La verdad es que los enfrentamientos en circuito entre el GT-R y cualquier otro coche, el Corvette Z06 en especial, ya están empezando a convertirse en un clásico de la mano de Inside Line. En esta ocasión, la revista estadounidense enfrenta en la pista de Willow Springs al Nissan en su especificación 2012 ante un Corvette Z06 Centennial Edition.

Hagan sus apuestas por el más rápido en esta pista y solucionen sus dudas a continuación, porque yo me abstengo de anticipar el resultado.

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Poco más de un año le queda a nuestro adorado Corvette C6 en los concesionarios, pero afortunadamente, General Motors no piensa dejarlo abandonado en el geriátrico mientras ultima el lanzamiento del C7. Chevrolet acaba de anunciar las novedades del modelo 2012, y así como no cabe esperar enormes restylings ni grandes mejoras en ningún sentido, ahora resulta un poquito más competitivo en el apartado interior, que siempre ha sido uno de los grandes puntos flacos del que por lo demás es uno de los líderes indiscutibles por relación prestaciones precios.

En este sentido, los cambios más importantes introducidos en el Corvette 2012 pasan por unos asientos con pétalos más desarrollados y secciones en microfibra, un nuevo volante con aro tapizado, y la posibilidad de bordar el tablero si se escoge el paquete cuero en el formulario de compra. También es nuevo el equipo de audio Bose de nueve altavoces.

En el plano mecánico las cosas siguen como estaban, pero los Z06 y ZR1 pueden equipar unos nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure, con los que obtienen una perceptible mejora de prestaciones en curva y aumentan al mismo tiempo su capacidad de frenada. Del mismo modo, el primero de ellos puede equipar ahora un nuevo control de tracción, un alerón trasero de mayores dimensiones, y junto al resto de los extras, un capó de fibra de carbono. Las novedades en el ZR1 son las más modestas, puesto que se limitan a retoques en las marchas 5ª y 6ª para aumentar su eficiencia energética.

A falta de fotos, te dejamos con la galería del Centennial Edition, que ya incorpora algunas de estas novedades, así como dos vídeos oficiales tras el salto.

Nissan GT-R versus Mustang GT500 versus Corvette Z06, una comparativa sin demasiado sentido. No por nada, sino porque todos sabemos el vencedor a priori, y tranquilo, que no te va a sorprender, porque es exactamente el que esperas. Como buen equipo de probadores americanos, los chicos de MotorTrend dedican un vídeo separado para comparar el cuarto de milla con salida parada, y se dedican también a hacer un par de "burn outs" con los dos coches del test que dejan hacerlos. Por lo demás, calidad de imagen y sonido para disfrutar un rato de una "película de la que ya te sabes el final". Lo tienes tras el salto.

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Equipos de audio de 1,2 gigovatios, masilla burra pegada con llana y llantas transparentes de 30 pulgadas son a simple vista los pilares del SEMA, pero bajo esa grosera capa de accesorios iluminada con neones, siempre hay pequeñas joyas de aspecto comercial que nadie debería perderse. Chevrolet se llevará dos dignas de conservar bajo las denominaciones Corvette Z06X Track Car Concept y Jake Edition Concept.

El primero de ellos es un elegante carreras cliente cuyo aspecto bien podría acercarlo incluso a las salas de exposición de los concesionarios. Pensando en las carreras, y haciéndonos recordar que en el circuito siempre es verdad eso de que menos es más, el Z06X Track Car Concept pierde el aislante acústico incluido en el Z06 1LZ base, el equipo de audio, la luna trasera (sustituida por un panel de ligero policarbonato) y hasta las alfombrillas.

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Si te gusta correr y no quieres gastarte una fortuna, hay pocos superdeportivos que puedan competir contra la formidable relación precio-prestaciones exhibida por el Corvette Z06. La aparición del modelo ZR1 sirvió para elevar aún más el listón, pero los hay que opinan que la versión atmosférica sigue ganando por tacto y respuesta al sobrealimentado. Sus únicas carencias, si es que quieres llamarlas así, son la falta de unos buenos frenos carbono-cerámicos, un puñado de piezas en fibra de carbono, y el sistema de amortiguación magnética que sí incluye su hermano mayor. Bien, pues todos estos elementos llegarán al Z06 con la nueva edición Carbon.

Creado para conmemorar el 50 aniversario de la aparición del Corvette en las 24 Horas de Le Mans, el Z06 Carbon se presenta con el mismo chasis del ZR1 y parte de sus paneles exteriores. Sólo se fabricarán 500 unidades, disponibles exclusivamente en Naranja Infierno y Azul Supersónico. Las llantas y el habitáculo tendrán todavía menos posibilidades de personalización: o negro, o negro, como más te guste.

Actualización: Aunque el Z06 no tiene variante Targa su techo está igualmente pegado, de ahí su inclusión en la lista. Esta ya es la segunda llamada a revisión del C6 por el mismo motivo.

En estos momentos, los propietarios de un Chevrolet Corvette desearían que no fuera del todo cierto eso de que tienen un coche que vuela. No si lo hace por partes, al menos. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de EEUU comunica que General Motors deberá revisar 22.090 Corvettes C6 2005-2007 y Z06 2006-2007 (?) equipados con el techo desmontable opcional, dado que se ha detectado un defecto que podría terminar con el panel superior totalmente desprendido.

El problema parece estar en el adhesivo utilizado para unir la parte exterior del techo a la estructura. Su detección es sencilla, dado que el panel vibra de forma notable e incluso puede dar lugar a la aparición de filtraciones una vez que comienza a despegarse. En el peor de los casos, la pieza podría salir despedida con el deportivo en movimiento, con el consiguiente riesgo de accidente.

Inicialmente la llamada a revisión es sólo para Estados Unidos, pero es probable que se extienda a otros países.

En contra de lo que nos ha enseñado Hollywood, el riesgo salir envuelto en llamas de color verde por culpa de una explosión de óxido nitroso es entre bajo y nulo. Lo que sí puede pasar es que te confíes con la mezcla, abras el grifo fuera de tiempo, te hagan una instalación chapucera, o simplemente creas que tu Corvette Z06 es invulnerable porque tiene cinco litros más que el Civic Type R X-Wing de tu vecino. Algo así fue lo que le pasó al conductor del vídeo tonto del día, que deberá llamar ahora a GM Performance Parts para pedir uno de esos bonitos cajones con un LS7 de repuesto.

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Esperar que Geiger Cars haga algo discreto es poco menos que pedirle peras al olmo, pero por una vez y sin que sirva de precedente, este insólito preparador muniqués ha optado por aplicar una mesura nada habitual en su particular versión del Corvette Z06. Y es que color a un lado, hasta diríamos que el resultado es de buen gusto.

Atrás quedan espantos como el HUMMER GT o el H2 "Papá Noel". Tras pasar por el taller, el Z06 de toda la vida sale con dos turbos y un motor fuertemente modificado. 7,6 litros de cilindrada en lugar de los 7,0 habituales es lo mínimo que puedes esperar. Una nueva culata, levas especiales... prácticamente podría decirse que el LS7 sólo era el punto de partida para los mecánicos de Geiger. El sistema respiratorio tampoco tiene mucho que ver con el del Vette original, y sumado a todo lo dicho antes, consigue sacar 890 caballos y 940 Nm.

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Este no es un viernes lento: es un viernes muerto. Así que ante la falta de noticias interesantes, ¿qué tal unas fotos del Z06?

General Motors ha actualizado su deportivo por antonomasia con un nuevo tono gris y otro plateado, que dejan la elección de pinturas en un total de nueve. También son nuevas las llantas "spider" de 10 palos, las puntadas grises en los asientos (antes eran rojas), los umbrales decorativos, la conectividad Bluetooth (opcional) y algunas modificaciones de pequeño calado en el color de varios elementos del habitáculo.

No son grandes cambios, pero esta es una de esas raras joyas que tampoco los necesita. Disfruta de las fotos.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]