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CrashTest posts

Aston Martin tiene un gran problema en Estados Unidos

Categorías: Aston Martin, Industria



Aston Martin tiene al alcance de las yemas de sus dedos la solución a muchos de sus problemas. La llegada de Investindustrial, el acuerdo con Daimler y el interés de ésta última por hacerse con parte o la totalidad del accionariado de la firma británica (de la que ya tiene un pedacito) sientan las bases de un futuro en el que los de Gaydon pueden establecerse como una auténtica alternativa a Ferrari, pero con flema y diseño británicos.

Pero hasta llegar ahí las van a tener que pasar mal. Muy mal. Resulta que la NHTSA modificó los estándares de protección de vehículos para impactos laterales, incluyendo una prueba de choque contra un poste rígido.

Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP

Categorías: Tata



EuroNCAP sigue extendiendo su influencia más allá de Europa. Además de su programa LatinNCAP en Latinoamérica, ahora también tienen el programa GlobalNCAP, encargado de analizar la seguridad de vehículos de otros mercados.

Encuadrado dentro de este análisis está el test del que esta mañana damos cuenta, probando coches comercializados en India. Y el resultado es desastroso hasta niveles insospechados. El Tata Nano, el prometido (e incumplido) sueño de motorizar la India con un coche económico sustituto de las motocicletas, ha logrado una calificación de cero estrellas. Has leído bien: cero.

Pero es que el resto de resultados tampoco son muy positivos que digamos, con un único coche sacando una nota que podríamos definir como "digna".

Suspenso generalizado para los coches pequeños en la nueva prueba del IIHS

Categorías: Industria



¿Diseñan los fabricantes los coches por nuestra seguridad? ¿o los diseñan para superar test de impacto pactados y conocidos? Quitando unos pocos casos, la mayor parte de los fabricantes emplean EuroNCAP y los test originales del IIHS para dar por válido el diseño de un coche, olvidándose de la seguridad más allá de esos accidentes concretos y controlados.

Así, cuando el IIHS introdujo en agosto de 2012 su nuevo test de impacto frontal con bajo solape, un montón de sedanes vendidos en Norteamérica, un montón de modelos suspendieron la prueba, con contadas y brillantes excepciones (Volvo S60, Honda Accord o Suzuki Kizashi).

Pues bien, el IIHS ha vuelto a la acción, esta vez probando la seguridad de once modelos de la categoría "pequeña" del mercado estadounidense, y el resultado ha sido igualmente terrible, con un solo coche con un aprobado muy raspado (el Chevrolet Spark) y cinco suspensos, a cual más grave. Esto sólo nos vuelve a demostrar que, cuando los parámetros del accidente se salen de lo empleado como cálculo de validación, nuestros coches de cinco estrellas en EuroNCAP no brillan ni rinden como lo que nos vende la publicidad.

Tienes vídeos de las pruebas tras el salto y también la tabla de resultados.

El Volvo XC90 de 2002 sigue siendo uno de los coches más seguros del mercado (vídeo)

Categorías: Volvo, Industria



Todos los fabricantes, en mayor o menor medida, hacen gala de la seguridad de sus coches. De todas las marcas, Volvo es sin duda la que más apostó por la seguridad de los ocupantes de sus vehículos. No en vano, fue el primer fabricante en equipar sus coches en serie con el cinturón de seguridad de 3 puntos allá por 1959.

Por otra parte, no es menos cierto, que muchas marcas diseñan los coches en función de las pruebas de choque a las que serán sometidos. No es el caso de Volvo. Desde hace unos meses, el Insurance Institute for Highway Safety está sometiendo a una prueba adicional los coches actualmente en venta en Estados Unidos que han obtenido la mejor puntuación en el pasado. Entre ellos, el Volvo XC90.

Galería: Volvo XC90 2010

El BYD F5 consigue cinco estrellas en las prueba de choque

Categorías: Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, BYD



Se acabó eso de que todos los automóviles de origen chino se "doblan por la mitad" al mínimo roce. La firma china BYD ha conseguido la máxima puntuación en las prueba de choque C-Ncap con su F5 Suri, el último producto lanzado por la marca.

Según ha indicado este organismo independiente relacionado con el Euro Ncap (hacen el mismo tipo de pruebas), el F5 ha superado en los test realizados la nota lograda por modelos de marcas de origen occidental como Volkswagen y Ford. El comunicado dice que la estructura del BYD en caso de accidente mantiene una deformación progresiva, con los pilares A y B sin cumpliendo en rigidez.



El Tesla Model S es el modelo más seguro del mercado

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla



Los chicos de Tesla están más que encantados con los resultados de choque realizados en Estados Unidos de su Model S. Según comunicó la firma hace unos días, es el modelo con mejor puntuación en la historia de los ensayos realizados por la NHTSA.

Sorprende que aunque el organismo encargado de realizar los test da una máxima puntuación de cinco estrellas, algunos vehículos pueden acumular más en función de otros factores. En el caso del Tesla Model S, la cifra final ascendería hasta unas hipotéticas 5,4 estrellas. Tanto la excelente capacidad de deformación en choques frontales como la casi imposibilidad de volcar ante el peso de las baterías situadas en el suelo han conseguido que este modelo sea el más seguro de Estados Unidos.

Otra curiosidad es que se probó la capacidad de aguante del techo y la maquina encargada de realizar el test se estropeó cuando ya había superado una fuerza superior a los 4G.



Subaru costeará estudios de seguridad para animales en coches

Categorías: Subaru


Foto: CENTER FOR PET SAFETY

¿Tienes perro? Si es así, seguro que, tal y como me pasa a mí, habrás tenido muchas veces tus dudas sobre dónde y cómo montarle en el coche. El maletero, según de que coche, es un lugar angosto, claustrofóbico, y si se trata de un sedán, sin ni tan siquiera luz, o contacto visual con el resto de pasajeros.

Colocarlo en la banqueta trasera es la práctica más común y sensata para aquellos que gozan de espacio para ello, y que tienen una mascota que por tamaño y educación sabe quedarse allí quieta.

Por ley, tu perro debe ir agarrado de alguna manera, para evitar que se mueva del asiento trasero. Muchos son los dispositivos destinados a evitar esto, desde arneses específicos hasta redes que separan la zona donde va el perro de la zona del conductor. Pero, ¿son realmente efectivos estos sistemas?

La seguridad del Citan no está a la altura de Mercedes Benz

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Etc., Utilitarios Segmento B, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Con tan sólo tres estrellas, Mercedes se va a casa pensando en cómo solucionar los problemas del Citan tras pasar por los test de choque de Euro Ncap. Y es aunque sea un vehículo comercial derivado del Renault Kangoo, lleva la estrella en el frontal y, también hay que decirlo, te la cobran.

Los malos resultados obtenidos por el Citan no son excepción en el segmento, habitualmente poco cuidadoso con la dotación de seguridad para evitar elevar los costes. Esto no quita para que en Mercedes se hayan puesto manos a la obra para tratar de mejorar los resultados y situarlo al nivel del resto de vehículos de la marca, es decir, con cinco estrellas. Entre las muchas cosas que deberán modificar están los airbags de cortina, imaginamos incluyéndolos de serie.

El Mahindra XUV500 logra cuatro estrellas en las pruebas de choque ANCAP

Categorías: SUV, crossovers y todoterrenos

La primera prueba de choque equivalente a nuestro Euro Ncap acaba de pasarla con éxito el Mahindra XUV500, el primero crossover mediano de la firma india que debería llegar al mercado español a lo largo de los próximos meses.

El XUV500 ha superado la prueba australiana de ANCAP con cuatro estrellas; una cifra buena (igual que el Jeep Compass) aunque inferior a la lograda por los Kia Sportage, Hyundai ix35 o VW Tiguan. En cualquier caso, suma una buena puntuación gracias al completo equipo de seguridad estándar que no olvida el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags y anclajes ISOFIX.

El mayor problema de este vehículo es que en golpes frontal el pedal del freno se desplaza demasiado hacía el habitáculo y puede dañar las piernas del conductor. Sin embargo la prueba de choque lateral obtuvo la máxima puntuación posible.

Galería: Mahindra XUV500

Cinco estrellas Euro NCAP para los BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208

Categorías: BMW, Hyundai, Mazda, Peugeot, Etc., Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUV, crossovers y todoterrenos, Compactos segmento C



Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

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