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El Salón de Ginebra tiene hueco para mucho más que superdeportivos tradicionales y modelos de andar por casa, como bien prueba el recién mencionado Namir. Otra de las rarezas presentes en la edición de este año también cuenta con un sistema de propulsión eléctrico, aunque en su caso, tiene otros atractivos adicionales además de una mecánica sin emisiones de ninguna clase.

El Light Car Open Source de EDAG, que más o menos viene a significar algo así como Coche Ligero de Código Abierto, es un polivalente con forma de cápsula que bajo su extraña apariencia oculta un buen número de innovaciones, como un chasis de fibra de basalto 100% reciclable (más ligero y barato que la fibra de carbono o el aluminio), una arquitectura de código abierto (presentada y dirigida por EDAG, pero abierta a nuevos diseñadores), y una luneta trasera con múltiples elementos OLED integrados, que convierten su superficie en un monitor multiuso con el que transmitir toda clase de mensajes visuales.

El extraño modelo de arriba está en exhibición en el Salón AutoRAI en Amsterdam, Holanda. Además de su diseño, la gran particularidad de este modelo es que es gratis. No tanto como para que puedas llevarte uno para tu casa, sino que cualquiera tiene acceso de manera libre a sus especificaciones, diagramas técnicos y todo detalle de su construcción. Su nombre es c,mm,n (pronunciado common) y es el primer fruto de un proyecto conjunto entre la Sociedad Holandesa por la Naturaleza y el Ambiente y de las universidades de Eindhoven, Enschede y Delft. Este automóvil fue diseñado bajo la filosofía del Código Abierto por una comunidad online de usuarios durante los últimos ocho años. La meta era crear un vehículo simple, resistente, fácil de mantener, multi-funcional, modular y de carácter internacional.

El c,mm,n pretende ser un automóvil ecológico que puede y debe ser adaptado a las necesidades de cada mercado en particular. Cualquiera es bienvenido a usar la plataforma básica bajo la condición de compartir toda modificación hecha con el resto del mundo. Obviamente tenemos nuestras aprensiones con el diseño exterior, el cual deja de manifiesto que fue diseñado por un comité (como el chiste del camello), pero a diferencia de otros automóviles, acá todos tienen la posibilidad de mejorar lo que no les parece. En el lado positivo tenemos que el c,mm,n usa un motor de celdas de combustible de hidrógeno e incluye un GPS interactivo de dos vías con información de tráfico en tiempo real y de estacionamiento.

Actualización: Erroneamente publicamos que el c,mm,n era fruto del Proyecto OScar, lo cual no es efectivo. Los proyectos son independientes y el OScar aún está en los bocetos.

[Artículo en inglés]