BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.
Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase.
El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.
El rickshaw, tanto como la propia bici, es uno de los transportes más tradicionales en buena parte de Asia. Las versiones a pedales se han convertido en la opción más popular durante los últimos años, y pese a los avances técnicos que se van incorporando, siguen siendo un auténtico símbolo de la cultura nacional China. MINI, astuta como siempre cuando toca hacer publicidad, se ha dado cuenta de la importancia que tienen estos vehículos en el país, así que coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Pekín ha creado este Clubman bici-taxi para que haga de anuncio ambulante.
Según China Car Times, la atención generada por el vehículo lo ha llevado a las páginas de los periódicos, así que podríamos decir eso de "misión cumplida". Claramente el conductor no está tirando de un Clubman real partido por la mitad (seguramente la carrocería es fibra de vidrio), pero el detalle puesto en los carruajes es sorprendente; asientos tapizados, techo solar... ¡hasta tapón para la gasolina! Casi nada. Por lo que nos deja entender el traductor de Google, es medio Clubman real. Lo envíaron a Hong Kong para su corte y después fue montado en Pekín. Pobre conductor.
Si vives en Estados Unidos y estabas ahorrando dinero para comprarte un MINI Cooper o un Clubman, mejor ve pensando en otra marca. Los precios de la gasolina han disparado las ventas de la compañía, hasta el punto de que todas las unidades para 2008 están vendidas.
Las matriculaciones en el mercado estadounidense llevan creciendo año tras año, pero sólo durante los primeros seis meses de 2008, las ventas de los 82 concesionarios de MINI han registrado un alza del 33,6% respecto al mismo período de 2007. Viendo la insaciable demanda de sus clientes, MINI USA ha solicitado nuevos encargos, pero como este fenómeno se registra alrededor del mundo, sólo podrá contar con entre 2.000 y 3.000 unidades adicionales para el resto de este año.
Ya se encuentra a la venta en Argentina el nuevo MINI Clubman, una variante más versátil y espaciosa del pequeño polivalente que a buen seguro también encuentra un buen número de personas interesadas en tenerlo en sus respectivos garajes.
De momento la única opción mecánica será el conocido motor 1.6 THP de 175 CV que da vida a las versiones Cooper S. De prestaciones excelentes, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,6 segundos. El cambio es manual de seis velocidades.
La dotación de serie será muy completa y elementos como el climatizador automático, ESP, múltiples airbags, ABS + EBD, paquete eléctrico, llantas de aleación, radio CD MP3, etc. no faltan incluidos en el precio, que es de 45.600 dólares. Para poder adquirir uno, sólo hace falta realizar la reserva a través de www.mini.com.ar .
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Ya verás como se enteren los de Tráfico. Aznom, un pequeño carrocero italiano que ya nos ha presentado anteriormente otras curiosas modificaciones del MINI, ha vuelto a la carga con un Clubman realmente añejo. La versión Chateaux del Clubman se distingue por incluir su propia bodega en el maletero, con espacio suficiente para llevar seis botellas de vino aisladas del calor junto a otras tantas copas de cristal para disfrutarlo.
Pero eso no es todo. No. Ni por asomo.
Aznom vuelve a demostrar una vez más su amor por la madera con detalles como los retrovisores e incluso parte de la carrocería, pintada en un espectacular marrón a dos tonos que queda mucho mejor de lo que se podría pensar. Pero lo bueno de verdad está dentro, donde el habitáculo espera a un conductor que no podrá evitar la sorpresa cuando se vea rodeado por más cuero que en muchos modelos de alto copete. La piel de vaca reina en el Chateaux, cubriendo asientos y volante, pero también techo, tablero, guarnecidos de las puertas y prácticamente cualquier superficie a la vista que no esté decorada con inserciones de madera.
Excesivo, decadente, único. Después de ver el completo tratamiento artesanal al que ha sido sometido, sus llantas de 18" con gomas Yokohama son casi irrelevantes.
Si eres un adorador de Baco y tienes el dineral que supuestamente Aznom pedirá por él, te interesará saber que sólo se fabricarán 12 unidades del Chateaux, cada una de ellas numerada, personalizada individualmente. Veremos si con el tiempo mejora como el vino que transporta.
BMW ha comenzado la comercialización en España de las versiones Jonh Cooper Works del MINI Cooper S, unas variantes muy especiales que reciben modificaciones mecánicas y estéticas importantes, aunque a cambio de un precio quizás desorbitado.
El motor utilizado en los JCW es el mismo que en los Cooper S aunque con los cambios realizados se alcanzan los 211 CV en lugar de los 175 CV originales. Las prestaciones son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos para el 3 puertas y de 6,8 segundos para los Clubman. La velocidad máxima es de 238 km/h en ambos.
En cuanto a la estética, cambia la decoración exterior, con nuevas llantas, emblema JCW, salida de escapes cromada, alerón en portón posterior, etc. Una vez dentro, destacamos el nuevo volante de cuero con diseño deportivo, speedo hasta 260 km/h, tapizado del techo en color antracita, asientos deportivos, etc.
El MINI Clubman no es precisamente un modelo práctico, ni tampoco el más atractivo de su familia, pero AC Schnitzer ha hecho todo lo posible para corregir esas carencias. La interpretación de AC del Clubman S comienza con un aumento de potencia cortesía de un nuevo sistema de escape deportivo que le ayuda a respirar mejor, llevando la potencia a 226 los caballos y a 284 Nm el par motor. El silenciador doble, asegura que no molestarás a tus vecinos y la opción de amortiguación simple o una ajustable en altura de competición le dan al Clubman una postura más deportiva. Para las llantas, las opciones son de 17x7,5 ó 18x7,5 pulgadas, a lo que se suma un nuevo capó más abultado, pedales de aluminio y un diferencial de deslizamiento limitado.
Gracias al acuerdo firmado entre la empresa Hertz y BMW Ibérica, los MINI Clubman formarán parte de la extensa gama de vehículos disponibles de la firma de alquiler de vehículos en España.
De momento se han sumado 75 unidades del pequeño polivalente que estarán disponibles en las oficinas de Madrid, Marbella, Barcelona y Valencia y se podrán alquilar desde 102 € (para la tarifa especial de fin de semana).
En la actualidad Hertz España dispone de una amplia gama de productos que cubre prácticamente todos los huecos del mercado, desde vehículos básicos hasta altos de gama e incluso híbridos, con el Toyota Prius como modelo característico.
Sin lugar a dudas el éxito del Mini ha sido una excelente ayuda para la firma alemana BMW, actual propietaria y beneficiaría de todo el dinero que generan los pequeños "británicos". Sus seguidores, que no son pocos, demandan cada día un poco más y por ello John Cooper Works (JCW) presenta en Ginebra una versión más potente.
Disponible tanto con la carrocería convencional como en los Clubman, el nuevo JCW destaca por extraer de un bloque con sólo 1,6 litros nada menos que 210 CV de potencia. Con tal poderío no es de extrañar que se permita el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en una cifra muy inferior a los siete segundos (6,5 segundos en concreto) y poder presumir de una capacidad de recuperación digna de deportivos mucho más potentes.
Pero no sólo el motor ha sido retocado con la "varita mágica" de JCW, sino que además de una estética personalizada, se mejoran los frenos, se adapta el chasis al incremento de potencia y se añade una dirección de asistencia eléctrico con diferentes parámetros. Todos los JCW cuentan con un botón Sport que al presionarlo varía de manera significativa la dirección y el acelerador, también electrónico.
MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.
Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.
Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.
Algunos meses después del lanzamiento en Europa, MINI pone a la venta en México la exclusiva carrocería Clubman, más grande y práctica que el modelo convencional sin perder por ello personalidad o atractivos.
Entre las características más importantes del pequeño Clubman podemos destacar la introducción de una segunda puerta en el lateral derecho para mejorar el acceso y que posee apertura en sentido opuesto a la marcha o las dos hojas del portón posterior, al estilo de muchos comerciales.
Maletero y espacio para las piernas aumentan y aunque sigue siendo ciertamente escaso, ahora los pasajeros de las plazas posteriores irán más cómodos. Gracias al uso de una batalla alargada, el comportamiento dinámico se vuelve aún mejor, siendo uno de los aspectos más destacables del modelo.
A pesar de no representar una gran salto con respecto a su hermano el Cooper, el Clubman tiene una poco más de espacio y una puerta suicida que al final es su punto más distintivo. Johnny Smith, presentador del programa de TV Fifth Gear, saca a pasear al Clubman por las calles de Madrid y nos da su impresiones del modelo.
Al igual que en la Fórmula 1, donde el safety car es un Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series, una competición como la MINI Challenge debe contar con un vehículo que cumpla tan importante cometido, aunque obviamente con un tamaño que no haga deslucir a los competidores. Es por eso que los organizadores encargaron la construcción de este Clubman S tan especial, que se convertirá en el nuevo vehículo de seguridad de la MINI Challenge a partir de la temporada 2008. No se sabe qué cambios se hicieron bajo el capó, pero en las fotos se ve un sistema de escape John Cooper Works, un difusor en la parte trasera, un spoiler delantero y un pequeño alerón. Este último accesorio, será parte del equipamiento opcional para el Clubman a partir del próximo año.
MINI ha lanzado un buen puñado de nuevas fotografías de su Clubman Cooper S para tu uso y disfrute. No hay mucho que decir, salvo que con seguridad, cualquier persona que haya experimentado las estrecheces del asiento trasero del Cooper S convencional agradecerá esos centímetros adicionales para estirar las piernas. Y tampoco es que nadie vaya a hacerle ascos a sus 174 caballos de potencia. Bueno, ya conoces la canción: pincha en la foto de arriba para saltar a la galería.
MINI, tratándose de una compañía que intenta desmarcarse del resto, es conocida entre otras cosas por usar un marketing bastante original, así que cuando nos enteramos de que su último anuncio había sido retirado de las calles, nos quedamos a cuadros pensando en cuál podría ser la causa. ¿Palabrotas? ¿Sexo? ¿Drogas? ¿Rock and roll? Menudo chasco nos llevamos cuando vimos que lo único que tenía de "ofensivo" era un tamaño nada mini.
Haciendo énfasis en las dimensiones del Clubman, el fabricante decidió proyectar un vídeo bastante grande sobre un edificio de la ciudad. Como que 10 pisos de grande. Con el, MINI quería informar a los viandantes de la presentación de su último modelo, pero la cosa le salió rana y tuvo que terminar la campaña a los tres días de su inicio. Una página en MySpace dedicada al anuncio afirma que fue retirado después de que otras marcas se quejaran, aunque no hemos podido encontrar ninguna declaración oficial.
¿Realmente era para tanto? Juzga por ti mismo viendo el vídeo que te dejamos a continuación.
