Ya sabíamos desde el mes pasado que Sergio Marchionne había dado visto bueno a la fagotización de Chrysler por Lancia en toda la Unión Europea con la excepción del Reino Unido, así que ahora sólo nos faltaba saber cuándo daría comienzo esta extraña relación simbiótica que servirá para traer al mercado cosas tan extrañas como un Lancia Voyager o un Chrysler Ypsilon. Bien, pues ya la tenemos: mayo de 2011.

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De poco te sirve tener uno de los deportivos más deseables del mundo si no tienes una red de distribución robusta y bien repartida por todo el mundo para que tus clientes (o sus asistentes personales...) puedan comprar y mantener sus coches fácilmente. Este problema aparentemente obvio ha costado muchos disgustos a más de un fabricante minoritario, así que McLaren Automotive piensa arrancar fuerte con el MP4-12C.

El sucesor del F1 en la línea de superdeportivos del constructor de Woking será comercializado en 35 ciudades de 19 países... con representación extraordinaria en Oriente Medio, por supuesto, pero es que esta es una de esas cosas que se pueden dar por supuestas (curiosamente le tocarán "pocos" coches). Alemania también contará con varios centros de venta, y en España, McLaren situará un concesionario en Madrid o Barcelona. En total, Macca espera entregar unos 1.000 MP4-12C en 2011, repartiendo entre 400 y 500 para Europa, 300 a 400 para Norteamérica y 100 a 200 entre el Oriente Medio, Sudáfrica y Asia-Pacífico.



Sigue leyendo si quieres conocer la distribución de centros alrededor del globo. Por cierto, ¿es cosa nuestra o los concesionarios se ven insulsos a más no poder?

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No es ningún secreto que la situación de Saab en Estados Unidos no es lo que se dice boyante. Espantosa o deprimente serían palabras adecuadas para describirla. Para que te hagas una idea de lo mal que le va en este mercado, el más importante para la marca, en septiembre de 2009 apenas se vendieron 279 unidades del 9-3 frente a las 1.281 del año anterior, y no pintan mucho mejor las cosas para el 9-5, con una caída que ha tumbado sus ventas 176 a 67 coches durante el mismo periodo de tiempo.

Si no hay clientes, sobran por tanto también puntos de venta, así que Koenigsegg ha decidido prescindir del 37% de sus concesionarios en el país.

Los establecimientos de la marca, que firmaron un acuerdo en previsión de lo inevitable cuando General Motors entró en bancarrota, han recibido unas cartas informándoles de que 81 de los 218 concesionarios de Estados Unidos serán eliminados. La política de Koenigsegg pasa por eliminar los puntos de venta más renqueantes, para centrarse únicamente en centros bien situados, rentables, y con un buen volumen de ventas. Actualmente todos los concesionarios tienen contratos con GM para seguir trabajando con la firma de Trollhattan hasta octubre de 2010, momento en el que deberán renovar sus franquicias con Saab Cars North America.

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Sin prisa pero sin pausa, Tesla sigue abriendo nuevos puntos de venta. El último es además el primero de la marca en Europa. Emplazado en el distrito londinense de Knightsbridge, a un tiro de piedra de los almacenes Harrods, ya se encuentra en funcionamiento y a la caza de clientes.

Dicho esto, la tienda es por el momento casi un "mírame pero no me toques", y es que las entregas de las primeras unidades para Europa no comenzarán hasta dentro de varios días. Los primeros 250 compradores recibirán uno de los exclusivos modelos Signature Edition, con posibilidades de personalización inéditas en el resto de la gama.

Tesla ha fijado el precio base del Roadster Signature para el Reino Unido en 94.000 libras, o lo que es lo mismo, 110.000 euros. Nada barato, aunque cabe el consuelo de que gracias a su funcionamiento a baterías sus conductores se excusan el tener que pagar la famosa tasa de congestión de Londres. Por cierto que, curiosamente, el coche será ofrecido exclusivamente con el volante a la izquierda hasta el año 2010, lo que no deja de ser llamativo teniendo en cuenta que es ensamblado por Lotus en Inglaterra. En casa de herrero, cuchara de palo.

A río revuelto, ganancia de pescadores. Mahindra tenía pensado entrar el año pasado al mercado estadounidense, pero la crisis económica le hizo postergar sus planes. Aunque el interés de los concesionarios estaba allí, los créditos de los bancos se negaban a aparecer, de forma que no le quedó otra que retrasar su lanzamiento hasta tener una red de distribución bien asentada. Ahora, parece que la bancarrota de Chrysler parece haberle servido un buen puñado de establecimientos en bandeja.

Como bien sabrás, Chrysler se ha visto obligada a desligarse de 789 concesionarios en Estados Unidos debido a sus problemas financieros; unos centros en perfecto estado de funcionamiento, y que ahora podrían pasarse a Mahindra para vender sus pickups. Cuando Chrysler les anunció que dejarían de formar parte del grupo, muchos se veían bajando la persiana, algo que podrán evitar si deciden pasar a formar parte de los 300 puntos de venta que Mahindra pretende repartir a lo ancho y largo del país.

El cierre de 1.100 concesionarios en Estados Unidos debería haber servido de advertencia a sus vecinos del norte, pero por desgracia la red comercial de General Motors en Canadá no ha tenido tiempo de reaccionar. Escasos días después de que vieran las barbas de su vecino pelar, GM ha anunciado que se desprenderá aproximadamente del 42% de sus concesionarios en el país.

Por poner números más precisos, General Motors cortará sus lazos con 284 a 314 puntos de venta de una red con 709 establecimientos, según las cifras de la CBC. El trámite será sencillo: cuando tengan que renovar sus papeles en octubre de 2010, les serán denegados. Según la asociación de concesionarios de Canadá, hasta 10.000 puestos de trabajo podrían verse afectados por una decisión que, se mire como se mire, ya se consideraba inevitable.

[Artículo en inglés]

Cada día que pasa, Opel da otro paso en dirección a su libertad. Una emancipación de efectos inciertos por el momento, pero que es la única opción disponible tanto para el propio fabricante como para GM. Hoy, la asociación de concesionarios de Opel EURODA ha confirmado una vez más su interés en apoyar al fabricante, para lo cual pondrán 500 millones de euros sobre la mesa (y no sólo 400 como se decía). Este dinero procederá de unas ventas revitalizadas por los planes de renovación propuestas en varios países de Europa; por cada unidad vendida, los concesionarios inyectarán 150 euros en Opel.

El resultado de esta inversión podría proporcionarles un importantísimo porcentaje en la compañía; nada menos que entre el 10% y el 20%, con derecho incluso a un asiento en la junta directiva. Las conversaciones con GM, Opel y el gobierno alemán comenzarán el lunes, así que tendremos que estar atentos.

La declaración en bancarrota de Chrysler ya avanzaba una serie de maniobras destinadas a eliminar la grasa sobrante en la compañía, unas operaciones "quirúrgicas" como la propia suspensión de pagos que ya han comenzado a materializarse. La primera de ellas será el "rechazo" (sic) de 789 de sus concesionarios en Estados Unidos para el 9 de junio. Esta cifra supone un 25% de su red de distribución, que quedará con 2.392 puntos de venta Chrysler, Jeep y Dodge a cargo de la comercialización de sus vehículos.

Mientras el gobierno de Angela Merkel sigue decidiendo hasta que punto es vital para la economía alemana apoyar a Opel (turno de GM para mover ficha), los concesionarios de la marca han hecho piña para aportar su granito de arena, convirtiéndose en accionistas minoritarios del fabricante.

Bajo su actual propuesta, la asociación de concesionarios europeos Euroda, que aglutina a 4.000 puntos de venta en toda la Unión, aportarían 150 euros por cada vehículo Opel o Vauxhall vendido durante los próximos tres años. En dinero contante y sonante estaríamos hablando de aproximadamente 400 millones de euros, que en cualquier caso, no es mucho si los ponemos frente a los 3.300 millones que General Motors pide para Opel. El apoyo de los concesionarios deberían mandar un mensaje de tranquilidad a los gobiernos de Europa, pero... ¿será bastante para ablandarlos?

[Foto: Andreas Rentz/Getty]
[Artículo en inglés]

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Todo el mundo sabe que GM y los japoneses andan revolucionados con el tema eléctrico, ¿pero qué pasa con Chrysler? Pues la tercera de Detroit sigue a lo suyo, solo que a la chita callando en lugar de dándose palmadas en el pecho cual gorila envalentonado. Porque silencio, no siempre implica ausencia de trabajo. El fabricante de Auburn Hills mostrará a finales de este mes tres nuevos vehículos 100% eléctricos a sus concesionarios de Estados Unidos, todo ellos, al parecer, potencialmente listos para llegar a producción.

Jim Press, presidente de Chrysler y ex de Toyota América, ha señalado además que las futuras plataformas de Chrysler están siendo diseñadas desde cero contemplando la posibilidad de integrar motores eléctricos, y aparentemente la compañía aún tiene acceso a la tecnología desarrollada por Daimler.