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Land Rover registra la denominación Landy

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos



A Land Rover las cosas le están yendo francamente bien. En los últimos años y gracias al Evoque principalmente, la firma británica no ha parado de crecer en prácticamente todo el planeta. Ahora la firma pretende seguir esa tendencia al alza con nuevos productos.

Además de las futuras generaciones de los modelos existentes, Land Rover está trabajando en un SUV urbano más pequeño y barato que el Evoque. Compartiría plataforma con el exitoso modelo aunque estéticamente no tendría nada que ver, siendo más parecido al DC100 ya visto en varios salones -en la imagen superior-. De momento Land Rover ya ha registrado el nombre "Landy", una denominación que desgraciadamente no podrán usar en Japón al ser propiedad de Suzuki.

Land Rover actualiza su DC100 y presenta el nuevo Discovery 4 Limited Edition

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No todos los salones del automóvil merecen un concept nuevo. Crear un prototipo medianamente funcional desde cero cuesta cientos de miles de euros (más de uno y de dos también superan el millón), así que Land Rover ha optado por llamar la atención en toda feria que pisa con una nueva revisión del DC100. Como de costumbre, nos encontramos ante el mismo coche, solo con nuevas llantas, una carrocería con nuevos motivos gráficos y un puñado de accesorios escogidos para la ocasión. ¿Conseguiremos aceptar que nos encontramos ante el nuevo Defender? Al final hasta puede que termine por entrarnos en la cabeza...

Por otro lado, Land Rover ha aprovechado su participación en el Salón del Automóvil de Nueva York para mostrar el nuevo Discovery 4 HSE Luxury Limited Edition. Esta nueva versión destaca por la integración de un parrilla en acero inoxidable, sus llantas de aleación de 20" (nos ahorraremos el comentario... ya lo dejamos implícito) y un escandaloso habitáculo decorado con suntuoso cuero bordado al estilo Range Rover, nuevas terminaciones en madera y "alfombrillas de lujo" (otra cosa que nunca nos acostumbraremos a leer).

Dependiendo del mercado y de las regulaciones correspondientes, el nuevo Discovery 4 Limited Edition podrá adquirirse con motores 3.0 diésel de 211, 245 y 256 CV (este último con un cambio automático de seis marchas en lugar de la nueva caja de 8), así como con el 5.0 V8 a gasolina de 375 CV, acompañado por una transmisión automática de seis velocidades.

Vídeo: Translogic se pone al volante del Land Rover DC100 Sport

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos



No vamos a decir que lo nuestro con los concepts del nuevo Defender haya sido amor a primera vista, pero desde luego, ya no despiertan las mismas reticencias como cuando Land Rover presentó la primera imagen un poco antes de que diera comienzo el pasado Salón de Frankfurt. El germen de la próxima generación del todoterreno británico por excelencia llegó por partida doble, en carrocerías cerrada y abierta, con una estética moderna y tan desapegada de sus preceptos que al principio nos costaba creer que de allí pudiera salir un Defender. De hecho, ni siquiera creíamos que pudieran andar, pero nuestros amigos de Translogic se han puesto al volante del DC100 Sport para demostrarnos que es algo más que un cascarón conceptual, y aunque no cabe esperar ninguna demostración de agilidad, el vídeo que encontrarás tras el salto es de lo más recomendable si tu también contemplas con intriga el futuro la singular evolución que ya se está gestando en la línea temporal del Defender. Todavía queda tanto hasta 2015...

Los Ángeles 2011: Land Rover DC100 (bis)

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales, SUVs y todoterrenos


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Llantas todoterreno, un techo blanco, una mano de pintura azul celeste, y presto; así de rápido Land Rover se saca de la manga un nuevo DC100. Aunque el fabricante británico nos puso los dientes largos con su supuesta intención de presentar en Los Ángeles un DC100 surfero, al final su nueva versión del concept con el que nos podría estar adelantando las líneas maestras del nuevo Defender ha resultado ser más de lo mismo... aunque esta vez no nos causa rechazo. ¿Será que nos estamos acostumbrando o es cosa del color?

Sea como sea, durante la presentación del coche, Gerry McGovern, jefe de diseño de Land Rover, dijo algo muy interesante:
Lo cierto es que estamos determinados a producir este vehículo. No necesariamente este diseño, pero sí un Defender. Es uno de varios estudios de diseño que están siendo examinados en este momento.

¿Serán ciertos entonces los rumores sobre los problemas que está teniendo Land Rover para dar con el aspecto adecuado del sucesor del Defender? ¿O es que la reacción en el Salón de Frankfurt fue más polarizante de lo que esperaban? Y pensar todavía tendremos que esperar hasta 2015 para contemplar el diseño final del nuevo Defender...



Minúsculos retoques para el Land Rover DC100 del Salón de Los Ángeles

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No vamos a mentir; estábamos esperando mucho más del DC100 "especial" que Land Rover tenía que presentar en el Salón de Los Ángeles. La idea de una personalización al estilo surfero sonaba bastante interesante sobre el papel, pero en la práctica se ha quedado en una capa de azul celeste para el modelo cerrado y poco más, entendiendo por eso unas nuevas llantas de 20" cubiertas por gomas todoterreno y un snorkel para que respire mejor su misterioso (diésel o gasolina, dice Land Rover sin especificar más) cuando tenga que vadear zonas inundadas. Por lo visto, esta es la combinación con la que el fabricante británico quiere sondear la opinición del público estadounidense, dado que la versión definitiva del DC100 debería ser un modelo realmente global.

¿Suficiente? Seguramente nos dirás que no, así que te recomendamos que, de paso, eches un vistazo en su galería a la versión del DC100 presentada la semana pasada en Dubái (lo que está dando de sí el coche), que cambia el plateado original por el blanco, y luce un nuevo techo pintado en negro. Lo cierto es que en colores sólidos, el anticipo conceptual del nuevo Defender nos entra más fácilmente por los ojos...

Donde caben dos, caben tres: Land Rover presentará una nueva versión del DC100 en Los Ángeles

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La sorpresa que nos llevamos cuando Land Rover mostró la primera foto del DC100 en la antesala del Salón de Frankfurt fue mayúscula, y más grande que se hizo cuando ya en la feria, descubrimos que el fabricante británico no había creado un sólo prototipo, sino dos (arriba): uno con techo fijo, buscando retener si no la esencia al menos la configuración básica del Defender, y otro a cielo abierto, más un buggy de corte recreativo que el rudo todoterreno que cabría esperar del sucesor del modelo más representativo de la familia Land Rover. Bien, pues donde caben dos caben tres, y dentro de unos días la compañía presentará un tercer prototipo en el Salón de Los Ángeles.

Dado que todavía no tenemos en nuestro poder un comunicado oficial ni foto alguna del aparato, poco podemos contarte sobre las novedades que incorporará este nuevo DC100 con respecto a los concepts de Frankfurt, aunque el jefe de marca de Land Rover ha dejado entrever que tratará de sondear el interés del público estadounidense en el nuevo Defender mostrando una versión especialmente revisada para amoldarse a sus gustos. La idea es conquistar no sólo a los clientes de los países tercermundistas y en vías de desarrollo (y más concretamente a las organizaciones que allí operan), donde Land Rover desea seguir siendo relevante, sino también ir detrás del consumidor tipo "surfista californiano", lo que nos da una idea de la amplitud del espectro que deberá cubrir el próximo Defender.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles abrirá sus puertas a los medios el próximo día 17, así que dentro de poco podremos desnudar al tercer avance conceptual del Defender.

Frankfurt 2011: Land Rover DC100 y DC100 Sport - Actualizada

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Frankfurt, SUVs y todoterrenos


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[Actualización: Junto al DC100, que ya conocíamos por el anuncio oficial de hace unos días, Land Rover ha presentado una versión bonita versión descapotada denominada Sport. Tienes todos los detalles tras el salto.]

Los rumores sobre la muerte del Defender son exagerados. Aunque la vigencia del icónico todoterreno británico ya debería ser evidente tras el anuncio del concepto DC100, Land Rover ha querido dejar las cosas aún más claras con un comunicado en el que pone de manifiesto su propósito de lanzar la nueva generación de su modelo más representativo en el año 2015.

Nada se ha hecho público sobre el concepto o la técnica del nuevo Defender, así que no podemos hacer otra cosa que repasar los datos del DC100, como ya sabes, basado en una "plataforma de aleación mixta" y motorizado por bloques gasolina o diésel con capacidad híbrida plugin. El cambio de marchas posee ocho velocidades, y lejos de la vista encontramos tecnologías tan interesantes para un todoterreno como neumáticos con clavos retráctiles activables desde la cabina, un sonar que mide la profundidad de los arroyos a vadear y escaneo del firme Terrain-i, que como los sistemas de suspensión adaptativa de las berlinas de lujo, observa las irregularidades del suelo, aunque no para ofrecer el máximo confort, sino para avisar de posibles obstáculos e incluso sugerir desvíos en la ruta.

Pre-Salón de Frankfurt: Land Rover DC100 - ¿Qué te han hecho, Defender?

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Dos fotos y el susto de la noche es todo lo que Land Rover nos ha proporcionado para que podamos confirmarte oficialmente el debut del embrión conceptual del nuevo Defender en Frankfurt. Su nombre es DC100, y es descrito como un coche "intencionado y funcional" que "investiga la posible futura dirección del icónico Defender" de cara a su completa renovación en el año 2015. Con mucha diferencia, lo que más nos gusta de la noticia es el uso de la palabra "posible", por parte de Land Rover, porque nos da esperanzas de que los ejecutivos de la firma recuperen la cordura que mostraron con el Evoque antes de autorizar su producción y contaminar irreversiblemente la reserva espiritual de la compañía.

Será la sombra de ojos LED o las llantas bicolor; tal vez el refulgente blanco de las fotografías o el uso de pilares integrados con el parabrisas; lo único que sabemos es que el DC100 nos pone los pelos de punta, y si Jeep ha sabido mantener la esencia de otro gran icono todoterreno como es el Wrangler, no vemos por qué Land Rover puede ser menos respetuosa con un pasado que también debería ser su futuro. Por que lo cierto es que no es feo, pero tampoco es un Defender.

Espero, deseo febrilmente que mi opinión cambie cuando vea el coche en persona, y que tenga que tragarme este artículo con el mismo amargor con el que lo he escrito.

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