Nadie en su sano juicio puede dudar de la relación precio-prestaciones propuesta por el Corvette ZR1, pero de ahí a compararlo con un cazabombardero hay un trecho. ¿O tal vez no?

MotorTrend se ha desplazado a Pensacola, Florida para enfrentar a la joya más brillante de Chevrolet contra un F/A-18 Hornet de los Ángeles Azules, el escuadrón acrobático de la Armada de los Estados Unidos. Dos máquinas muy distintas pero que comparten una de sus características principales: una velocidad extrema. El ZR1 (alias Blue Devil) alcanza 330 km/h y acelera de 0 a 100 en aproximadamente 3,5 segundos, mientras que el F/A-18 puede volar a 1.915 km/h por cortesía de dos motores General Electric F404-GE-402 con un máximo de 79,2 kN cada uno.

¿Quién ganará la prueba? La respuesta la tienes tras el salto.

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Mantide, así se llama el proyecto que marca el resurgir de Bertone. Y estas son sus primeras fotos. Jason Castriota, ex-Pininfarina y nuevo jefe de diseño de la firma creada por Don Giovanni en 1912, ha dado forma a un espectacular ¿one-off? montado sobre la base del Corvette ZR1, que por fin, ha salido del envoltorio. Parcialmente, al menos, dado que todavía estamos esperando a contemplar la parte delantera de la carrocería completamente terminada.

Como puedes ver, las reminiscencias de los últimos trabajos de Castriota para Ferrari están claramente plasmadas en sus líneas, aunque con un plus de radicalidad que lo dejan casi como sacado del catálogo virtual de Ridge Racer. Es bello (en mi opinión) y orgullosamente agresivo, aunque tal vez un tanto recargado para los paladares más conservadores. Si quieres echar un vistazo al proceso de creación del prototipo, tienes un vídeo tras el salto. Esperamos contar con más detalles dentro de poco

Un mes, sólo eso es lo que nos queda para conocer cuál será el mejor coche del mundo según los miembros del WCOTY. Su jurado, compuesto por periodistas de medio mundo escogidos por su experiencia, credibilidad e influencia, emitirá el veredicto final durante el Salón del Automóvil de Nueva York, pero mientras tanto ya puedes conocer los tres finalistas resultantes en las cuatro categorías con galardón.

La purga ha sido importante, y tras ella, atrás quedan algunos de los favoritos que venían con más fuerza. Tienes las listas tras el salto.

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Los que seguimos la columna semanal de Clarkson en el diario británico Times ayer pudimos alucinar. El polémico periodista inglés ha elegido su coche del año, y no ha sido otro que el Corvette ZR1, o lo que es lo mismo, ¡un coche norteamericano!

Puede que en la edición de la semana pasada de Top Gear eligieran al Caterham R500 como modelo del año, pero Clarkson comenta en su columna que jamás se compraría uno, porque es feo, y porque es para frikis. Llega a decir que prefiere perder su testículo derecho antes de comprar un R500... típico de Clarkson.

Imagínate que tienes a tu disposición un Corvette ZR1, un Ferrari 599 GTB, un Nissan GT-R y un Porsche 911 GT2 para hacer con ellos lo que quieras. Para algunos es poco menos que un sueño húmedo, pero para la gente de Motor Trend, es su trabajo. Y ese retintín que notas en nuestras palabras, es la envidia hablando por nosotros.

Sigue el enlace de abajo si quieres ver quién es el más rápido en línea recta. No debería sorprender a nadie, avisamos.

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General Motors ha anunciado la disponibilidad en 2009 del motor del Corvette ZR1 para todos aquellos particulares que deseen hacer un transplante casero a su próximo proyecto. Sí, has leído bien: a partir del próximo otoño, cualquier aficionado podrá calzar un motor con 647 CV y 819 Nm a cualquier coche con espacio suficiente para acomodarlo (un Saturn Sky/Opel GT, por ejemplo).

Este sensacional propulsor de 6,2 litros y ocho cilindros en V se ofrecerá prácticamente completo, con su propio sistema de ignición, el colector de escape y el imprescindible compresor. La centralita y el depósito del aceite corren por tu cuenta, algo que tampoco molestará en exceso a esos pequeños constructores que ya estarán frotándose las manos pensando en las diabluras que podrán hacer con él.

Era comprensible. Si hubo que esperar al vídeo comparativo para que la gente terminara de creerse la superioridad del Corvette ZR1 sobre el Nissan GT-R en el Anillo, es normal que todavía haya desconfiados que no terminen de digerir el aplastante récord conseguido esta semana por el "anticuado" Dodge Viper ACR. Así que nada, ahí va el clip tras el enlace de abajo. Solo para aclarar las cosas, Chrysler utilizó dos culebras equipadas con el paquete de reducción de peso Hard Core (20 kg menos), ofrecido de fábrica como extra y seleccionado por el 10% de los compradores. A excepción del asiento Racetech con cinturón de seis puntas empleado por el piloto, todo lo demás era de serie.

De regalo, un poco más abajo tienes también el vídeo de la hazaña con los datos de telemetría.

El Corvette ZR1 es el rey Nürburgring, ¿pero por cuanto tiempo? Aunque actualmente la estrella de los deportivos americanos brilla con fuerza y seguirá entre las primeras posiciones durante unos cuantos años, los nubarrones se ciernen en el horizonte. Las leyes estadounidenses y europeas encargadas de regular las emisiones conjuntas y los consumos de las flotas podrían no dejar títere sin cabeza, así que GM deberá tomar decisiones arriesgadas, a lo mejor tanto como las que propone Popular Mechanics. La revista, que por el momento sólo especula, se atreve a lo indecible: quitar dos cilindros a su motor V8 y compensarlo con sendos turbos. ¿Herejía? Es posible, pero si con eso se mantienen las prestaciones...

De entrada el Nissan GT-R ha dejado claro lo que es posible hacer con un V6 biturbo, y por lo que se ve, el V-Spec podría poner el listón mucho más alto todavía. Igual que nos tenemos que ir acostumbrando a los motores turbo de pequeña cilindrada para los urbanos, también deberíamos hacer lo mismo con las mecánicas de algunas vacas consideradas sagradas. Y perdón por llamar vaca al Corvette.

Por supuesto, siempre habrá hueco en el catálogo de los grandes fabricantes para al menos un V8 de altas prestaciones, pero ya va siendo hora de ir considerando la posibilidad... o al menos de ir perdiéndole el miedo.

[Artículo en inglés]

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No hay nada particularmente novedoso de lo que informar, simplemente General Motors ha publicado diez nuevas fotografías del Corvette ZR1 en Nürburgring, y nos sentíamos en la obligación moral de añadirlas a nuestra galería. Disfrútalas.

[Fuente: GM]

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Aun con los impuestos europeos y el obligatorio sablazo que viene de serie al cruzar el Atlántico, el Corvette sigue siendo una de las mejores ofertas en Europa por relación velocidad precio. Pero el ZR1 ya es harina de otro costal. El importador del deportivo para la UE, Suiza y Noruega, Kroymans, ha revelado el precio del superdeportivo: 136.000 euros. Envío, curso de conducción e impuestos incluidos. Esto, cambiando de divisa son 214.000 dólares. Que a su vez equivale al doble de lo que cuesta el mismo modelo en Estados Unidos.

Lo más grave (o no, suerte que tienen algunos) es que con solo 70 unidades para toda Europa en lo que queda de año y 150 más cada 12 meses hasta que termine su producción, posiblemente la compañía no vaya a tener el menor problema quitándoselas de encima.

[Artículo en inglés]