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Dos días mal contados es todo lo que nos separa de la presentación del nuevo modelo con el que Aston Martin piensa celebrar su centenario en el prestigioso Concurso de Elegancia de Villa d'Este, pero todavía no tenemos claro su papel en la gama del constructor británico.

¿Será el remplazo del DB9 o el DBS? ¿Tendrá un nuevo nombre para diferenciarse de su predecesor? ¿Hasta dónde se inspirará en el limitado One-77? Muchas preguntas y ninguna respuesta es todo lo que podemos ofrecerte. Te queda el vago consuelo de que Aston Martin sigue dando brea a sus prototipos en Nürburgring, poniendo a punto el proyecto AM 310, que combinará una evolución del actual chasis de aluminio de la firma británica con una mayor cantidad de fibra de carbono en la carrocería y un incremento de potencia que debería situar la caballería de su motor 6.0 V12 en torno a los 570 CV.

Tendremos muchos más detalles este mismo fin de semana. Abre bien los ojos.

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Por regla general cuando un fabricante como Aston Martin prepara un modelo especial, lo envía a los medios bajo embargo o como mínimo comunica sus detalles por nota de prensa. Este no ha sido el caso del DBS Ultimate, la edición limitada con la que los chicos de Gaydon piensan despedirse despedir a su gran turismo V12. El próximo año debería llegar su sucesor para celebrar el centenario de Aston Martin, pero la compañía británica piensa seguir rentabilizándolo hasta el último momento.

Aston Martin no ha indicado nada sobre el número de coches que piensa fabricar, aunque indica que todos ellos estarán debidamente numerados en su placa conmemorativa. También incluirán espejos laterales con carcasa de fibra de carbono, una parrilla oscurecida, pilotos traseros ahumados, unas colas de escape con tratamiento cerámico Zircotec y un portamatrículas de color negro. Dentro, detalles tan finos como su tapicería en diamante y las levas parcialmente cubiertas con cuero de color rojo.

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Además del precioso Zagato, Aston se ha llevado hasta Frankfurt una edición limitada (sí, una más) de su DBS, que bajo el nombre de "Carbon", presume de contar con acabados específicos en este noble material, tanto en el exterior como en el interior del vehículo, que de otra parte, no recibe mayores novedades mecánicas.

El precio es terrorífico: 257.912€ para el cupé, y 272.913 para la variante abierta. Vamos, lo que cuesta un buen chalet al lado del mar en alguna zona costera no demasiado elitista.

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El Aston Martin DBS 2011 ultima su puesta a punto. Los técnicos y conductores de Gaydon se encuentran estos días en Nürburgring dando los detalles de última hora a la actualización de su supercoupé, que si hace unos días se mostraba con unos grupos ópticos más parecidos a los del Rapide, ahora vuelve a la carga con una carrocería bastante rediseñada. Como podrás ver en nuestra galería, las diferencias entre ambos prototipos son importantes; hay un frontal mucho más agresivo, nuevos faldones laterales y un gran difusor trasero que poco tiene que ver con el montado en la última ocasión.

No sabemos si aún nos quedará por ver algo más, pero diríamos que estas fotos de hoy ya casi nos están mostrando el modelo definitivo. No dejes de echar un vistazo a ambos coches en nuestra galería.

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¿Conoces a alguien que haya tenido que reparar un defecto de fábrica en un anillo Cartier de diamantes? Nosotros tampoco. Pero por suerte o por desgracia, las joyas de Aston Martin no son simples pedazos de carbono cristalizado engastados en un aro de metal precioso, y es que cuando miles de delicadas piezas de precisión montadas artesanalmente son sacudidas por todo tipo de fuerzas, algo se puede romper. Esto es precisamente lo que sucede con las suspensiones de los V8 Vantage, DB9 y DBS fabricados entre 2007 y 2008 (incluidos sus roadsters con la excepción del DBS), que no por bellos son indestructibles. Aston Martin ha comunicado que un perno de la suspensión podría rajarse, dejando que el brazo inferior delantero se comporte de forma inadecuada e incluso peligrosa.

En total hablamos de 4.110 coches en todo el mundo, que serán revisados por la firma sin cargo alguno para sus propietarios.

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Llega el bueno tiempo, y con él, Nürburgring se convierte en la pasarela más popular del centro de Europa. El último modelo en desfilar sobre ella es el nuevo Aston Martin DBS, que ya deja entrever su ligero rediseño para el año 2011.

Por lo poco que podemos ver, el frontal del coche de 007 ha sido revisado con una nueva entrada de aire inferior y luces diurnas LED, mientras que atrás podemos apreciar un difusor de nueva factura. Puede que haya más cambios, pero si es así, el camuflaje está cumpliendo bien su labor. Lo mismo podemos decir de su mecánica; suponemos que Aston habrá dejado al DBS con los mismos 517 CV que tiene ahora, aunque tampoco nos extrañaría demasiado si le diera un pequeño apretón de tuercas para elevar esa cantidad. Que no es que nos suene o parezca insuficiente, todo quede claro.

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Aston Martin quiere hacer las paces con nosotros después del Cygnet con la presentación de una nueva edición especial dedicada a los DBS y Vantage V12. Su nombre, Carbon Black, debería decirte todo.

Buscando un sutil toque de distinción (como si no bastara ya con ser el dueño de un Aston Martin), ambos modelos han sido cubiertos con un baño de pintura negra metalizada, aplicada a mano en un proceso que lleva más de 50 horas a los técnicos de Gaydon. El tono concreto es exclusivo de esta serie limitada, y acompaña varias modificaciones que solo realzan el atractivo de estos dos misiles.

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¿Es necesaria una versión más dura y radical del Aston Martin DBS? Tú mismo, pero cuando hablamos de coches que suben tranquilamente por encima de los 250.000 euros, palabras como "necesidad", "mesura" o "raciocinio" se quedan relegadas al diccionario para no volver a salir de él.

Los últimos rumores publicados por Piston Heads señalan que las alas más famosas de Gaydon impulsarán a un deportivo especialmente preparado para todos esos clientes que no se conforman con escoger su DBS en configuración biplaza y cambiar los asientos de serie por los opcionales fabricados en kevlar.

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¿Necesitas excusas para ojear lo último de Aston Martin? Si nos lees a diario, algo nos dice que la respuesta es un claro y resonante no. La firma de Gaydon ha actualizado las galerías oficiales de sus DBS Volante y V12 Vantage, que ahora contienen nada más y nada menos que 24 y 77 fotos respectivamente. No te vamos a entretener más, porque sabemos hacia dónde se está yendo ahora mismo el cursor de tu ratón. Disfrútalas.



[Artículo en inglés]

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Al igual que el resto de los mortales (reales o de celuloide), James Bond seguro que estará rezando todo lo posible para que en su próxima película tenga un poco de protagonismo el nuevo Aston Martin DBS Volante presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Bajo una imagen rompedora y especialmente atractiva, el nuevo Volante descubre todos los encantos ya conocidos del modelo cerrado. Dotado de un motor 6.0i V12 con nada menos que 517 CV, transmite todo ese potencial mediante un cambio automático secuencial de seis velocidades Touchtronic o uno manual de rápido manejo.