El fabricante británico Connaught recibirá la ayuda de su compatriota Caparo a fin de lanzar el Type-D el año que viene, terminando de una vez por todas con su largo proceso de incubación. La división de ingeniería de Caparo, que se dedica básicamente a lo mismo que Lotus (proporcionar componentes y servicios de asesoría a otras compañías), se encargará del chasis de acero y fibra del Type-D, fabricando además los paneles de su carrocería. En teoría, la producción debería comenzar en junio de 2008. La idea original de Connaught era contratar a un proveedor extranjero para el chasis y la superestructura, pero Caparo le hizo una de esas ofertas que no se pueden rechazar, y así se ha formado una interesante alianza que con suerte servirá para reforzar la industria británica. A nosotros nos bastará con que no veamos más retrasos; hay algo en la idea de un V10 de 2 litros asociado a un motor eléctrico que nos vuelve locos.

[Artículo en inglés]

Por alguna razón, hay algo en Gran Bretaña que hace que los fabricantes minoritarios de automóviles salgan como setas tras la lluvia, y un sorprendentemente número de marcas de bajo volumen ha conseguido sobrevivir en el país mientras en el resto del mundo sus competidores echaban el cerrojo, tal es el caso de Morgan, Aston Martin y Lotus. Entre los menos conocidos, al menos fuera de Reino Unido, se encuentra Connaught. El año pasado Connaught anunció sus planes para construir un deportivo híbrido llamado Type D, y hoy nos llegan las primeras fotografías.

El Type D tiene unas especificaciones muy interesantes, que incluyen un consumo de 6,7 l/100 km (14,8 km/l) y un 0 a 100 de poco más de 6 segundos (la cifra oficial es 6,2 segundos para pasar de 0 a 60 millas por hora -96 km/h-). Este pequeño y atractivo cupé de menos de una tonelada cuenta con un motor nada convencional, que combina un bloque V10 de solo 2 litros con supercondensadores. Una versión para cuatro personas exclusivamente a gasolina y sobrealimentada con 300 caballos de potencia se pondrá un poco antes. Los automóviles serán ensamblados en una planta de Gales, y los clientes pueden ir pensando en recibir las llaves a comienzos del año que viene. Las expectativas son de producir 100 automóviles el primer año, 250 el segundo, y 1.000 a partir del quinto.