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Hagerty Insurance es una aseguradora estadounidense especializada en los coches clásicos. Y cada año publica un informe en el que enumera una serie de coches que, según ellos, pueden ser futuros clásicos. Al otro del lado Atlántico y en algunos círculos en Europa, este informe da una orientación a quienes se compran un tercer o cuarto coche a modo de inversión. La lista incluye coches que apenas salidos al mercado son ya coches de colechttp://cms.aol.com/248/content/posts/create/ción, como el SRT Viper, o que por su importancia histórica queda muy claro que tienen un 99% de probabilidades de convertirse en clásicos en un futuro, por ejemplo, la serie limitada Corvette 427. Éste no es sólo el último de los Corvette C6, sino que coincide con el aniversario del Corvette (60 años).

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Acompañando a los Veloster, los Genesis Coupe nos han convencido más en el SEMA 2012. Dos unidades estaban presentes en la muestra de Las Vegas, una retocada por Cosworth nada menos, y la otra preparada por los chicos de ARK.

La unidad de Cosworth, la azul mate, se denomina "Racing Series", y se presenta con 389 caballos de potencia extraídos del V6 delantero, y s plantea como "un coche para una copa monomarca", aunque su estética no exuda "carreras" por ningún sitio.

Más racing parece el coche de ARK, llevado hasta los 395 caballos, y con un kit aerodinámico más trabajado. Una buena respuesta a las múltiples preparaciones con base Toyota GT86 que pueblan el SEMA este año. Y es que parece que el cupé coreano ha quedado un poco empañado por la llegada del modelo nipón.

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Estos son los cinco Ford Focus ST preparados a petición de Ford para el SEMA. Los encargos recayeron sobre Tanner Foust racing, Bojix, M&J Enterprises, Galpin Auto Sports y Steeda Autosports. Tanner apostó por una personalización que permita utilizar el coche todos los días al mismo tiempo que hacer unas tandas los findes o unas curvitas. Bojix se limitó a un capó carbono, unos toques de negro mate en contraste con el color naranja, amortiguadores de cuerpo roscado y poco más. Los de M&J llamarón al suyo Cosworth recordando la época dorada de los Sierra y Escort Cosworth. Desarolla 330 CV y las modificaciones aportadas a la carrocería, especialmente al frontal nos hacen pensar que así debería de haber sido el Focus ST. Galpin Auto Sports, fiel a su reputación, crea un modelo muy (¿demasiado?) llamativo inspirado en los Focus del WRC. Steeda, por su parte, se ha inspirado en las realizaciones europeas: llantas de 19 pulgadas, amortiguadores de cuerrpo roscado G-Trac y frenos Brembo. Y ya está, ha sido el más discreto de los cinco...

Ya sabes que el fabricante de motores y preparador Cosworth está en venta. Los negocios no están funcionando como le gustaría a los británicos, y tienen apuros económicos. Pues bien, parece ser que David Richards, el patrón de Prodrive, y también importante exponente de Aston Martin, artífice de la compra de la firma de deportivos británica de manos de Ford, le ha echado un ojo interesado a Cosworth.

Cuenta Richards que el precio pedido por Cosworth está "por encima del valor real", más teniendo en cuenta que "no son los propietarios del nombre comercial Cosworth", el cual emplean bajo una licencia de explotación.

El SEMA Show se está acercando y las marcas preparan los modelos que presentarán allí. En el caso de Cosworth, el preparador inglés presentará este Hyundai Genesis, humildemente calificado por la marca como "definitivo" en prestaciones.

Si bien es cierto que de su V6 de inyección directa Cosworth extrae unas cifras muy respetables con una potencia máxima de 389 CV y un par máximo de 440 Nm, no es el deportivo definitivo. Pero no cabe duda de que será el Hyundai definitivo.

Bautizado Cosworth Genesis Racing Series Coupe, a pesar de que Hyundai se retire de la competición en Estados Unidos, el coupé viene completo con toda una serie de modificaciones, como los frenos de alto rendimiento, un kit carrocería, escapes y admisión optimizados, etc.

De momento, sólo os podemos mostrar el diseño realizado por el famoso Jon Sibal, pero estaremos en el SEMA para enseñaroslo en vivo.

[Fuente: Cosworth via MotorAuthority]

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Que el Mazda MX5 es uno de los roadsters más divertidos y ágiles del mercado, no es un secreto, es un hecho. Alabado por sus cualidades dinámicas, es también criticado por algunos por su falta de potencia. Su chasis es tan bueno que aguantaría sin problemas motores más potentes. Sin llegar al extremo de implantar el bloque de un RX8, una conversión ya realizada por algunos particulares en Alemania, BBR-Cosworth propone una conversión más sencilla, la del compresor volumétrico que permite subir la potencia hasta los 261 CV.

Después de 12 meses de desarrollo, BBR propone un kit de sobrealimentación para todos los MX5 de 2005 a hoy equipados con el motor de 1.8 litros y con el 2.0 litros. Existen dos niveles de preparación.

El primer kit se compone de una gestión motor adaptada a la sobrealimentación, admisión de aire modificada, inyectores de mayor caudal, un intercooler (aire-agua), latiguillos de alto rendimiento y un compresor Eaton MP62. Permite al 1.8i desarrollar 220 CV, al 2.0i 239 CV (249 CV en las versiones restyling).

El segundo kit añade a lo anterior un colector de escape 4 en 1 en acero inoxidable, un catalizador metálico deportivo y una línea completa de escape en inox, nuevos silenciosos en inox y una ECU específica. Con el "stage II", el MX5 1.8i pasa a 234 CV, mientras que en el 2.0i las potencias máximas llegan a los 255 CV y 261 CV en el modelo con el primer restyling.

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Project Kahn sigue su cruzada para mejorar todo lo que Range Rover fabrica. Hoy te traemos su Range Rover Sport TDV8, rebautizado como Cosworth RS500, al que se le ha apretado el motor 4,4 V8 turbo diésel del Range "normal" hasta conseguir sacarle la nada desdeñable cifra de 500 caballos de potencia, cuando lo normal serían 312.

Enormes llantas de 22 pulgadas y un kit de carrocería modifican el aspecto de este impresionante todo terreno para ponerlo "a la altura de las circunstancias", mientras que el interior también recibe un tratamiento específico, como una completa tapicería de cuero perforado.

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Para muchos, el balance entre chasis, peso y potencia del MX-5 de Mazda es perfecta. Para otros tan quemados como yo, nos parece que le falta un poco más para poder salir cruzado a base de pedal derecho. Pero ahora este problema puede desaparecer, mediante un cheque de 6.000€.

Eso es lo que te costará el nuevo kit BBR Cosworth de compresor volumétrico para el motor MZR 2.0 del Miata. Con él se pasa de tener 160 caballos a poder contar con 235, con un par de 260 Nm preparados para hacer humo las Bridgestone Potenza RE050. Un buen regalo para estas navidades, ¿no?

Salvaje en prestaciones, y también en precio. Subaru UK y Cosworth han liberado a La Bestia con el anuncio oficial del nuevo Impreza STI CS400, la bomba inglesa que más de uno estaba esperando para borrar de sus pensamientos (y casi del mapa) al Focus RS500.

Uniformado con bajo un nuevo kit de carrocería y apoyado en cuatro llantas de 18 pulgadas, este STI fuera de serie ha sido objeto de toda clase de torturas por los ingenieros de Northampton, que culminaron con la instalación de nuevas bielas de acero de alta resistencia, rodamientos a especificación Cosworth, una nueva bomba de aceite de alta presión, un turbo rediseñado (nuevo compresor y wastegate), un nuevo sistema de escape y varios cambios en la centralita. La suma de todos estos factores deja un total de 400 CV de potencia y catapultan al CS400 de 0 a 100 en 3,7 segundos; casi dos menos que el mencionado RS500.

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Cuando se unen nombres como Cosworth e Impreza WRX STI en una misma máquina, el resultado sólo puede ser impresionante. La casa británica ha tomado la base del coche de Subaru para crear una máquina con 400 CV de potencia, capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,7 segundos.

¿Y cómo se para tanta caballería? Pues con unos potentes frenos configurados por pinzas de 6 pistones AP Racing delante mordiendo discos de 355 milímetros. La estética y la aerodinámica también cambian para amoldarse a las necesidades de esta bestia mecánica, de la que sólo se fabricarán 75 unidades.