Rediseñar un icono, un mito, es siempre una tarea complicada. Cuando ya son siete las iteraciones, y las expectativas llegan más allá del cielo, puedes imaginarte que la cosa se pone todavía más difícil. Los diseñadores de Chevrolet lo saben bien, y en un corto vídeo de poco más de dos minutos han tratado de explicárnoslo.

En él podemos escuchar un breve resumen del proceso de diseño del nuevo Corvette de séptima generación, y las claves que tenía que conservar en su diseño para seguir siendo... un Corvette.

¿De verdad son tan feos los faros traseros del nuevo Corvette de séptima generación? Sabemos que el gusto sobre le diseño es algo personal, pero a nosotros nos parece que encajan muy bien con la estética del modelo, más gracias a su tridimensionalidad. Emplear unos pilotos posteriores circulares no cuadraría con la temática de diseño del nuevo Stingray, que es mucho más "cuadrado y anguloso" que generaciones anteriores.

Tom Peters, el director de diseño de General Motors trata, en un vídeo que te hemos dejado a continuación, de explicar el por qué de los faros que vemos en el coche. Y es que en Estados Unidos el colectivo más "tradicionalista" de amantes del Corvette está dando fuego a los foros sobre estos pilotos.

Peters no sólo se escuda en el hecho de que los faros cuadrados queden mejor integrados en el diseño del resto del coche, sino que además hace dos importantes referencias: Las dos primeras generaciones del 'Vette no tenían pilotos posteriores circulares, y, además, estos sirven para dar un carácter diferencial al Stingray.

Ya te hemos dicho que nos gustan, pero tienes la encuesta para opinar tras el salto, justo bajo el vídeo de Tom Peters.

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Aparca el Photoshop, que este es de verdad. Esto que ves aquí, y la otra imagen que te espera en la galería, son las dos primeras instantáneas oficiales que distribuye Chevrolet del nuevo Corvette Stingray en versión descapotable, coche que descubriremos en el Salón de Ginebra este próximo martes.

Y, obviamente, nada nos llama la atención, pues la estética apenas cambia. Vemos, como era de esperar, una capota de lona en tono de contraste con el resto de la carrocería, y nuevas llantas para dar otro "look" al deportivo norteamericano. Por cierto, la unidad de las imágenes (hechas por ordenador) tiene el kit de opciones "Z51", tal y como deja imaginar el spoiler trasero y las enormes pinzas de freno.

El Corvette Stingray se presentó hace poco en el salón de Detroit, donde fue la estrella indiscutida. Lo hizo con carrocería coupé y, lógicamente, poco después el público ya estaba deseando ver la versión descapotable. Finalmente, no habrá que espera mucho, pues Chevrolet anunció que el Corvette cabrio se desvelará en el próximo salón de Ginebra.

El cabrio debería ofrecer un nivel de prestaciones y dinamismo similar al del cupé. Según Tadge Juechter, ingeniero jefe del proyecto Corvette: "Cada Corvette es diseñado y desarrollado desde el principio como un descapotable. El nuevo Stingray no es una excepción". De momento no hay imagenes oficiales, sólo un teaser que nos enseña una silueta estilizada.

Cada forma ha de tener su función, y para cada función hay que desarrollar y diseñar una bonita forma. Es un buen principio del desarrollo de automóviles para que tomas de aire, salidas de ventilación, curvas, crestas y nervios cobren un sentido doble: el de entrar por el ojo, y el de cumplir con los requerimientos técnicos.

Chevrolet nos cuenta en dos vídeos, que te hemos dejado tras el salto, el por qué de tantas entradas y salidas de aire sobre la carrocería del coche, y algunos detalles técnicos sobre el chasis y la técnica en general del nuevo "deportivo de América".

A los pocos días de ser presentado en el Salón de Detroit, Jay Leno ya ha tenido la oportunidad de ponerse "íntimo y personal" con el nuevo Corvette de séptima generación.

El mítico presentador televisivo ha escudriñado la estética, la técnica y el interior del nuevo deportivo biplaza norteamericano para tratar de evaluar lo que puede hacer de él una buena compra. Obviamente, todavía no ha tenido oportunidad de ponerse tras el volante, pero nosotros mismos lo haremos en cuestión de semanas.

Entre tanto, no te pierdas el vídeo de Leno tras el salto.

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Y del Tokyo Auto Salon (del que aún nos queda por mostrarte el peor coche que hemos visto), saltamos al otro lado del Pacífico para volver a Estados Unidos, concretamente a la subasta de Barrett-Jackson de 2013, que como siempre ha tenido lugar tras el Salón de Detroit.

Allí hemos visto muchas cosas curiosas, pero vamos a arrancar con uno de los protagonistas: el primer Corvette Stingray. Su recaudación va a ser donada a beneficencia, y totalizará 1,1 millones de dólares, que es la puja ganadora que se ha quedado esta históricamente importante y relevante unidad del deportivo mítico norteamericano. No está mal para un coche que, de tarifa, va a costar menos de 100.000 dólares, ¿verdad?

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Tan bonito, tan especial y sobre todo, tan importante, es el Corvette este año en Detroit que, al margen de haberte publicado todas sus características ayer, y haberlo fotografiado en vivo durante el evento privado de presentación, no hemos podido evitar volver a pasar por el stand de la marca norteamericana, cámara en mano, para volver a capturarlo con algo más de tiempo.

Y te confirmamos nuestras impresiones: luce más compacto en persona de lo que demuestran las fotos o la hoja de características técnicas, y el interior es de primera categoría. No te pierdas detalles como la leva derecha tras el volante en los modelos manuales, que sirve para activar el sistema de punta tacón automatizado en reducciones.

Ahora lo único que tenemos ganas es de arrancarlo y sacarlo a pasear, para ver si este aparato de 80.000€ puede seguir demostrando que es "más por menos" en el mundo de los superdeportivos.

Tras el salto, por cierto, te hemos dejado un vídeo de Chevrolet, donde se repasa todo el diseño del coche al milímetro.

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¿Le tienes ganas al nuevo Stingray? Pues mañana ya tendrás la oportunidad de conducirlo... eso sí, de manera exclusivamente virtual. Y es que el nuevo deportivo de Chevrolet hará su aparición en Gran Turismo 5, en forma de descarga gratuita para todos los "jugones" que se animen a probarlo.

Todas las variantes del Corvette estarán, de esta manera, presentes en el videojuego de automovilismo más difundido de los últimos tiempos. De la colaboración entre GM y Polyphony Digital deberíamos esperar que el coche se comporte y suene, al menos, ligeramente parecido al modelo de calle. Además, al contar con un habitáculo completamente detallado, podremos descubrir cómo es por dentro, en marcha, el nuevo deportivo norteamericano.

Es más que posible que ayer prefirieras dormir a quedarte hasta más de la una de la madrugada viendo la presentación del Corvette C7, alias Stingray, en directo. Pero el evento mereció la pena. Con buen criterio, los chicos de Chevrolet han dejado grabada toda la acción en un vídeo de YouTube que tienes tras el salto.

Tendrás que avanzarlo hasta el minuto siete, aproximadamente, para comenzar a ver todo el espectáculo que se alargó casi por espacio de una hora.