El CR-Z retocado por Mugen, con sobrealimentación, ya ha pasado por las manos de EVO. ¿Sus conclusiones? Más rápido, muy especial, y con una combinación de motor eléctrico más la sobrealimenación que permiten contar con una buena respuesta en la parte baja del cuentavueltas.

Comentan que la relación de transmisión, que se conserva de serie, es demasiado abierta, y que el uso de neumáticos Yokohama de alto agarre hace que el coche se pegue tanto al asfalto y tenga tanto paso por curva que se resta diversión al volante, dado que no puedes descolocarlo a voluntad como tal vez sería deseable.

Muy caro como preparación (de llegar a fabricarse en serie limitada costará cerca de 60.000€), lo que todos esperamos es que Honda saque buenas conclusiones y ofrezca un CR-Z con sobrealimentación pero "de serie", como una especie de SiR o Type R. Veremos si lo presentan en el Salón de Tokio, como llevamos tiempo esperando.

El híbrido zumbón de Honda ya es algo más que fotos y números sobre una hoja de Excel. Mugen Europa ha publicado el primer vídeo de su CR-Z, un coche que nació para ahorrar combustible sin ofender a la vista, y que tras pasar por las manos del preparador se ha convertido en un compacto picantón, con 200 CV saliendo de su bloque 1,5 (milagros de la sobrealimentación) y un motor eléctrico reeducado para aportar su par motor a bajas vueltas, proporcionando una capacidad de aceleración muy enérgica sin afectar negativamente a los consumos. De hecho, Mugen cree que hasta podría ser más eficiente que el CR-Z base (recuerda, 5,0 L/100 km en mixto), lo que sería toda una proeza dadas sus prestaciones.

Si te suena tan bien como a nosotros, seguro que ya estás deseoso de atacar el vídeo, así que te dejamos con él sin más dilación.

[Actualización: Y ahí va una foto del motor por cortesía de Mugen Europa.]

Es una delicia en curvas, traga poco, y viste la plaza del garaje como pocos compactos. Pero el CR-Z tiene un problema importante: no corre. Y esto es así porque le falta potencia. Sus anémicos 124 CV necesitan desesperadamente una inyección de hierro, y a eso va Mugen con ese one-off que se trae entre manos. Ahora, gracias a Car, sabemos que este one-off (ya lo veremos...) podría ver su potencia incrementada a niveles de Type R gracias a la inducción forzada.

Según ha informado Mugen a la revista británica, el CR-Z desarrollado por Mugen Europa equipará un compresor para potenciar su conocido motor 1,5 de cuatro cilindros, redundando en un caballaje final de unos 200 CV y un par motor de 245 Nm, sensiblemente más sustancial. Igualmente interesante es que los técnicos de Mugen han ajustado el sistema de control electrónico del IMA, aprovechando el par motor del propulsor eléctrico para dar fuerza a bajas revoluciones, permitiendo que luego el "aporte calórico" haga el resto. Y espera, porque gracias a ajustes en los escapes y beneficiándose del compresor, sería posible hasta mejorar los consumos del CR-Z base (siempre y cuando no bajes la zapatilla en demasía).

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A falta de más potencia... ¿qué tal un poco de maquillaje? El CR-Z tiene casi asegurada una versión más prestacional con la que tal vez pueda acercarse a ese famoso deportivo ecológico que nos prometió Honda, pero dado que todavía nos queda un poco lejos, Mugen deberá saciar nuestro apetito con su primer juego de accesorios.

Siguiendo la tradición del preparador, tras su paso por el taller, el CR-Z sale con nuevos paragolpes, faldones laterales, y un alerón trasero tipo tabla de planchar que no sabemos qué tal se llevará con la cuidada aerodinámica del compacto, pero que desde luego consigue llamar la atención como pocos. También puedes encontrar luces LED opcionales, tubos triangulares, cinco diseños de llanta a elegir (ninguno feo), y hasta un curioso portamatrículas en fibra de carbono, quién sabe si para compensar por el peso del spoiler.

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Sabíamos de sobra que Mugen ya estaba preparando su propia versión del CR-Z, y ahora tenemos las pruebas. No contentos con filtrar el catálogo del "deportivo" híbrido de Honda, los chicos Temple of Vtec han descubierto la primera imagen del modelo preparado por Mugen, lamentablemente, sin ninguna clase de detalle técnicos que acompañar a la foto.

Por lo poco que podemos sacar, parece que el Mugen CR-Z recibirá algo más que el típico kit de carrocería con faldones y alerón, dado que la nueva calandra incorpora alguna clase de iluminación LED adicional, y ya sabemos por boca del presidente de Mugen Europa que podría haber mejoras en el motor eléctrico; quién sabe si proporcionando algo más de patada a expensas de las baterías. Dada la anémica aceleración del modelo convencional, esperamos que así sea. Al menos la parte estética la tiene aprobada con nota...


[Fotos: Temple of Vtec]