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Todos los detalles del Renault Clio RS Trophy 220

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B



La espera ha terminado. Aquí tienes el nuevo Clio RS Trophy que la firma francesa había prometido. Se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra con muchas mejoras que le permitirán mejorar un conjunto no tan GTI como nos gustaría -prueba Clio RS-.

A nivel estético los cambios son pequeños y afectan principalmente a la decoración disponible que podrá contar con adhesivos. Además va pintado en un color "Hielo Nacarado" a contraste con el negro que recubre el techo aunque Renault dice que también podrá solicitarse en "Blanco Glaciar", "Negro Profundo", "Rojo Deseo" y "Amarillo Sirius". Las llantas de aleación de 18 pulgadas en negro son específicas, algo extensible al logotipo Trophy ubicado en el umbral de puertas, boca de aire delantera y moldura lateral.

Se filtran las primeras fotos del Clio RS Trophy

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Deportivos



A través de un foro francés se han filtrado las primeras instantáneas del Clio RS más esperado, el Trophy. Desde el primer momento en el que pudimos probar el Clio RS de nueva generación tuvimos claro que había dado un giro hacia "el GT", perdiendo la radicalidad inherente a generaciones pasadas del modelo.

Pero este nuevo Trohpy promete ofrecer esa pasión perdida. Por el momento las dos instantáneas son más bien poco reveladoras. En una se ve la trasera del coche, y es prácticamente idéntico al Clio RS "convencional", con detalles diferenciales como las llantas, lo que parecen ser pinzas rígidas Brembo en el eje delantero y poco más. La segunda imagen parece corresponderse con una recreación por ordenador, y se ve un coche con llantas opcionales más grandes y nuevos elementos de color.

Queda un día escaso para conocer en vivo al nuevo Clio RS Trophy, por lo que la espera no se te hará larga. Tranquilo.

[Fuente: WorldScoop vía WCF]

El Clio RS Trohpy está a la vuelta de la esquina

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Deportivos



Renault ha confirmado que presentará un nuevo Trohpy la semana que viene en el Salón de Ginebra. Ha mostrado una llanta, o parte de ella, y no ha dicho nada más.

Pero una palabra suya bastará para que nosotros nos montemos la película, y lo sabes. El caso es que cuando se lanzó el Clio RS, todos coincidimos en señalar que se había vuelto más GT que GTI, que se había girado hacia donde mira el Golf GTI como "coche total", y se había huido de viejos radicalismos. Esto dejaba espacio para un futurible Clio RS Gordini, ya que se había anunciado que Gordini seguiría viva como sub-firma radical.

Pero la salida de Carlos Tavares de Renault camino de PSA significó la eutanasia precipitada de Gordini, tras haber sido destrozada vendiendo variantes cuyo único atractivo era el color azul y las dos bandas blancas...

El Renault Clio Initiale Paris aterriza en España

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B



Desde hace unos meses se vende en Francia una versión muy equipada del Clio bajo la denominación Initiale Paris. Destacan además de por su dotación, por recibir mayor cuidado por el detalle y unos materiales de superior calidad.

De momento Renault España lo lanzará en una serie limitada a 70 unidades para estudiar el mercado y comprobar si este tipo de realizaciones tienen sentido en nuestro país. En otros mercados como el francés o el alemán es un acabado más que completa la oferta por arriba. El Clio es el segundo producto de la gama actual de Renault España en recibir este acabado tras el nuevo Espace.

¿Cómo se reconocen? Exteriormente incluyen el paquete cromado que añade un toque elegante al conjunto mientras que las ópticas delanteras son específicas, con iluminación diurna por LEDS integrada (y no en el paragolpes como en el resto de Clio) y faros de xenón (no se ofertaba hasta la fecha en ninguno).

El Renault Clio Initiale Paris presume de acabados en la capital francesa

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Parece que el Clio Initiale Paris ha levantado más expectación de la que pensábamos y son muchos los que han mostrado interés por la versión más chic del polivalente francés. De momento no se ha confirmado el lanzamiento en España pero habrá que esperar unas semanas por si la filial para nuestro mercado mueve ficha.

Con una presentación impecable y una elevada dotación de serie, el Clio Initiale Paris luce una imagen elegante tanto en su interior como por fuera, algo que se percibe al primer vistazo con detalles específicos como los faros con luces diurnas LEDs integradas, las bonitas llantas de aleación o los muchos cromados que adornan la carrocería.

Además de un tapizado en piel en tres tonos sobre unos asientos que bien podrían denominarse sofás, el polivalente añade molduras metálicas en el umbral de puertas, un paquete de iluminación interior por LEDs específico y el techo tapizado con microfibra para crear un ambiente elegante y acogedor.

Todos los detalles del Renault Clio Initiale Paris

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Aquellos usuarios que quieran disfrutar de la máxima distinción en formato pequeño deberán poner sus ojos en el nuevo Clio Initiale Paris. Si bien hace unos días te habíamos hablado de él, es ahora en el salón de la capital francesa cuando inicia su lanzamiento comercial.

Si bien en España este tipo de versiones no terminan de cuajar debido a unos precios bastante elevados, en Francia, Alemania y Reino Unido tienen un importante tirón entre aquellas personas que no quieren renunciar a unos acabados muy cuidados sin necesidad de irse a modelos grandes y aparatosos.

El Clio Initiale Paris recibe en su exterior pequeños detalles que lo diferencian del resto de la gama, como las ópticas con iluminación diurna por LEDS integrada, paquete cromado exterior, llantas de aleación específicas, etc. En el habitáculo los asientos también son nuevos y van tapizados en piel de dos tonos. Ciertos apliques en aluminio y negro lacado toman destacan en la consola junto a la nueva iluminación ambiental LED que incluso bordea los mandos de climatización.

Prueba: Renault Clio 1.2 TCe 120 CV GT EDC

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más Dynamique que GT, es puro equilibrio dentro de la gama Clio

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El Renault Clio es uno de los pesos pesados del segmento B en Europa. Desde que fuera lanzada la primera generación siempre ha gozado del favor del público gracias a un diseño atractivo, una gama muy amplia y las versiones con tintes deportivos que han enamorado a muchos jóvenes... y no tan jóvenes.

La cuarta generación del Clio nació con una gama un tanto escueta en variedad. Con el paso de los meses la firma francesa ha ido incorporando nuevas opciones más prestacionales que buscan cubrir las expectativas de los usuarios menos conformistas. Un claro ejemplo es el nuevo Clio RS, con 200 CV y una estética más Racing.

Si bien el RS es el Clio que muchos amantes del modelo querrían poseer, no a todos se ajusta por características y lógicamente precio. El salto entre los TCe de 90 CV y el RS se ha cubierto con el nuevo 1.2 TCe de 120 CV asociado en exclusiva, por el momento, a un también nuevo acabado GT de diseño más sugerente.

Sobre el papel el nuevo Clio GT debería ser la versión indicada para los que buscan un cierto nivel de prestaciones y una imagen distintiva sin que el precio se dispare. ¿Habrán conseguido dar con la receta mágica en Renault? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Más de 460.000 Renault Clio y Kangoo a revisión por un problema en los frenos

Categorías: Mercedes-Benz, Renault, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Malas noticias para los usuarios de los Renault Clio y Kangoo. La firma francesa está realizando una llamada a revisión que afectará a 402.000 unidades del polivalente y 62.000 del Kangoo por problemas en los sistemas de frenado.

En el caso concreto de los Clio, el problema está en un pieza que roza con los latiguillos del sistema de frenado, pudiendo desgastarlas con mayor celeridad. En cuanto al pequeño comercial, el problema está en una mala colocación de las tuberías que van a la bomba, (las del circuito delantero atrás y viceversa), haciendo que el sistema de antibloqueo ABS funcionase de manera errática. Renault ha comunicado que no se han producido accidentes ni daños por estos problemas.

El Renault Clio Initiale París se estrena por la puerta de atrás

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B



Sin hacer nada de ruido Renault ha comenzado la comercialización en Francia del nuevo Clio Initiale París. Se trata de la opción más equipada de la gama y que debería ser la más deseada para aquellos que buscan el máximo refinamiento en formato pequeño.

Exteriormente lo más llamativo es la integración de las luces diurnas por LEDS en el propio faro principal, dejando la parrilla libre. Además esta versión incluye ciertos elementos cromados, llantas de aleación de diseño exclusivo (salvo las opciones que no cambian), faros antiniebla de nuevo diseño, cola de escape específica, etc. Para completar el conjunto y añadir un toque más exclusivo, se ofrecerá con algunos tonos no disponibles para el resto.

Prueba: Renault Clio RS 200 Monaco

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Pruebas y contactos

Más GT que GTI




Renault lleva décadas fabricando joyas en Dieppe. De la factoría francesa nacieron primero los modelos de Alpine, después obras maestras como el Renault 5 Turbo, el Renault Sport Spider, y toda la colección de creaciones Renault Sport de la marca.

Los chicos del rombo tienen tras de sí una de las mejores reputaciones, ganadas a pulso a través de los años, de saber convertir tímidos utilitarios cuestionables en obras maestras para disfrutar conduciendo.

Del Clio Williams al último Clio RS200 atmosférico, la firma gala ha podido presumir de contar siempre o casi siempre con el mejor utilitario deportivo del segmento prácticamente cada temporada.

Pero los tiempos cambian, los clientes cambian, y Renault también ha cambiado, diría que radicalmente, el enfoque del Clio RS para esta nueva generación, en la que un turbocompresor vuelve a citarse bajo el capó de un utilitario de segmento B deportivo de la firma, desde tiempos del añorado Renault 5 GTT.

Cuando la anterior generación del modelo apareció en el mercado, lo hizo con pasos de rueda ensanchados, con unos geniales (y opcionales) baquets Recaro, unas aleta delanteras ventiladas, y un aspecto suficientemente diferenciado de sus hermanos "normales" como para impresionar a primer golpe de vista. Ponerse a sus mandos era encontrarse con una oda a los mandamientos de cualquier buen utilitario deportivo, con una trasera ajustable, una carrocería controlada por una suspensión rigida, un motor que gustaba de ser llevado hasta la zona roja. Pero sobre todo, con una extraña sensación, tremendamente lograda, de conexión hombre-máquina-carretera. Sentías el Clio como un fino guante que te permitía tocar el asfalto. Era un coche que te hablaba a través de tus sentidos para decirte lo que estaba ocurriendo y qué requería en cada ocasión. De hecho, te lo recomendamos aquí no hace mucho tiempo como "Usado pero interesante".

El problema es que el enfoque de aquel genial producto sufrió un giro de 180 grados con la llegada del nuevo modelo. Nos ha costado más de un año poder tenerlo toda una semana para nosotros, pero queríamos juzgarlo con muchos kilómetros y condiciones de por medio antes de meternos en descripciones completas. Y es que no se puede juzgar un coche leyendo sus características técnicas. Hay que vivirlo. Lo hemos hecho, y estamos aquí para contártelo.

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