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CrashTest posts

El Hyundai Sonata 2015 entra la lista del Top Safety Pick + de la IIHS (vídeo)

Categorías: Hyundai, Etc.



Hyundai ha conseguido que otro de sus modelos forme parte de la exclusiva lista de coches elegidos como los más seguros del mercado estadounidense. El Hyundai Sonata 2015 entró esta semana en la lista de los Top Safety Pick + de la poco amigable Institute for Highway Safety (IIHS).

Con motivo del restyling del Sonata, la firma coreana aportó modificaciones a la estructura frontal para que el coche pasase con éxito la prueba del obstáculo solapado al 25 %. En esa prueba particular, el Sonata pasa de una valoración de "mínima" a "suficiente". Mientras que el sistema automatizado opcional Forward Collision Warning recibió una valoración de "Básico".

Para hacerse con un hueco en la lista Top Safety Pick +, un coche debe tener una valoración de "suficiente" o "buena" en la prueba del obstáculo solapado y un algún sistema de seguridad activa automatizado.

Nueva colección de resultados de EuroNCAP

Categorías: Renault

Malas puntuaciones para Megane, C-Elysee y MG3



Estamos (mal) acostumbrados a ver cinco estrellas en cada coche nuevo que pasa por las pruebas de EuroNCAP. Por eso nos ha sorprendido ver tanto "tres estrellas" en la última entrega de resultados del organismo, que han sido publicadas esta misma mañana.

Seis coches pasaron por la prueba, el remozado Megane, el C-Elysee, el Peugeot 301, el MG3, el Golf Sportsvan de Volkswagen y la Ford Tourneo Courier. De ellos, el Golf se llevó cinco estrellas, los C-Elysee, 301 y MG3 se quedaron con tres estrellas, y la Tourneo Courier con cuatro.

Especialmente preocupante, a nivel de marketing sobre todo, es el caso del Megane.

EuroNCAP pone a prueba los cuadriciclos y los resultados dan miedo (vídeo)

Categorías: Renault, Etc.



Esta semana EuroNCAP ha publicado los nuevos resultados de los últimos crash tests efectuados. Aunque está vez no lo ha hecho con automóviles convencionales, sino con los cuadriciclos o coches sin carnet, como se les conoce popularmente en España.

Han sido cuatro los modelos sometidos a una serie de pruebas de choque frontales y laterales a 50 km/h: Renault Twizy 80, Club Car Village 2+2 (claramente un cochecito de golf...), el Tazzari ZERO y el Ligier IXO J Line 4. ¿Los resultados? Previsibles en la mayoría de los casos...

Aston Martin tiene un gran problema en Estados Unidos

Categorías: Aston Martin, Industria



Aston Martin tiene al alcance de las yemas de sus dedos la solución a muchos de sus problemas. La llegada de Investindustrial, el acuerdo con Daimler y el interés de ésta última por hacerse con parte o la totalidad del accionariado de la firma británica (de la que ya tiene un pedacito) sientan las bases de un futuro en el que los de Gaydon pueden establecerse como una auténtica alternativa a Ferrari, pero con flema y diseño británicos.

Pero hasta llegar ahí las van a tener que pasar mal. Muy mal. Resulta que la NHTSA modificó los estándares de protección de vehículos para impactos laterales, incluyendo una prueba de choque contra un poste rígido.

Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP

Categorías: Tata



EuroNCAP sigue extendiendo su influencia más allá de Europa. Además de su programa LatinNCAP en Latinoamérica, ahora también tienen el programa GlobalNCAP, encargado de analizar la seguridad de vehículos de otros mercados.

Encuadrado dentro de este análisis está el test del que esta mañana damos cuenta, probando coches comercializados en India. Y el resultado es desastroso hasta niveles insospechados. El Tata Nano, el prometido (e incumplido) sueño de motorizar la India con un coche económico sustituto de las motocicletas, ha logrado una calificación de cero estrellas. Has leído bien: cero.

Pero es que el resto de resultados tampoco son muy positivos que digamos, con un único coche sacando una nota que podríamos definir como "digna".

Suspenso generalizado para los coches pequeños en la nueva prueba del IIHS

Categorías: Industria



¿Diseñan los fabricantes los coches por nuestra seguridad? ¿o los diseñan para superar test de impacto pactados y conocidos? Quitando unos pocos casos, la mayor parte de los fabricantes emplean EuroNCAP y los test originales del IIHS para dar por válido el diseño de un coche, olvidándose de la seguridad más allá de esos accidentes concretos y controlados.

Así, cuando el IIHS introdujo en agosto de 2012 su nuevo test de impacto frontal con bajo solape, un montón de sedanes vendidos en Norteamérica, un montón de modelos suspendieron la prueba, con contadas y brillantes excepciones (Volvo S60, Honda Accord o Suzuki Kizashi).

Pues bien, el IIHS ha vuelto a la acción, esta vez probando la seguridad de once modelos de la categoría "pequeña" del mercado estadounidense, y el resultado ha sido igualmente terrible, con un solo coche con un aprobado muy raspado (el Chevrolet Spark) y cinco suspensos, a cual más grave. Esto sólo nos vuelve a demostrar que, cuando los parámetros del accidente se salen de lo empleado como cálculo de validación, nuestros coches de cinco estrellas en EuroNCAP no brillan ni rinden como lo que nos vende la publicidad.

Tienes vídeos de las pruebas tras el salto y también la tabla de resultados.

El Volvo XC90 de 2002 sigue siendo uno de los coches más seguros del mercado (vídeo)

Categorías: Volvo, Industria



Todos los fabricantes, en mayor o menor medida, hacen gala de la seguridad de sus coches. De todas las marcas, Volvo es sin duda la que más apostó por la seguridad de los ocupantes de sus vehículos. No en vano, fue el primer fabricante en equipar sus coches en serie con el cinturón de seguridad de 3 puntos allá por 1959.

Por otra parte, no es menos cierto, que muchas marcas diseñan los coches en función de las pruebas de choque a las que serán sometidos. No es el caso de Volvo. Desde hace unos meses, el Insurance Institute for Highway Safety está sometiendo a una prueba adicional los coches actualmente en venta en Estados Unidos que han obtenido la mejor puntuación en el pasado. Entre ellos, el Volvo XC90.

Galería: Volvo XC90 2010

El BYD F5 consigue cinco estrellas en las prueba de choque

Categorías: Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, BYD



Se acabó eso de que todos los automóviles de origen chino se "doblan por la mitad" al mínimo roce. La firma china BYD ha conseguido la máxima puntuación en las prueba de choque C-Ncap con su F5 Suri, el último producto lanzado por la marca.

Según ha indicado este organismo independiente relacionado con el Euro Ncap (hacen el mismo tipo de pruebas), el F5 ha superado en los test realizados la nota lograda por modelos de marcas de origen occidental como Volkswagen y Ford. El comunicado dice que la estructura del BYD en caso de accidente mantiene una deformación progresiva, con los pilares A y B sin cumpliendo en rigidez.



El Tesla Model S es el modelo más seguro del mercado

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla



Los chicos de Tesla están más que encantados con los resultados de choque realizados en Estados Unidos de su Model S. Según comunicó la firma hace unos días, es el modelo con mejor puntuación en la historia de los ensayos realizados por la NHTSA.

Sorprende que aunque el organismo encargado de realizar los test da una máxima puntuación de cinco estrellas, algunos vehículos pueden acumular más en función de otros factores. En el caso del Tesla Model S, la cifra final ascendería hasta unas hipotéticas 5,4 estrellas. Tanto la excelente capacidad de deformación en choques frontales como la casi imposibilidad de volcar ante el peso de las baterías situadas en el suelo han conseguido que este modelo sea el más seguro de Estados Unidos.

Otra curiosidad es que se probó la capacidad de aguante del techo y la maquina encargada de realizar el test se estropeó cuando ya había superado una fuerza superior a los 4G.



Subaru costeará estudios de seguridad para animales en coches

Categorías: Subaru


Foto: CENTER FOR PET SAFETY

¿Tienes perro? Si es así, seguro que, tal y como me pasa a mí, habrás tenido muchas veces tus dudas sobre dónde y cómo montarle en el coche. El maletero, según de que coche, es un lugar angosto, claustrofóbico, y si se trata de un sedán, sin ni tan siquiera luz, o contacto visual con el resto de pasajeros.

Colocarlo en la banqueta trasera es la práctica más común y sensata para aquellos que gozan de espacio para ello, y que tienen una mascota que por tamaño y educación sabe quedarse allí quieta.

Por ley, tu perro debe ir agarrado de alguna manera, para evitar que se mueva del asiento trasero. Muchos son los dispositivos destinados a evitar esto, desde arneses específicos hasta redes que separan la zona donde va el perro de la zona del conductor. Pero, ¿son realmente efectivos estos sistemas?

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