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Cosworth posts

Un vistazo al Stage 2 de Cosworth para el FA20 (Subaru BRZ, Toyota GT86)

Categorías: Subaru, Toyota, Tuning y preparaciones


Dani ya te contó en junio que Cosworth trabajaba en varios kits de potenciación para el motor bóxer de los Toyota GT86 y Subaru BRZ, pero sólo te pudo describir el denominado "Stage 1", ya que las siguientes fases de preparación no se habían descrito.

Ahora volvemos sobre el trabajo de los genios ingleses para contarte cómo es el paquete Stage 2. Este contiene un compresor volumétrico, un nuevo colector de admisión y un intercooler (un refrigerador del aire de admisión ya comprimido) que garantiza un cambio radical en la respuesta del motor.

XCar se sumerge en los 80 y 90 con los Ford Sierra y Escort Cosworth

Categorías: Ford, Clásicos



Con su último episodio, XCar nos devuelve a una época donde un coche con un alerón enorme era bien visto. Pero ojo, no cualquier coche ni cualquier alerón. Esta semana XCar nos habla de los Ford Sierra Cosworth y Escort Cosworth, dos iconos del mundial de rallyes.

Sin embargo no caen en la tentación de la nostalgia gratuita donde todo era bonito y perfecto, intentan discernir si el estatus de icono que tienen hoy es fruto de esa nostalgia o bien si realmente eran auténticas máquinas de altas prestaciones. Abran paso, que llegan.

Cosworth anuncia kits de potenciación de hasta 380 CV para el Toyota GT86 y Subaru BRZ (vídeo)

Categorías: Subaru, Toyota, Tuning y preparaciones


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Hace unos días, Cosworth anunciaba mediante un vídeo teaser una kit de potenciación (y de carrocería, a priori) para el dúo formado por el Subaru BRZ y el Toyota GT86. A estas alturas no es necesario presentar a Cosworth, así que cuando supimos que preparaban algo para el motor FA20, despertó nuestra curiosidad.

Ahora ya tenemos los datos. Algunos se han quejado que con 200 CV, el FA20 se quedaba corto. Dicho de otro modo, el chasis del BRZ/GT86 puede digerir muchas más potencia. Para esa clientela, la firma inglesa promete llevar el 2.0 litros boxer hasta los 325 CV e incluso 380 CV en una futura versión para circuitos, mediante una serie de packs de potenciación que el cliente podrá ir adquiriendo por separado y configurar a su gusto.

Cosworth pesentará en breve un Subaru BRZ vitaminado (vídeo)

Categorías: Subaru, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Ahora que ya sabemos que Subaru no tendrá una versión STI de su BRZ, habrá que esperar a que los rumores acerca de un Toyota GT-86 más potente sean ciertos. De lo contrario, siempre nos quedarán los preparadores, para darle más vitaminas al cupé de Subaru.

Uno de los más prestigiosos y con un nombre repleto de historia es Cosworth. No es la primera vez que Cosworth idea un Subaru preparado para la ávida clientela británica de este tipo de coches, algunos recordarán el Impreza STI CS400 de 400 CV. Está vez Cosworth tendrá un programa de preparación para el BRZ y que ha bautizado FA-20.

Transforma los colectores de escape de F1 en altavoces

Categorías: Tecnología, Lifestyle


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Era visto. En algún momento, a alguien se le tenía que haber ocurrido. Tantos años hablando de la musicalidad de los motores, que si el canto agudo de los V12 italianos o el heavy de los V8 de competición, que IXOOST, una empresa italiana (de Módena, casualmente), ha creado un set de altavoces con docks para iPod/iPhone con temática automovilística.

No estamos hablando de cajas de altavoces pintadas con los colores de Martini o BMW M, sino de altavoces montados en auténticos colectores de escape. En la gama se puede elegir entre colectores de V8, V10 y V12.

Cosworth y Ford, ¿el retorno?

Categorías: Ford, Industria, Competición, Tecnología



En octubre de 1965 Ford daba a conocer un acuerdo de 100.000 libras de la época con una compañía desconocida para los iniciados en el automovilismo británico de competición: Cosworth. El contrato, que arrancaría el 1 de marzo de 1966, con el pago de 25.000 de esas libras acordadas, incluía el desarrollo de dos mecánicas: Un motor para Fórmula 2, con cuatro cilindros, empleando el bloque del Ford Cortina de la época, que contaba con cinco cojinetes para el cigüeñal, y al que Cosworth le desarrollaría una culata de dieciséis válvulas, y un motor de Fórmula uno de tres litros con ocho cilindros y cuatro válvulas por cámara de combustión.

La idea era fácil: Emplear la misma culata multiválvulas para ambas mecánicas, para ahorrar costes de desarrollo de cámaras de combustión y aprovechar las ventajas que ofrecía la pareja de válvulas extra en los cilindros. De esta manera, los motores FVA (el cuatro cilindros de 1,6 litros) y el DFV de F1 compartirían muchos componentes.

Lo que ni Ford, ni Cosworth, ni nadie esperaba entonces es que el DFV se convertiría en el motor más victorioso de la historia de la Fórmula 1, con más de 150 carreras ganadas en la F1 en 17 años de carrera, antes de mutar con el uso de un turbocompresor y dar el salto a campeonatos de monoplazas en los Estados Unidos.

El motor 1,6 de cuatro cilindros de F1 de Cosworth podría venderse en coches de producción

Categorías: Industria, Tecnología


El Impreza STI desarrollado por Cosworth

El corazón del Jaguar C-X75, el motor de combustión interna encargado de recargar las baterías para que los motores eléctricos empujen al felino, es un cuatro cilindros de 1,6 litros sobrealimentado, desarrollado por Cosworth.

De hecho, el motor era la propuesta para Fórmula 1, antes de que la FIA y la FOM decidieran cambiar de rumbo ante las constantes peticiones de "algunas marcas" (léase Ferrari) para mantener una configuración V6 "por motivos comerciales".

La cosa es que Cosworth invirtió mucho dinero en este motor, y ahora se encuentra con los dos pies fuera de la F1 (no tiene contrato para 2014), y con un motor desarrollado que ha de rentabilizar.

Los seguros Hagerty nombran a sus futuros clásicos del año

Categorías: Corvette, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen, Clásicos, SRT


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Hagerty Insurance es una aseguradora estadounidense especializada en los coches clásicos. Y cada año publica un informe en el que enumera una serie de coches que, según ellos, pueden ser futuros clásicos. Al otro del lado Atlántico y en algunos círculos en Europa, este informe da una orientación a quienes se compran un tercer o cuarto coche a modo de inversión. La lista incluye coches que apenas salidos al mercado son ya coches de colechttp://cms.aol.com/248/content/posts/create/ción, como el SRT Viper, o que por su importancia histórica queda muy claro que tienen un 99% de probabilidades de convertirse en clásicos en un futuro, por ejemplo, la serie limitada Corvette 427. Éste no es sólo el último de los Corvette C6, sino que coincide con el aniversario del Corvette (60 años).

Un par de Hyundai Genesis Coupe en el SEMA 2012

Categorías: Hyundai, SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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Acompañando a los Veloster, los Genesis Coupe nos han convencido más en el SEMA 2012. Dos unidades estaban presentes en la muestra de Las Vegas, una retocada por Cosworth nada menos, y la otra preparada por los chicos de ARK.

La unidad de Cosworth, la azul mate, se denomina "Racing Series", y se presenta con 389 caballos de potencia extraídos del V6 delantero, y s plantea como "un coche para una copa monomarca", aunque su estética no exuda "carreras" por ningún sitio.

Más racing parece el coche de ARK, llevado hasta los 395 caballos, y con un kit aerodinámico más trabajado. Una buena respuesta a las múltiples preparaciones con base Toyota GT86 que pueblan el SEMA este año. Y es que parece que el cupé coreano ha quedado un poco empañado por la llegada del modelo nipón.



Los cinco Ford Focus ST 'oficiales' - SEMA 2012

Categorías: Ford, SEMA, Tuning y preparaciones, Hatchbacks


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Estos son los cinco Ford Focus ST preparados a petición de Ford para el SEMA. Los encargos recayeron sobre Tanner Foust racing, Bojix, M&J Enterprises, Galpin Auto Sports y Steeda Autosports. Tanner apostó por una personalización que permita utilizar el coche todos los días al mismo tiempo que hacer unas tandas los findes o unas curvitas. Bojix se limitó a un capó carbono, unos toques de negro mate en contraste con el color naranja, amortiguadores de cuerpo roscado y poco más. Los de M&J llamarón al suyo Cosworth recordando la época dorada de los Sierra y Escort Cosworth. Desarolla 330 CV y las modificaciones aportadas a la carrocería, especialmente al frontal nos hacen pensar que así debería de haber sido el Focus ST. Galpin Auto Sports, fiel a su reputación, crea un modelo muy (¿demasiado?) llamativo inspirado en los Focus del WRC. Steeda, por su parte, se ha inspirado en las realizaciones europeas: llantas de 19 pulgadas, amortiguadores de cuerrpo roscado G-Trac y frenos Brembo. Y ya está, ha sido el más discreto de los cinco...


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