Siéntate, abre tu mente, y trata de asimilarlo: MINI Cooper S D. ¿Ves como no ha dolido tanto? Pues ahora ve pensando en que lo mismo te encuentras con uno por la calle el día menos pensado, porque esta pareja (no sabemos si el Clubman será el señor o la señora) ha sido sorprendida saliendo de unas instalaciones de BMW en Alemania, y según el fotógrafo, ronroneaban inequívocamente como un diésel.
Además de un estilo más deportivo y ajustes en la suspensión, la "S" implicaría un sensible embrutecimiento en sus mecánicas a gasoil, que sacarían unos 150 CV de potencia tirando a lo bajo. Si existen y han de ser presentados en algún lugar, diríamos que ese será el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo.
Con motivo del 50 aniversario del MINI, BMW ha iniciado la comercialización en los distintos mercados europeos de tres series limitadas. Dos de ellas, denominadas Candem y Mayfair llevan en España sólo unos días, aunque no estarán solas pues ahora arranca la comercialización de la más especial: JCW Championship 50.
Exclusivamente acompañado del motor 1.6i turbo de 211 CV, el MINI JCW se vende con caja manual de seis velocidades y una dotación muy especial. Entre lo más destacable podemos mencionar:
Faros de xenón
Lavafaros
Pintura especial en verde
Cristales tintados
Llantas de aleación especiales
Adhesivos específicos
Faros adicionales de largo alcance
Asientos en cuero específicos calefactables
Equipo de audio especial
Paquete iluminación
Elementos decorativos exclusivos
La parte negativa llega del precio, pues MINI pide por cada unidad nada menos que 42.454 €, lo que le sitúa como el más caro comercializado en España (sin contar con posibles versiones especiales de muy limitada difusión).
La escalera de modelos MINI es prácticamente interminable. Desde el modelo más austero y hasta las versiones JCW más exclusivas, los peldaños se extienden hasta escapar a la vista, gracias a una cantidad ingente de accesorios oficiales y series limitadas con las que potenciar la rentable (rentabilísima) imagen de la firma. Pero siempre hay alguien que nunca tiene bastante, para esos inconformistas AC Schnitzer tiene su propia solución.
BMW ha anunciado esta mañana la nueva generación del siempre encantador MINI Cabrio, un viejo conocido que para el año 2009 se presenta con muchos más cambios de los que se podría anticipar juzgando con un breve vistazo. Algunas de sus novedades más importantes, sin embargo, ya fueron filtradas hace varios meses junto a varias imágenes de uso interno.
El nuevo polivalente inglés destaca como es lógico por un techo de lona que se pliega rápidamente (tan solo en 15 segundos) y que puede ser accionado a un máximo de 30 km/h. Suficiente como para recogerlo en un momento de escasa fluidez o durante un trayecto en zonas de velocidad reducida. Además, de forma opcional, MINI ofrece un curioso indicador denominado Always-Open, que refleja el tiempo con el que el usuario circula en modo descapotado (derecha). No hace falta decir que este será uno de los extras más demandados por los fans del coche.
Ya confirmada la noticia de que el nuevo X1 será fabricado en la planta de BMW en Leipzig, era sólo cosa de tiempo para que los bávaros anunciarán la fecha de estreno del modelo: BMW revelará el concepto de manera oficial en el Salón de París de octubre próximo. Si bien está etiquetado como concepto, suponemos que como en ocasiones anteriores el vehículo será un anticipo exacto del modelo producción, el cual debería ser presentado en el Salón de Ginebra, saliendo luego a la venta durante el cuarto trimestre de 2009. El X1 será construido sobre la plataforma de la Serie 1 y según señaló una fuente anónima a Automotive News, "usará los dos motores a gasolina y los dos motores diésel más potentes de la Serie 1".
La misma fuente también confirmó los rumores de que el SUV/CUV de MINI debutará en París (ese conocido por Crossman), y que bajó el capó tendrá el motor 1,4 litros del Cooper S o el 1,4 litros diésel del Cooper D. La venta de esta variante del MINI está programada para el segundo trimestre de 2010.
BMW acaba de lanzar al mercado español dos nuevos paquetes opcionales muy interesantes para el MINI Cooper S que mejoran la dotación por mucho menos dinero de lo que costarían todos los elementos por separado.
El paquete Oxford incluye:
Tapicería de cuero beige
Volante en madera
Línea cromada exterior
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Línea cromada interior
Bluetooth
Radio CD MP3
Entrada USB
En cuanto al paquete Sport, incluye:
Suspensión deportiva
Diferencial autoblocante
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Faros de xenón
Línea cromada exterior
Franjas en capó
Lavafaros
Radio CD MP3
Entrada USB
El coste de ambos packs es un 50% inferior al precio de las opciones por separado y sólo saldrán 300 unidades a la venta, 120 del Oxford y 180 para el Sport.
Algunos meses después del lanzamiento en Europa, MINI pone a la venta en México la exclusiva carrocería Clubman, más grande y práctica que el modelo convencional sin perder por ello personalidad o atractivos.
Entre las características más importantes del pequeño Clubman podemos destacar la introducción de una segunda puerta en el lateral derecho para mejorar el acceso y que posee apertura en sentido opuesto a la marcha o las dos hojas del portón posterior, al estilo de muchos comerciales.
Maletero y espacio para las piernas aumentan y aunque sigue siendo ciertamente escaso, ahora los pasajeros de las plazas posteriores irán más cómodos. Gracias al uso de una batalla alargada, el comportamiento dinámico se vuelve aún mejor, siendo uno de los aspectos más destacables del modelo.
Ayer les informabamos de que probablemente MINI estubiera desarrollando dos kits de modificaciones John Cooper Works para el nuevo modelo R56. Aunque no tenemos confirmación de si al final serán dos tal y como apuntan en Motoring File, al menos ya podemos hablar de uno. MINI anunció el John Cooper Works Tuning Kit para su modelo Cooper S, el cual sería el "Stage One Kit" que comentábamos el otro día si llegara a haber un segundo paquete de prestaciones.
El JCW Tuning Kit aumentaría la potencia del Cooper S a 192 caballos (desde 174), mientras que el par alcanzaría los 249 Nm (desde 240). Adicionalmente y si se acelera de manera rápida y fuerte, se podrían alcanzar los 270 Nm gracias a la función de "overboost". El aumento de potencia se lograría principalmente por el sistema de escape JCW, la nueva de toma aire y una reprogramada Unidad de Control Electrónico. El precio del kit en los concesionarios europeos será de1.689 euros. Por tratarse de un MINI, el Cooper S JCW puede personalizarse en cientos de formas gracias a las opciones de llantas, asientos, pintura, etc, etc.
Tal como anunciamos, ayer se lanzaron para Chile las nuevas versiones del Cooper y del Cooper S. Los nuevos MINI corresponden a la segunda generación del vehículo desde que este comenzó su nueva era y presentan un revisado diseño y nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros que prometen una conducción más ágil. En este aspecto el MINI Cooper tiene bajo el capó un motor atmosférico de 1.600 cc y 88 120 hp; mientras que el MINI Cooper S posee un motor turbo de 175 hp. La potencia es controlada por una caja de cambios manual de seis velocidades, con la opción de una caja de cambios automática.
Las dimensiones del nuevo MINI son ahora un poco mayores en que las de su antecesor, un cambio necesario para cumplir con los nuevos criterios de seguridad. El nuevo MINI Cooper es 60 milímetros más largo, mientras que el MINI Cooper S tiene 61 milímetros más en la delantera. El MINI Cooper S se diferencia del MINI Cooper, entre otros detalles, por los nervios del capó más marcados y por la entrada de aire sobre el capó. En comparación con la amortiguación del MINI Cooper, la del MINI Cooper S es claramente más dura. Ambos modelos pueden equiparse opcionalmente con un chasis deportivo, con el que puede disfrutarse aún más de la conducción.
Más información y precios para Chile, después del salto...
Recientemente lanzados en México, ahora es el turno del mercado chileno. MINI lanzará durante la semana que viene el nuevo MINI Cooper y nuevo MINI Cooper S. Las dos versiones que llegan cuentan con modernos motores montados transversalmente en la parte delantera y una caja de cambios manual de seis velocidades, con la opción de cambiar a una caja de cambios automática. El MINI Cooper S cuenta con un nuevo motor turbo de 1600 cc y 175 HP de potencia, que entrega un par máximo de 240 Nm. Si se acelera con fuerza, se puede obtener temporalmente hasta 260 Nm para un mayor efecto turbo (overboost). Por su parte el MINI Cooper cuenta con un motor atmosférico de 1600 cc que eroga 120 hp, con un par máximo de 160 Nm y el sistema VALVETRONIC en la regulación de las válvulas de admisión que según la marca lo hacen uno de los motores más eficientes en el mercado.
Ya les estaremos contando de los precios para el mercado chileno, además de la disponibilidad.
