Sin plásticos que deformen su perfil, pero lleno de pegatinas que marearían al más pintado, el Cruze, que cambiará de generación en 2014, sigue quemando etapas en su proceso de desarrollo y puesta a punto.

Nuestros fotógrafos espía a sueldo han logrado capturarle en Estados Unidos, y nos han permitido, mediante comparaciones con el Cruze actual (mira la última foto de la galería), comprobar cómo el capó y el parabrisas están ahora más alineados, dando al frontal más dinámica y formato de punta de flecha, mientras el resto de proporciones y línea de cintura consiguen modelar un compacto que, a buen seguro, se seguirá vendiendo bien en todos los mercados en los que está disponible, que no son pocos.

El nuevo Cruze estrenará la plataforma compacta modular de GM, la Delta, que también debería servir de base para el futuro Astra dentro de un buen puñado de años.

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Tras una primera generación exitosa, Chevrolet ya trabaja a destajo para lanzar al mercado la segunda generación del Cruze, su compacto global súperventas. Se le espera para finales de 2014, por lo que estamos a poco más de un año de que llegue a los concesionarios.

Y nuestros fotógrafos espía a sueldo ya lo han cazado durante sus pruebas bajo frío extremo, lleno de camuflaje hasta las cejas. El nuevo Cruze estrenará la plataforma compacta de General Motors D2XX, que también dará vida a otros modelos como el futuro Astra, el próximo Volt o el Equinox.

Bajo el camuflaje poco podemos apreciar. Vemos grupos ópticos más afilados, la típica boca de Chevy más estilizada, una línea de cintura más elevada, y un pilar C que parece más grueso, con una luneta posterior más tendida.

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Desde esta semana ya están disponibles en el mercado español los nuevos Chevrolet Cruze "ECO", variantes que destacan por reducir tanto los consumos y emisiones en relación a los convencionales. Al menos por ahora, sólo estarán a la venta en combinación con el cambio automático de seis velocidades.

Según los datos homologados, los Cruze 2.0 VCDI 163 CV ECO consumen en ciclo combinado 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 154 g/km de CO2. Estas cifras representan una mejora de 0,3 L/100 y 10g/km de CO2 respectivamente. Los datos de prestaciones se mantienen inalterados, con una velocidad máxima de 205 km/h (208 km/h en la versión Station Wagon) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.

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Chevrolet ha decidido que sea Chicago el escenario perfecto para presentar al público la versión diésel del Cruze. Se trata de un movimiento muy importante para la marca y que debería marcar para bien o para mal la introducción de más variantes con este combustible en los Estados Unidos.

Hasta ahora Volkswagen era la única marca que lograba unas cifras razonables entre los turismos. Con la llegada del Cruze Clean Diesel, el Jetta ya no estará sólo y con los 150 CV anunciados, el Chevy queda en un escalón superior. Se venderá en exclusiva con un cambio automático de seis relaciones y como principal ventaja frente al Volkswagen, encontramos la posibilidad de usar biodiesel B20.

Chevrolet ha confirmado que Chicago será el escenario elegido para presentar al público estadounidense la versión del Cruze. Este sedán compacto llegará para competir con el Jetta este nicho del mercado poco poblado pero que posiblemente en los próximos meses cuente con más alternativas.

El día 7 de febrero Chevrolet confirmará todos los detalles de la nueva versión. Pese a que no se han adelantado detalles, parece que será el actual 2.0 VCDI de 163 CV el que debute en este país. Desconocemos si lo hará con cambio manual o automático aunque esta mecánica permite el uso de ambas transmisiones. Las primeras unidades del Cruze diésel estarán listas para ponerse a la venta a lo largo de los meses de abril o mayo.

Lo ha confirmado General Motors: la próxima generación del compacto de Chevrolet, que actualmente divide su producción entre Norteamérica y Corea, no será producido en el país asiático. Probablemente, y aquí ya entramos en el terreno de las suposiciones, la próxima generación de este exitoso modelo se ensamble en Europa, empleado la capacidad productiva de Opel.

Sería una buena medida para potenciar la utilización de recursos en Europa que GM tiene ahora mismo sin aprovechar, causándoles pérdidas millonarias. El problema es qué pasará con la capacidad productiva que se liberará en Corea, pues la factoría que allí tiene Chevrolet está ocupada al 50% por el Cruze.

El nuevo compacto de la marca debería llegar al mercado a finales de 2014 estrenando la nueva plataforma compacta que, a medio plazo, se utilizará en todo General Motors, e incluso, tal vez, en PSA.

Los chicos de Chevrolet están reservando para el Salón del Automóvil de París un buen número de novedades. Entre ellas habrá que destacar la actualización del pequeño Spark, la comercialización del Cruze con carrocería familiar, las mejoras en equipamiento del Aveo y la nueva gama Orlando.

Del monovolumen compacto lo más interesante será la introducción del motor 1.4i Turbo de 140 CV ya visto en el Cruze y algunos modelos de Opel. Es un bloque que destaca por la buena relación prestaciones-consumos, si bien sobre el Orlando puede que no sea tan interesante como el diésel de 163 CV. Llevará asociado el sistema Stop&Start y la caja manual de seis velocidades. Según la firma, declara un consumo medio de 6,2 L/100.

En cuanto al resto de versiones del Orlando, a partir del último trimestre del año podrán incluir la cámara de visión posterior y el asiento del copiloto abatible. En los diésel serán de serie el Stop&Start y la dirección asistida eléctrica, lo que permitirá reducir el consumo en hasta un 11% -según mercados-.

El Cruze ha tenido un éxito internacional muy importante para Chevrolet. Fue uno de los primeros lanzamientos como producto global para la marca en todos los continentes, dividiendo su producción entre una factoría norteamericana y otra en Corea del Sur.

A la generación actual, que ha recibido recientemente un restyling, como bien sabes, le quedan todavía dos años por delante, pero General Motors ya está trabajando en su sustituta. Esta llegará en 2014, según informó GM, con un interior y un exterior renovados, mayor eficiencia en sus motorizaciones, y un habitáculo más capaz.

Pero lo más interesante del asunto es que se montará sobre una nueva plataforma, denominada D2XX, destinada a acoger todos los productos del segmento compacto de GM, incluyendo modelos de Chevrolet como de Opel, tanto de carretera como pequeños SUV.

GM pretende fabricar hasta 2,5 millones de coches sobre esta nueva plataforma, a fin de escalar sus costes industriales y facilitar la rentabilidad de los vehículos montados sobre la misma.

Si en la presentación del Chevrolet Cruze MY2013 los responsables de la firma para España nos comentaron que no habría posibilidad de optar al motor 1.4i Turbo de 140 CV en nuestro país, ahora al ver el listado de precios oficial que entrará en vigor en septiembre hemos descubierto que finalmente sí lo hará.

Chevrolet ha comunicado a los medios los nuevos precios que entrarán en vigor el 1 de septiembre con el 21% de IVA y, al comprobar las versiones de la familia Cruze MY2013, hemos visto que el nuevo motor sí estará disponible en la carrocería de cinco puertas y, eso sí, con un único nivel de acabado. Será el más caro de la gama de gasolina pero tendrá un completo equipamiento de serie en el que se incluirá hasta el navegador.

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A partir de septiembre Chevrolet pondrá a la venta en el mercado español la nueva gama Cruze 2013. Además de pequeños cambios estéticos y de equipamiento, se sumará una nueva carrocería que seguro gozará de buena aceptación en buena parte de Europa: el Station Wagon.

Si bien en España este tipo de variantes siguen estando muy por detrás en ventas en relación a los hatch y sedanes, especialmente en países como Italia, Alemania o Suecia pueden suponer la mayor parte de las matriculaciones de un mismo modelo. Desde que fuera lanzado 2008 el Cruze, se han vendido en todo el mundo algo más de 1,3 millones. Es el Chevy más importante de los últimos años y con la nueva carrocería se esperan mejorar todavía más estos resultados.

Chevrolet nos ha llevado hasta la ciudad alemana de Colonia para ponernos a los mandos del Cruze SW 2013. Allí hemos tenido oportunidad de ver la nueva gama al completo con todas las mejoras y también conducir dos importantes versiones del familiar: el 1.4i Turbo de 140 CV y el 1.7 VCDI de 130 CV.