Haz clic en la foto para saltar a la galería del Corvette ZR1
Ha pasado más de una década desde que el Chevrolet Corvette vio su último recorte de producción por exceso de inventario, pero la crisis no perdona, y hasta deportivos a prueba de recesiones como la joya de General Motors se han visto afectados. Debido a las pobres ventas de los últimos meses el fabricante ha anunciado que apagará las luces de la planta en la que se ensambla el Corvette durante la semana del 6 de octubre. Cuando se reinicien las labores de producción, sólo se montarán 15 vehículos a la hora en lugar de los 18,5 acostumbrados. Desafortunadamente esto significa que también habrá recorte de empleos: 75 trabajadores se verán en la calle ante el desinterés de los consumidores en el deportivo. Poca cosa en cualquier caso si se compara con los tijeretazos vistos durante las últimas semanas en medio mundo.
Las ventas del Corvette descendieron un 8,5% desde que comenzó el año, y solo parecieron repuntar cuando GM anunció su plan de descuentos para empleados... cambiando espacio en los almacenes por pérdidas. Así las cosas, estaba claro que el ritmo de producción tenía que descender más pronto que tarde.
Por el momento General Motors no ha dejado a la prensa pasar de la cuarta marcha en las pruebas del ZR1 en Estados Unidos, algo comprensible teniendo en cuenta que hablamos de unidades de pre-serie con una potencia que mal administrada podría ser lisa y llanamente mortal. Sin embargo, eso no significa que otros no puedan pasárselo bien. Uno de los primeros ZR1 en tocar suelo europeo ha puesto sus pies en la Autobahn camino del circuito de Nardo, y obviamente el conductor de la firma no iba a perder la oportunidad de disfrutar de esas sensaciones ilegales en el resto del mundo, al menos en una carretera pública.
El vídeo en versión YouTube te espera tras el enlace de abajo, pero si no tienes problemas de ancho de banda, puedes hacer clic aquí para verlo en alta resolución.
¿Sorprendido? No deberías; a estas alturas ya es un viejo conocido. Jalopnik ha enviado a sus ninjas a los archivos de General Motors para sustraer varias fotografías del aún por presentar pero ya espiado Corvette Centennial, homenaje conceptual a los 100 años de historia del fabricante y actor de excepción en Transformers 2. Aunque por el momento solo tenemos un puñado de imágenes, es fácil ver la influencia de varios modelos clásicos en la carrocería del Centennial, y si no, solo tienes que fijarte en la raya de la parte trasera, una clarísima referencia al antiguo Corvette Stingray.
Este, por cierto, será el tercer prototipo de altos vuelos que aparece en una película de Michael Bay después del Cadillac Cien de La Isla, y el Camaro Concept de la primera parte de Transformers. Parece que el director tiene amigos en sitios influyentes...
Era comprensible. Si hubo que esperar al vídeo comparativo para que la gente terminara de creerse la superioridad del Corvette ZR1 sobre el Nissan GT-R en el Anillo, es normal que todavía haya desconfiados que no terminen de digerir el aplastante récord conseguido esta semana por el "anticuado" Dodge Viper ACR. Así que nada, ahí va el clip tras el enlace de abajo. Solo para aclarar las cosas, Chrysler utilizó dos culebras equipadas con el paquete de reducción de peso Hard Core (20 kg menos), ofrecido de fábrica como extra y seleccionado por el 10% de los compradores. A excepción del asiento Racetech con cinturón de seis puntas empleado por el piloto, todo lo demás era de serie.
De regalo, un poco más abajo tienes también el vídeo de la hazaña con los datos de telemetría.
El Corvette ZR1 es el rey Nürburgring, ¿pero por cuanto tiempo? Aunque actualmente la estrella de los deportivos americanos brilla con fuerza y seguirá entre las primeras posiciones durante unos cuantos años, los nubarrones se ciernen en el horizonte. Las leyes estadounidenses y europeas encargadas de regular las emisiones conjuntas y los consumos de las flotas podrían no dejar títere sin cabeza, así que GM deberá tomar decisiones arriesgadas, a lo mejor tanto como las que propone Popular Mechanics. La revista, que por el momento sólo especula, se atreve a lo indecible: quitar dos cilindros a su motor V8 y compensarlo con sendos turbos. ¿Herejía? Es posible, pero si con eso se mantienen las prestaciones...
De entrada el Nissan GT-R ha dejado claro lo que es posible hacer con un V6 biturbo, y por lo que se ve, el V-Spec podría poner el listón mucho más alto todavía. Igual que nos tenemos que ir acostumbrando a los motores turbo de pequeña cilindrada para los urbanos, también deberíamos hacer lo mismo con las mecánicas de algunas vacas consideradas sagradas. Y perdón por llamar vaca al Corvette.
Por supuesto, siempre habrá hueco en el catálogo de los grandes fabricantes para al menos un V8 de altas prestaciones, pero ya va siendo hora de ir considerando la posibilidad... o al menos de ir perdiéndole el miedo.
Esto de secuestrar a un Corvette desprevenido y meterlo en la máquina del tiempo no es una afición nueva, pero pocos preparadores han alcanzado el nivel (nivelazo) de Blue Fusion, que con solo dos imágenes ya nos tiene rendidos. Su obra se llama Rossi 66, y esencialmente se trata de una reinterpretación del Corvette C2 de 1963 sobre la base del actual C6. Aunque no es la única posibilidad; si lo prefieres y no conoces el significado de la palabra riesgo, también puedes prestar a la compañía un Z06/ZR1 para su transformación.
Pocos detalles más podemos contarte, salvo que será presentado dentro de tres meses en Las Vegas... asumiendo que sus responsables consigan el dinero necesario para montar la primera unidad. Las reservas ya están abiertas, al igual que las puertas de la firma para cualquier inversor que desee participar en el proyecto. ¿Vaporware? Es posible (muy posible), pero por una vez vamos a dejarnos engañar.
No hay nada particularmente novedoso de lo que informar, simplemente General Motors ha publicado diez nuevas fotografías del Corvette ZR1 en Nürburgring, y nos sentíamos en la obligación moral de añadirlas a nuestra galería. Disfrútalas.
Ahora sí, se acabaron las dudas. Jalopnik ha confirmado que el misterioso deportivo que apareció hace unos días en el rodaje de Transformers 2 es un Corvette conceptual. Según sus fuentes, GM presentará el vehículo el año que viene antes de que se estrene la película, pero no tendrá nada que ver con el diseño del futuro C7.
El Corvette Centennial Design Concept (así se llama) fue desarrollado para celebrar los 100 años de historia de General Motors, y conjuga con más o menos acierto las formas de varios Corvette de antaño con una parrilla a lo Chevrolet Camaro. El modelo capturado en la foto de arriba no es el definitivo, no obstante, sino una maqueta de arcilla usada por el equipo de diseño (como delatan las llantas y la calandra).
Aun con los impuestos europeos y el obligatorio sablazo que viene de serie al cruzar el Atlántico, el Corvette sigue siendo una de las mejores ofertas en Europa por relación velocidad precio. Pero el ZR1 ya es harina de otro costal. El importador del deportivo para la UE, Suiza y Noruega, Kroymans, ha revelado el precio del superdeportivo: 136.000 euros. Envío, curso de conducción e impuestos incluidos. Esto, cambiando de divisa son 214.000 dólares. Que a su vez equivale al doble de lo que cuesta el mismo modelo en Estados Unidos.
Lo más grave (o no, suerte que tienen algunos) es que con solo 70 unidades para toda Europa en lo que queda de año y 150 más cada 12 meses hasta que termine su producción, posiblemente la compañía no vaya a tener el menor problema quitándoselas de encima.
Ya vimos al ZR1corriendo de manera desenfrenada por Nürburgring y ahora lo podemos contemplar haciendo un recorrido a toda velocidad por la pista de pruebas de General Motors en Milford, Estados Unidos. La compañía ha impuesto un embargo a los medios hasta el 20 de agosto próximo, así que nadie puede dar a conocer sus impresiones o comentar nada sobre el desempeño de este deportivo hasta entonces. De todos modos, la revista 0-60 nos da un adelanto en forma de vídeo, el cual puedes encontrar después del salto...
Algo tienen los fines de semana, porque de alguna manera, las mejores fotos de la nueva película de Transformers parecen llegar el sábado o el domingo. Las últimas, de nuevo, nos muestran al atrevido Corvette conceptual que ya hemos podido observar anteriormente. La placa trasera parece confirmar que se trata de un vehículo obra de GM Design, aunque seguimos sin saber si se trata de una creación exclusiva para el film o de algo más importante.
Tienes una imagen de la zaga a continuación.
Gallery: Corvette sin identificar en el rodaje de Transformers 2
Automobile Magazine fue invitada al Performance Build Center de General Motors, lugar donde se construye el corazón del Corvette ZR1. El proceso lleva cuatro horas y media en total, comenzando con el bloque desnudo y terminando con un devastador y supercargado motor LS9. Después del salto te dejamos un vídeo que muestra el ensamblaje completo, pero no te preocupes; necesitarás menos de 7 minutos para ver el trabajo completado.
Por si aún no las tenías todas contigo de la aparición de un Corvette conceptual en Transformers 2 (y no será por falta de pruebas), Seibertron ha conseguido una imagen clarísima del vehículo mientras lo subían a un trailer para su transporte (o lo mismo estaba bajando, igual nos da).
Técnicamente no sabemos si se trata de un Corvette de verdad, pero el patrocinio de General Motors es a estas alturas descarado, y no podemos pensar en ningún otro deportivo del fabricante con unas líneas remotamente parecidas. ¿Será un avance del C7 o una creación exclusiva para la película? Parece que tendremos que esperar un poco para conocer la respuesta.
Gallery: Corvette sin identificar en el rodaje de Transformers 2
El Corvette LS3 y el Audi R8 tienen propósitos similares, pero cumplen su trabajo de manera muy diferente. El 'Vette por encima de todo un motor grande, mucha potencia y tracción trasera. El R8 por su parte utiliza un V8 de 4,2 litros y un sistema de tracción integral para mantenerse pegado al suelo. Ambos vehículos superan los 400 caballos, su peso es de menos de 1.600 kilos y necesitan virtualmente el mismo tiempo para alcanzar los 100 km/h. El detalle es que por el precio de un R8, podrías comprarte un Corvette Z06 y te sobraría dinero para reformar la casa.
Nuestros amigos de WebRidesTV nos sorprenden esta vez con una comparativa en la cual ambos modelos deben recorrer el "Super Lap": un pequeño circuito que consta de recorrido de slalom, una recta larga y dos curvas bien cerradas. ¿Quién ganará? Descúbrelo después del salto...
El circuito de Nürburgring es posiblemente la pista más dura y conocida del mundo, pero hasta hace poco, no recibía una atención tan sumamente exagerada. El motivo es que algunos fabricantes lo han tomado como auténtica vara de medir, y empeñados en conseguir el máximo de publicidad han comenzado a desafiar a la competencia con unos cronos cada vez más reducidos. Hace poco el Nissan GT-R destrozó las marcas conseguidas por deportivos hasta cuatro veces más caros con un tiempo de 7:29, pero no tuvo mucho tiempo para saborear las mieles del triunfo; sólo unas semanas después, el Corvette ZR1 le arrebató el primer puesto en su categoría con un crono de 7:26.4. Y aquí, comenzaron las discusiones.
Aunque Nissan y Corvette aseguraron que sus vehículos eran modelos de calle sin ninguna clase de mejora, no son pocos los que desconfían de los vídeos oficiales, poniendo en duda por ejemplo el momento en el empezaban a correr. Bien, los chicos de Garage419 han puesto un vídeo frente a otro totalmente sincronizados y con un crono propio de por medio, asegurando de esta forma una comparación justa. Si quieres comprobar el resultado sólo tienes que seguir el enlace que tienes a continuación; te avanzamos que no hay muchas sorpresas.
