Hace ya un año Daihatsu informó que en 2013 dejarían de comercializar sus vehículos en el viejo continente. Parece que según se va acercando la fecha, algunas firmas piensan que podrían aprovechar esa red de concesionarios con grandes profesionales del sector.

Según parece la italiana DR Motor, que fabrica en Italia algunos productos de Chery, tiene la intención de dar el salto a nuevos mercados en este mismo 2012 y también 2013. En Alemania, donde deberían estar a la venta en unos doce meses, ya se rumorea que podrían aprovechar la cobertura de la firma japonesa. Serían unos 60 concesionarios de los 100 con los que cuenta Daihatsu hoy día los que tendrían la suerte de seguir adelante en la automoción.

El DR5, derivado del Tiggo (y este a su vez del RAV de anterior generación), tendría un precio entorno a los 14.000 €, una tarifa competitiva que le podría complicar las cosas al Dacia Duster. Otros modelos para la exportación serán los DR1 y DR2.

DR Motor es una firma relativamente nueva que vive de productos Chery ensamblados en suelo italiano. En este país los resultados obtenidos se pueden considerar buenos y para mejorarlo aún más, preparan el lanzamiento de las primeras versiones "deportivas".

El DR1 "S" será básicamente el mismo urbano de siempre al que se le ha añadido una decoración algo más sugerente. Además incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, equipo de frenos potenciado y suspensión deportiva. En el interior lo más destacable es la presencia del "look" carbono y los pedales de aluminio. Lo que sigue como siempre es el motor 1.3i 16v de 88 CV, algo justo para un "GTI", pero suficiente para un urbanita de este tipo.

El precio recomendado para el mercado italiano arrancará en los 8.800 €, ya con un completo equipo de serie. Los interesados podrán elegir entre tres colores diferentes, rojo, negro o gris.

DR Motor, el fabricante italiano socio de Chery se ha salido al final con la suya, y será el propietario de las instalaciones que Fiat posee en la región siciliana de Termini Imerese. Su gran rival en la puja, De Tomaso, se queda por tanto con las manos vacías, y ve peligrar su resurrección. Hasta no hace mucho, el grupo dirigido por Sergio Marchionne fabricaba allí varios polivalentes, pero la baja rentabilidad de sus instalaciones hizo que Fiat anunciara su próximo cierre. DR Motor, una compañía italiana que actualmente ensambla vehículos Chery importados a piezas desde China, se ofreció a comprar la amenazada fábrica para aumentar su proyección, pero fue sin duda la oferta de Gian Mario Rossignolo la que levantó más atención.

El empresario italiano y antiguo presidente de Telecom Italia, adquirió en 2009 los derechos de la marca De Tomaso, y ya había anunciado su intención de fabricar en Termini Imerese el Deauville (derecha), un nuevo crossover de lujo que rivalizaría con coches como el BMW X6. Su oferta, sin embargo, fue recibida tibiamente tanto por las autoridades como por los propios trabajadores, y tras numerosas protestas por la aparente falta de liquidez del proyecto, se vino abajo rápidamente entre acusaciones cruzadas; Rossignolo afirma que el gobierno regional se echó para atrás sin motivo, poniendo la zancadilla a De Tomaso antes de que pudiera echar a andar, mientras que desde el otro lado se dice poco más o menos que Rossignolo no quería realizar las inversiones ni ofrecer las garantías necesarias.

Con los buenos resultados obtenidos durante el 2010 en tierras italianas, la firma DR Motor podría iniciar su desembarco en los principales países europeos durante el 2011. Antes tendrán que ampliar la oferta en su mercado doméstico, pero ya tienen puestos los ojos en la exportación.

DR Motor es una empresa italiana que fabrica bajo licencia algunos modelos de Chery, convenientemente modificados para superar las normativas en seguridad y emisiones existentes en Europa. En un principio sólo estaba el DR5, derivado del Tiggo, pero en los últimos meses se ha ido completando la gama con los DR1 (Riich M1) y DR2 (Chery Face), a los que se sumará un pequeño urbano familiar (DR Sportwagon/Riich X1) y un compacto (DR3/Chery Fulwin2).

El éxito de la marca llega fruto de la excelente relación entre el equipamiento de serie y el coste de adquisición, muy bajo en comparación con otros modelos rivales. Además pueden emplear GPL y gasolina sin plomo indistintamente, lo que anima a muchos italianos a adquirir uno.

Parece que poco a poco Chery va entrando con cierta relevancia en tierras italianas. Bajo la marca DR Motor, el fabricante chino ha introducido ya un todoterreno (DR5), un urbano (DR1) y un polivalente (DR2), a los que se sumará en unas semanas un compacto que será bautizado como DR3.

Aunque todos los Chery comercializados por DR Motor reciben modificaciones estéticas, siempre se mantienen las líneas maestras. En el caso del DR3 ocurre lo mismo, y salvo por las llantas de aleación, los elementos cromados y algún que otro detalle, es idéntico al Fulwin2. El único motor disponible para este compacto será un 1.5i 16v con 108 CV, capaz de usar gasolina sin plomo y GPL indistintamente. Hasta el mes de junio no llegarán las primeras unidades al mercado italiano, con precios todavía desconocidos pero que se situarán en la parte baja del segmento.

Ni Dacia, ni TATA. La firma que vende los automóviles más accesibles en Italia a partir de ahora será DR Motor. Como afirma la marca, en tiempos de crisis es importante ofertar productos competitivos, económicos y a la vez atractivos. Estas han sido las razones para que sea lanzada la gama Free.

En realidad más que una nueva línea de productos de bajo coste es una terminación más sencilla, con menor dotación, que está presente en todos los modelos de DR. Lo que más llama la atención es el DR1 Free, que se convierte en el vehículo más económico del país. Tiene un precio recomendado de 6.330 € y se asocia a un motor 1.3i 16v con 82 CV. No lleva ni elevalunas ni cierre ni alarma, pero resulta tremendamente competitivo.

A mediados de mes DR Motor iniciará la comercialización en Italia de los DR2. Derivados del Chery Face/A1, destacan por su completa dotación de serie y un precio bastante ajustado. Según lo comentado en Ginebra, la firma pretende exportar sus productos a otros países, pero por ahora no hay noticias que nos hagan pensar que llegarán a España.

El DR2 equipa un motor 1.3i 16v con 83 CV y alimentado con gasolina. En opción se puede optar por variantes capaces de usar gas metano y gas licuado. De serie el equipamiento contempla el ABS, EBD, doble airbag, cuatro elevalunas eléctricos, dirección asistida, aire acondicionado, radio CD MP3, puerto USB, sensor de aparcamiento posterior y llantas de aleación entre otras cosas. Los precios recomendados oscilan entre los 9.830 € del gasolina y los 12.830 € de la variante a metano (sin descuentos ni ayudas).

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Derivado de la familia Chery Faira, el DR2 aparece en el Salón del Automóvil de Ginebra gracias a la colaboración con DR Motor, firma italiana que ya comercializa algunos modelos chinos (pero fabricados localmente) con cierto éxito.

Entre las novedades de DR Motor para la muestra helvética está el SW20, un pequeño polivalente familiar de menos de cuatro metros. Aunque la unidad expuesta presume de unas enormes llantas de aleación de 18 pulgadas, las variantes de calle se conformarán con unas más coherentes de 15. Las opciones mecánicas serán dos: 1.3i 16v de 83 CV y un 1.5i 16v con 105 CV, ambos de la familia ACTECO. Además de gasolina, podrán emplear GPL. Su lanzamiento comercial todavía no tiene fecha fija (se estima durante el segundo semestre) pero prometen precios muy ajustados.

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Poco a poco Chery se va introduciendo en Italia gracias al acuerdo de colaboración con DR Motor. Después del éxito obtenido por el DR5 (un derivado del Tiggo del que se han vendido 5.000 unidades en 2009), llega el DR1, realizado sobre el Riich M1.

El nuevo DR1 entra de lleno en el segmento A, muy competido e importantísimo en un país como Italia. Tendrá que rivalizar con los Fiat Panda y 500, Suzuki Alto, Renault Twingo y Toyota Aygo entre otros. Dada la dura competencia, basa sus atractivos en la excelente relación precio-equipamiento. De serie el único acabado incluye ABS, EBD, doble airbag, radio CD MP3, dirección asistida, llantas de aleación, faros antiniebla, paquete eléctrico, alarma, sensor de aparcamiento, pintura metalizada y puerto USB.

DR Motor ha iniciado la comercialización en Italia de las nuevas variantes del DR5, que ya pueden adquirirse con tracción total a las cuatro ruedas y también con un motor capaz de alimentarse con gasolina/metano. Llegan para complementar a los actuales 2WD, diésel, gasolina y GPL.

Desde el lanzamiento del DR5 en Italia en Diciembre del 2007, más de 3.500 unidades han sido vendidas, lo que da una idea del buen resultado comercial. Con la introducción de las nuevas versiones se espera mejorar aún más este dato. Los precios se mantienen en cifras bajas, siendo posible adquirir un DR5 i-integrale con motor de dos litros (bifuel gasolina/metano) por 21.330 €, al que habrá que restar el ecoincentivo de 2.500 €. Lo mejor es que el equipamiento ya incluye el tapizado en cuero, asientos con calefacción, aire acondicionado, llantas, techo solar y ABS + EBD.