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Como estaba planeado, hoy la división deportiva de Holden ha presentado la nueva familia desarrollada a partir de la última actualización del Commodore VF. HSV ha comunicado que el más deportivo de todos, el GTS, se podrá ver el próximo mes de septiembre.

Los modelos de HSV siempre han gozado de gran aceptación en el mercado australiano. Son vehículos de alta cilindrada, mucha potencia y estética llamativa. La oferta de motores ahora está formada por versiones con 431, 442 y 462 CV extraídos de un bloque de 6.2 V8. El esperado GTS que veremos tras el verano disfrutará de una brutal mecánica con 584 CV y será el modelo australiano más rápido de la historia. Es el mismo bloque del Corvette LS1.

Estéticamente los HSV se reconocen por los nuevos paragolpes, las llantas de aleación de al menos 20 pulgadas, cuatro salidas de escape, nuevo difusor posterior y, ya en el habitáculo, asientos específicos y pequeños detalles decorativos que crean un ambiente más dinámico. Los interesados podrán elegir entre las carrocerías sedán, familiar y UTE, este último de gran aceptación.

Holden parece que ha decidido ir mostrando poco a poco las diferentes versiones que componen la nueva oferta del VF Commodore. Tras conocer los Calais y SSV, ahora es el turno de la carrocería Sportswagon y el interesante UTE, denominación que reciben los pick ups en Australia.

Estéticamente el nuevo Sportswagon no cambia mucho en relación a su antecesor. Del pilar B en adelante estrena el frontal visto en la berlina, pero de ahí para atrás conserva el estilo de su antecesor y salvo pequeñas pinceladas, es casi idéntico. Más que por su capacidad de carga, estos familiares destacan por la mayor versatilidad que aportan el enorme portón posterior y la posibilidad de introducir objetos de ciertas dimensiones.

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La semana pasada Holden (filial australiana de GM) presentaba el Commodore VF. Está semana le toca al turno a la versión deportiva SS V. Lo que en Australia significa una berlina con un porrón de caballos. En eso, somos todos iguales... Con respecto al Commodore VF, el SS V cuenta con un kit carrocería, una calandra más pequeña, un nuevo parachoques delantero. En la zaga, además del nuevo spoiler, nos encontramos con cuatro salidas de escape.

Al igual que con el Commodore VF, Holden no quiso desvelar, de momento, la mecánica que esconde bajo el capó. Lñogicamente, esta berlina de tracción trasera equipará algún V8 del catálogo de Chevrolet. Se habla del LT1 de 6.2 litros que equipa el Camaro (modelo del que deriva el Commodore) y el Corvette Stingray. Curiosamente, el modelo presentado equipa un cambio manual de 6 relaciones, pero el SS V dispondrá de un cambio automático. Por otra parte, todo apunta a que el Commodore SS V será, con cambios menores en su estética, el nuevo Chevy SS Sports Sedan.

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La nueva generación del Holden Commodore ya está aquí. Ayer Kike te la anticipaba con una filtración, pero escasas horas después era la propia General Motors la que lanzaba las fotos y el vídeo oficiales del nuevo sedán de tracción trasera australiano que, además, se convertirá en Estados Unidos en el nuevo Chevrolet SS, nacido para competir en la NASCAR, y para tratar de hacer las veces de sedán deportivo de "halo" para la gama.

GM no ha detallado la nueva mecánica que se esconde bajo el capó, aunque es obvio que el protagonista será el V8 "de toda la vida". La estética no es revolucionaria, y se queda en evolución, pero es en el habitáculo donde vemos un salto adelante enorme, con la integración del sistema de GM "MyLink", una enorme pantalla multimedia, heads-up display, y un montón de ayudas activas a la conducción. En las fotos de la galería no se ve el interior, pero sí se presenta en el vídeo que te espera tras el salto (y en la galería filtrada que ayer trajo Kike).

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Si te gustan los coches grandes, quizás el nuevo Holden Commodore pueda tener todo lo necesario para enamorarte. Se presenta en unas horas en Australia y pese a no ser un modelo completamente nuevo, sí presume de un gran avance tecnológico en relación a su antecesor (que fue lanzado en 2006).

De momento Holden sólo ha mostrado las imágenes de los Calais, es decir, las versiones más burguesas y elegantes. Exteriormente han ganado mucho en empaque y aunque sigue siendo grande ahora parece disimularlo. Las líneas redondeadas dejan en el olvido aquellas angulosas aristas que definían la carrocería anterior. Y si por fuera el salto es notable, en el interior también notamos un avance considerable.

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No te emociones con el retorno de Pontiac, porque no va a ocurrir. GM la mató "bien muerta". Pero para no levantar sospechas durante la puesta a punto de su nuevo sedán de tracción trasera, el SS, que está preparando para Chevrolet, no se le ocurrió mejor manera de hacerlo que vestirlo de G8.

Y con esa pinta, volante a la derecha, y detalles curiosos como pasos de rueda ventilados, se lanzaron los chicos de General Motors a las carreteras de Estados Unidos para seguir con el desarrollo de este interesante sedán con músculo V8 y carácter australiano.

Comenzará a fabircarse en 2013, y se venderá en Norteamérica, Australia (como Holden Commodore) y Reino Unido. Entre tanto puedes quedarte con las fotos espía que hemos conseguido de su mula rodando por EEUU.

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Si hay un vehículo que debería ser comercializado en Europa en grandes series, ese es el Holden Commodore. Hubo un tiempo en el que ciertos rumores indicaban que sería rebautizado como Opel Omega, algo que finalmente nunca ocurrió.

El Holden Commodore es un modelo con mucha historia. Hoy día ya va por la cuarta generación y cuenta con diseño propio, pero en las anteriores entregas siempre derivó de los Opel más grandes del momento. Así la primera generación robaba la base del Opel Rekord, la segunda del Opel Omega A y la tercera del Opel Omega B.

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El deseado Holden Commodore volverá a Estados Unidos. Lo sabemos, es oficial, y toda una buena noticia para los numerosos aficionados a las berlinas potentes de tracción trasera que pueblan el país norteamericano. Allí se llamará Chevrolet SS, y por lo pronto ya se han capturado las primeras unidades en pleno proceso de adaptación a los gustos estadounidenses, con el camuflaje que puedes ver en las fotos.

El nuevo SS, que será el arma elegida para correr al menos "espiritualmente" en la NASCAR (por aquello de que el de carreras solo se parecerá ligeramente al de calle), llegará al mercado a principios de 2013, al mismo tiempo que la nueva generación del Holden.

Ambos se fabricarán en Australia con un potente V8 atmosférico, y por lo que se ven en las fotografías espía, unas enormes pinzas de freno fijas de seis pistones en el tren delantero.

El Pontiac G8 fue la última encarnación americana del Holden Commodore

Muchos aficionados norteamericanos esperaban esta noticia desde la quiebra de General Motors: El Holden Commodore volverá a final de 2013 a los concesionarios con el nombre Chevrolet SS. Hasta 2009, el Commodore se vendía en Norteamérica como el Pontiac G8, pero la muerte de la marca se cargó también la importación de este sedán australiano.

Ahora, según GM, volverá como un sedán "halo" con la idea de ofrecer altísimas prestaciones contenidas dentro de una carrocería de cuatro puertas y tracción trasera. Además, su estética será empleada en el coche empleado por GM en la NASCAR a partir de la temporada 2013.

No se han revelado las especificaciones con las que el SS llegará a EEUU, pero seguirá siendo fabricado en Australia. Nosotros apostamos por que se mantendrá el V8 de seis litros del modelo australiano, con sus casi 400 caballos y un cambio manual de seis velocidades.

El peso específico de Holden dentro de General Motors es vital para que la sucursal australiana siga disponiendo de dinero para desarrollar modelos, tanto para el mercado propio como para exportaciones. Y GM parece que sigue confiando en el saber hacer de los australianos, porque a pesar del creciente peso de los productos foráneos en el mercado insular, no dejan de llegarle proyectos. Prueba de ello es que ayer se firmó un acuerdo a tres bandas entre la división china de GM, Holden y PATAC (la joint-venture que desarrolla coches para SAIC y GM con objetivo en el mercado chino).

Holden será encargada, gracias a este acuerdo, de desarrollar dos modelos para el mercado chino a partir de plataformas ya existentes dentro del grupo. Según parece, uno de estos dos modelos podría ser un derivado del Commodore, que, por cierto, también llegará a lo largo de 2013 a Estados Unidos con la enseña de Chevrolet, según indican múltiples rumores.

Todo esto asegurará trabajo al departamento de ingeniería de Holden, y abrirá sus puertas a exportar conocimiento más allá de su continente.