Con todo lo que nos tocó hablar del DS3 Racing con motivo de su presentación, casi sería feo dejarte sin un buen vídeo del aparato en movimiento. El DS más extrovertido ha pasado por las manos de los probadores de la edición holandesa de AutoWeek, y aunque nuestro neerlandés no para tirar cohetes (gracias, Google), podemos sacar que nos encontramos ante un coche potente y bien ajustado a nivel de bastidor, pero con unos asientos que podrían ser mejores y un precio elevado. No es exactamente lo mismo que han dicho de él en otras publicaciones, pero ya sabes que aquí no hay verdades absolutas.

Te dejamos con un vídeo lleno de curvas y excelentes planos a continuación.

El DS3 más esperado, el DS3 R, ya está comenzando a pasar por las manos de los probadores más suertudos, y entre ellos se encuentran los chicos de EVO. Dado que de momento no hemos tenido oportunidad de tener una unidad de pruebas en nuestras manos (tranquilo, todo llega) te vamos a transcribir algunas de sus sensaciones.

En el lado positivo, los británicos hablan de lo acertado del tarado de suspensión, siendo el DS3 un coche ágil, con ganas de cambiar de dirección y con "un culo ajustable". Pero contando con una dirección puramente eléctrica, como no podía ser de otra manera, el coche vuelve a mostrar el problema del que nos vamos a cansar de escribir estos años: carece de feedback a través del volante, así que no te enteras de lo que hacen las ruedas delanteras en relación con el asfalto.

Pincha la imagen para ver la galería

Esto es lo que le pasa al DS3 de Citroën cuando se lo dejas a su departamento de competición, campeón de los seis últimos mundiales de pilotos del WRC: Una bestia gris y naranja con 200 CV, suspensión rigidificada y numerosos detalles diferenciadores en forma de vinilos y elementos decorativos.

Según Citroën, esto es una edición limitada a 1.000 unidades (suponemos que luego vendrá una versión sin vinilos y con más opciones cromáticas sin ser limitada). Además del motor más potente, también nos encontramos detalles como discos de mayor tamaño en ambos ejes, perforados y ventilados, mordidos en el tren anterior por pinzas monobloque de aluminio de cuatro pistones.

Las vías crecen 40 milímetros tanto delante como detrás, mientras que la altura libre al suelo se reduce en 15 milímetros. El contacto con el suelo lo ponen enormes llantas de dieciocho pulgadas. Desconocemos si tiene emulación del efecto de un diferencial de deslizamiento limitado, aunque sí que sabemos que el ESP (desconectable) tiene un programa más radical, de la misma manera que la gestión de la bomba de dirección asistida también se modifica para dar más peso y feedback al volante.

El interior tiene acabados en carbono, piezas pintadas en naranja, una chapa identificativa con el número correspondiente a la serie limitada, y unos asientos más deportivos.

Pincha la imagen para ver la galería

Actualización 2: Resubimos la noticia porque hemos colocado un par de fotos del artefacto expuestas en la entrada de las instalaciones de Citroën Sport, que confirman que no se trataba de un chop, sino del modelo real. Las imágenes han sido extraídas del foro Peugeot Francia. Por cierto, la web de Turbo.fr asegura que la motorización será de 210 CV, y no de sólo 200, como indicaba nuestra primera fuente. ¿De quién nos fiamos?

Actualización 1: En el mismo foro ha aparecido una foto que parece real, tomada en una exposición. La tienes tras el salto para que la juzgues.

Si algo ha adolecido Citroën hasta la fecha en sus éxitos en el mundial de rallyes es que no ha sabido capitalizar sus éxitos deportivos en forma de versiones especiales de calle para convencer a los más quemadillos. Es por ello que dese que el DS3 cobró vida, y se supo que sería el coche del WRC 2011 de la casa del doble chevron, muchos de nosotros estábamos esperándolo con los brazos abiertos.

Nuestro lector symk1000 es uno de estos locos por el mata-MINIs francés, y nos ha escrito al ver en el foro DS3 Spirit un par de imágenes (que parecen ser chops) y todos los datos filtrados sobre esta variante preparada con la ayuda de Citroën Sport.

A él le ha sentado especialmente mal saber que sólo se ofrecerá en dos colores (al parecer), naranja/negro, y blanco con toques azul cielo, ambos con algunos detalles cromados.