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Todo parece indicar que PSA Peugeot Citroën se encuentra entre los fabricantes que recientemente le han perdido el miedo a las exportaciones desde China. El grupo francés ha publicado en su revista interna que lanzará en Europa dos nuevos modelos fabricados en el gigante asiático, y no sólo eso, sino que además uno de ellos se integrará dentro de la creciente familia DS. Ambos modelos han sido confirmados por Grégoire Olivier, responsable de PSA en Oriente.

Los modelos en cuestión serán un 4x4 y una berlina de representación que podría llegar con el nombre DS6. El primero de estos coches, especula el diario La Tribune, sería el Peugeot SxC de producción, que por dimensiones debería rivalizar con coches como el Volkswagen Touareg, mientras que el segundo sería la versión comercial del Citroën Metropolis Concept, que lleva coleando en nuestra sección de rumores desde que debutara el año pasado.

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Con la gama DS a punto de cerrarse por ambos extremos con la futura presentación del DS1 y el ya casi asegurado DS6, Citroën deberá pensar en formas alternativas para ampliar el catálogo de su creciente submarca chic. La respuesta, podría ser el lanzamiento de un coupé y un todocamino.

Según publica Caradisiac sin citar fuentes ni elaborar dato alguno, la firma de los chevrones tendría previsto para 2014 el lanzamiento de un DS Coupé y de un tal DSX, que especulando, no sería otra cosa que la versión con lacitos del C4 Aircross que podremos ver en el Salón de Ginebra.

Citroën lanzará un DS1. No es una suposición nuestra ni una afirmación realizada en base a informaciones de tercera mano, sino parte del planning ya confirmado por la propia casa de los chevrones. Thomas d'Haussy, jefe de planificación de producto de Citroën, así lo indicó hace algo más de un mes, y ahora, la revista Auto Plus se apunta al festival con la noticia de que veremos su concept en el Salón de Ginebra.

De acuerdo a la publicación gala, el nuevo Citroën DS1 saldrá a la venta en 2013 sobre la base del próximo C1, midiendo aproximadamente 3,6 metros de largo y apuntando a la frente del Fiat 500 con unas posibilidades de personalización todo lo elevadas que uno ya espera de la familia DS. Dentro, ofrecerá un refinamiento superior al del proletario C1, dejando que el vano motor sea habitado por tres pequeñas mecánicas a gasolina compartidas con BMW que se escalarán en 68, 100 y 130 CV.

El planificador de producto de Citroën, Thomas d'Haussy, ha vuelto a contar cosas interesantes a la revista Autocar, aunque muchas ya conocidas, sobre el futuro de la gama DS. Lo más destacable es que Thomas habló de una gama de hasta seis modelos distintos, pero no todos llegarían a Europa.

El nuevo DS6, basado en el concept Metropolis, se reservará en principio para el mercado chino. Pero lo que sí que veremos en el viejo continente será el DS1. Según d'Haussy, este modelo estaría basado en el nuevo C1, coche que repetirá fórmula convirtiéndose en uno de los trillizos 107-Aygo-C1.

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Niza ha sido la ciudad elegida por Citroën para presentar a la prensa internacional el nuevo DS5. La Costa Azul, lugar de descanso preferido por la jet set, nos recibió con dos de los más extraños vehículos que podían esperarme en la riviera francesa: el Air Force One descansando en el aeropuerto (por la cumbre del G20 en Cannes), y algunos taxis tan exóticos como el Dodge Charger R/T. Pero la atención principal y el motivo por el que viajé a Francia era para ponerme a los mandos de la tercera entrega de la gama DS.

Tras el éxito cosechado en los DS3 y la buena acogida del DS4, la firma francesa tiene muchas esperanzas puestas en su última creación, que esta vez sí, presenta un diseño único desde cualquier ángulo y un habitáculo 100% propio, con muy pocos elementos compartidos con otros modelos de la gama.

Los franceses de Citroën quieren seguir diferenciando a sus DS de los demás modelos C de la gama, así que seguirán una estrategia "separatista-independentista", de doble rasero. En Europa los concesionarios estarán obligados a vender sus DS en un espacio separado de los concesionarios, aunque no se exigirá un local aparte.

Pero eso será distinto en China. Allí habrá concesionarios completamente independientes para los C de Citroën y los DS. Y es que con los DS3, DS4 y DS5 Citroën cree que ya se puede mantener un volumen de ventas suficiente como para montar instalaciones independientes. Además la marca confirmó que tiene interés en potenciar esta idea también para Europa en un futuro cercano, aunque suponemos que cundo se lancen más modelos DS, y siempre como "boutiques" relacionadas con el mismo taller de mantenimiento que los concesionarios actuales Citroën.

Mucho se ha escrito últimamente sobre el DS3 Cabrio o futurible DS6, pero poco en base a declaraciones oficiales; que a la postre, son las únicas que cuentan para dar por confirmado o desmentido el desarrollo de un modelo. Jean-Marc Gales, jefe de marcas del PSA Peugeot Citroën se sentó esta semana para hablar con Automotive News Europe de los planes del grupo galo, y en la entrevista, repleta de interesantes declaraciones, el ejecutivo confirmó varios rumores, jugó con otros, y añadió nuevas dudas al futuro de la gama DS.

Comenzando desde abajo, el DS2, derivado del Revolte, hermano pequeño del DS3 y futurible escalón de acceso en la submarca premium de Citroën, aún es algo que Gales "se puede imaginar". La idea está por tanto ahí, pero no parece que el fabricante haya tomado todavía una decisión firme. Del mismo modo, y siguiendo con las no-confirmaciones, Gales no excluye "una versión deportiva del DS4 similar al DS3 Racing". No vamos a mentir: la mera idea de un DS4 con pintalabios naranja, vinilos y faldones laterales nos pone piel de pollo.

En un paso intermedio, entre el todavía vaporoso DS2 y el ya a la venta DS4, se encuentra lógicamente el DS3, que próximamente recibirá la versión cabrio (¿Airflow?), confirmada para el año que viene. Con el calendario de circuitos de exposiciones en la mano, los salones de Ginebra y París tienen casi todas las papeletas para albergar su presentación.

Citroën ya ha convertido en una pequeña tradición mostrar los modelos conceptuales de la gama DS en Ginebra, pero este año nos dejó a dos velas. En 2009 mostró el DSInside, antecesor del DS3; en 2010 le tocó el turno al DS High-Rider, adelanto del DS4, y en 2011... nada de nada. El motivo, aparentemente, no tiene nada que ver con problemas de calendario o cambios de última hora, sino con los esfuerzos de la marca de los chevrones para seducir al mercado chino, puesto que la presentación mundial del esperado DS5 no tendrá lugar en Europa según fuentes galas, sino en el Salón del Automóvil de Shanghái.

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No queríamos ni pensar en ello, pero tendremos ir asimilándolo: Citroën piensa recuperar el 2 CV, y lo hará con un modelo premium inspirado en el Revolte. Eso es al menos lo que publica AutoWeek, que después de hablar con sus colegas franceses de Auto Plus, han puesto fecha al lanzamiento del Citroën DS2: 2012.

El nuevo modelo de la gama Distinctive Series estará situado por nombre y medidas justo por debajo del ya conocido DS3, pero seguirá tratándose de un coche refinado y con un equipamiento superior a la media. A pesar de las distancias, la plataforma y los motores serán compartidos con el nuevo C3, incluyendo supuestamente una nueva gama de tres cilindros a gasolina (que llegarán con el restyling del polivalente) y un solitario propulsor 1.4 HDi con 70 CV de potencia.

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Si ya has leído nuestras breves impresiones del C3, sabrás que lo último de la firma gala nos ha dejado con una sonrisa en la cara. Entonces... será imposible que el DS3 consiga algo menos, ¿no? Lamentablemente, este no es el caso.

Cuando Citroën anunció que resucitaría la denominación DS con una gama completa de nuevos vehículos, no esperábamos que la primera piedra en la construcción de esta submarca fuera a ponerla un vehículo de las características del DS3. Tras ver las primeras fotos oficiales nos hicimos pronto a la idea, sin embargo, y es que ya iba siendo hora de que alguien le apretara las tuercas al MINI. ¿Dónde está el problema, entonces? Pues en que la diferenciación con el C3, supuestamente menos lujoso, no es todo lo pronunciada que debería.