"Dacia ahorra en seguridad". Así de impactante y brutal arranca el informe de la última entrega de resultados de los ensayos de seguridad realizados por el EuroNCAP. Cuenta en el texto la agencia independiente que "las tres estrellas obtenidas pueden satisfacer los límites autoimpuestos por Dacia", pero los usuarios "piden más", y coches "del mismo segmento ofrecen una seguridad muy superior".

Las tres estrellas del Dacia Lodgy surgen a consecuencia de una serie de problemas que vamos a detallarte. El primero citado por EuroNCAP es la "inestabilidad" del habitáculo, con el suelo que se separa de la carrocería, deformación de los pilares B, y un salpicadero que puede provocar lesiones graves en las piernas de conductor y pasajero. En el impacto lateral, el cabecero y el asiento ofrecen "una pobre protección".

El Dacia Lodgy se fabrica exclusivamente en Tánger.

Renault tendrá la fábrica de automóviles más grande África. Se trata de una audaz apuesta por las economías de ese continente y una manera más de contrarrestar las pérdidas generadas en Europa.

Renault y Nissan están aumentando la capacidad de la nueva fábrica Renault de Tanger (Marruecos) donde se produce el Dacia Lodgy. La fábrica ya supuso una inversión de mil millones de euros y Renault está preparando una segunda planta en Argelia, pero aún no tiene fecha de inicio. Para Jean-Christophe Kugler, vicepresidente de Renault para la región, "el continente se está estabilizando".

El tercer fabricante europeo está potenciado al máximo su marca low-cost Dacia en África frente a una competencia cada vez más dura en Europa. Las ventas del grupo han caído y tiene dificultades para luchar contra Hyundai-Kia y los modelos de acceso a gama de BMW y Mercedes-Benz en el segmento de los compactos. Renault es el fabricante que acusa la mayor caída de ventas del año en Europa. Renault que ocupaba el 9,5% del mercado europeo ha caído a un 8% este año, mientras que Hyundai y Kia pasaron del 4,7& al 5,9%. BMW y MINI también vieron su parte aumentar, pasaron del 5,7% al 6,1%. Viendo estas cifras, es lógico que Renault busque nuevos mercados.

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Ayer te informábamos de los precios recomendados del nuevo Dacia Lodgy para el mercado español y hoy completamos la información con el detalle de equipamiento de los tres niveles de acabado ofertados. A destacar la presencia del control de estabilidad, opcional en todas las variantes independientemente del motor elegido.

Para no liar en exceso las cosas, tras el salto encontrarás un listado con los elementos más destacables y las opciones posibles en cada uno de ellos...

Dacia completa su oferta de vehículos en España con la introducción del Lodgy, un monovolumen fabricado en Marruecos que puede acoger en su interior hasta a siete pasajeros en tres filas. Las primeras entregas comenzarán en breve, con una gama completa y bastante bien estructurada.

La oferta del Lodgy está compuesta por dos motores de gasolina (1.6 MPI 85 CV y 1.2 TCe Energy con 115 CV) y dos diésel (1.5 dCi 90 y 1.5 dCi 110 CV). Para nuestro mercado hay tres niveles de equipamiento aunque el básico "BASE" no interesa por su escasa dotación de serie y opcional. Lo más interesante es que por fin el control de estabilidad ESP podrá instalarse en todas las versiones, no quedando limitado por potencia o un cierto nivel de terminación.

El Dacia Lodgy tendrá una versión comercial para autónomos y cuadrillas varias. Todavía no ha sido presentada, pero apenas unos días después de poder conocer el nuevo monovolumen asequible de la firma rumana durante el Salón de Ginebra, el sitio neerlandés DaciaModellen ha puesto sus manos encima de un diagrama interno que pone nombre e imagen a este modelo.

El Dokker, como puedes ver, hará uso un sistema de puertas corredizas en lugar de las bisagras del Lodgy, así como unas ventanillas traseras ¿paneladas? ligeramente diferentes a las utilizadas en el turismo. Las mecánicas deberían ser las mismas, con pequeñas mecánicas diésel y gasolina comprendidas entre los 85 y los 115 CV de potencia.

Por ahora Dacia no ha dicho nada sobre su presentación oficial, pero el Dokker debería estar a la venta para el mes de agosto, así que no le puede quedar demasiado tiempo en el horno.

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Un diseño agradable y la sensación de llevarte mucho coche por muy poco dinero son las claves del nuevo Dacia Lodgy. El primo rumano del Renault Scénic ha recibido su primer baño de masas en una ciudad tan poco dada al low cost como lo es Ginebra, donde en cualquier caso no ha tenido muchos problemas para atrapar la atención del público.

Dotado con una estética mucho más resultona que cualquier otro Dacia y con un planteamiento más familiar que el resto de la gama, el Lodgy podría convertirse en un bombazo tan grande para Renault como el Logan. Es un coche que sin ser un bellezón entra con facilidad por los ojos, y cuando comprueba el espacio que atesoran sus 4,5 metros de largo y 1,75 metros de ancho no cuesta quedarse sorprendido. Especialmente al leer que el modelo más básico saldrá por 9.900 euros impuestos incluidos.

De momento no conocemos todos los detalles para el mercado español, pero en Francia ya se conocen los niveles de acabado que formarán la gama del nuevo Lodgy. Dacia ha apostado por ofrecer un precio de derribo (desde 9.900 €) en lugar de una dotación estándar más habitual en un coche de este tamaño.

La gama francesa estará formada por cuatro niveles de acabado: Base, Ambiance, Laureaté y Prestige. El primero de ellos es realmente pobre y entre otras cosas, cuenta con elevalunas manuales en todas las puertas, dirección asistida, cuatro airbags, ABS, paragolpes pintados, banqueta posterior abatible de una pieza, cinco plazas... y poco más. Tras el salto encontrarás el detalle al completo de todo lo que incluyen y las opciones principales.

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La familia Dacia se enriquecerá en unos meses con la introducción del Lodgy, el primer monovolumen de la firma rumana que debería conquistar a todos aquellos que buscan un buen coche para la familia a precio contenido.

El debut mundial del Lodgy será en el Salón del Automóvil de Ginebra y aunque desconocemos todos los detalles, sí podemos adelantarte que tendrá un interior apto para siete pasajeros en tres filas con asientos multirregulables (aunque no independientes). Mejorará en versatilidad al Logan MCV, aunque no será uno de los mejores monovolumen en este apartado.

El primer monovolumen de Dacia ya nos dejó impresionados por su buena presencia en las primeras fotos oficiales difundidas desde su matriz francesa, pero es que el cuñado rumano del Renault Scénic también apunta buenas maneras en el habitáculo dentro de la sobriedad que cabe esperar en los productos de la marca de bajo coste del rombo.

Libre de camuflaje alguno mientras realizaba los últimos kilómetros de rodaje antes de su debut oficial en el Salón de Ginebra, el Lodgy ha sido fotografiado (y grabado en vídeo) por KMD, el atento forero de Worldscoop a quien debemos la imagen que tienes sobre estas líneas.

La foto nos muestra un tablero sencillo pero por fin de líneas modernas, lejos del aspecto caduco que exhibe el resto de la familia de puertas para adentro. Retiene en cualquier caso detalles característicos como el equipo de audio introducido en el último Sandero y los aireadores circulares de la casa. A la vista salta que no cabe esperar una revolución en términos de calidad percibida, lo cual no quita para que suponga una importante mejora en diseño.

A la espera de recibir el resto de las fotos oficiales antes de su debut en el mes de marzo, te dejamos tras el salto un breve vídeo espía del Lodgy. Si te quedas con hambre, puedes ver aún más fotos pinchando aquí.


Gracias por el aviso, Joel.

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La versión "Glace" de competición nos adelantaba a mediados de noviembre el aspecto del primer monovolumen de Dacia, si bien hoy la firma perteneciente al Grupo Renault ha presentado las primeras imágenes oficiales del Lodgy que podremos adquirir este mismo año.

Según el discreto comunicado de Dacia, se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra y allí desvelarán todos los detalles comerciales según cada mercado. Sí podemos confirmar ya que bajo ese diseño serio y sobrio habrá variantes con capacidad para cinco y siete pasajeros, motores gasolina y diésel, y será ensamblado en las nuevas instalaciones situadas en Marruecos.

Con 4,5 metros de longitud debería ser la respuesta económica a los MPV compactos habituales, siendo además un modelo clave para la evolución de la marca.