Mercedes-Benz celebra estos días el quinto aniversario en Estados Unidos de su departamento Classic, la división encargada de restaurar los coches de sus clientes y, si así lo solicitan, asesorarles en la compra de nuevos hierros de época. Una excusa tan buena como cualquier otra para que Daimler saque pecho de la calidad de sus servicios de restauración, ofreciéndonos un paseo en vídeo por sus instalaciones en Irvine California.

Allí, los mecánicos y chapistas de la firma renuevan los clásicos que pasan por sus manos para dejarlos como nuevos, pero sin llegar a hacerlos nuevos, usando componentes originales procedentes de una vasta colección. Tal es el celo profesional de Mercedes, que incluso pueden negarse a ejecutar ciertas restauraciones si el cliente solicita alguna modificación demasiado exuberante, y es que el trabajo del departamento Classic es casi de conservación del patrimonio histórico-artístico de la marca.

Nosotros, no podemos decir que hayamos tenido el placer de visitar la división estadounidense en persona, pero si recalas en Stuttgart y el Síndrome de Stendhal no se ha apoderado de ti tras la obligada visita al Museo Mercedes-Benz, te recomendamos encarecidamente un paseo por el Classic Center de Fellbach, donde la firma posee una excelente colección de clásicos a la venta. Recuerda en cualquier caso llamar primero al banco para bloquear temporalmente tarjetas y cuentas corrientes... Puedes experimentar tentaciones muy peligrosas cuando veas los precios de un 190SL en estado "de fábrica".

En cuestión de unos meses, la gama del Fabia en España ha cambiado en diversas ocasiones con la introducción y desaparición de algunas versiones. La última novedad en incorporarse a la oferta del más pequeño de los Skoda es el nivel Classic, que reaparece como opción sencilla.

Únicamente disponible en combinación con el motor 1.2i 12v de 70 CV, se convierte en la versión más barata de toda la gama incluso por debajo de los 1.2i 60 CV Young y Spirit. Pero claro, la dotación en los Classic es bastante justita, contando sólo con dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, radio CD MP3, ordenador de viaje, ABS, EBD, airbags frontales y luces diurnas. El precio recomendado es de 10.370 € y entre las opciones disponibles están el aire acondicionado y la pintura metalizada

En cuanto a los Greenline -en la imagen superior-, en el mercado español todavía no están disponibles pero deberían llegar en unas semanas.

Tras el lanzamiento hace unas semanas de la berlina, el Chevrolet Classic recibe en el mercado argentino una variante familiar que destaca por su buena capacidad de carga. Un único motor y dos niveles de acabado resumen la oferta.

La mecánica empleada en el Classic Wagon es el conocido 1.4i de 94 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Las terminaciones disponibles son dos, LS y LT. El primero incluye dirección asistida, ordenador, equipo de sonido y paragolpes pintados. El LT añade los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, la alarma antirrobo y el sistema de sonido con MP3 y puerto USB.

Los precios recomendados son:

• Classic Wagon 1.4i LS 48.960 pesos (9.509 €)
• Classic Wagon 1.4i LT 50.760 pesos (9.858 €)

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A lo largo de estos días se inicia en Brasil la comercialización del Chevrolet Classic 2010, una variante que deriva del Corsa B Sedán que nació hace más de 15 años. Lo más curioso es que este mismo restyling se estuvo comercializando en China e incluso Chile hasta hace relativamente poco, pero dejo paso a nuevos productos dada su vejez.

El Classic 2010 se vende en Brasil únicamente con un motor de gasolina (y alcohol) de un litro. Desaparece por tanto el 1.4i del anterior (en este país ya que en Argentina se tendrá un 1.4i de 94 CV), y quedará situado como el sedán más económico junto con el Prisma (que deriva del Celta). El equipamiento de serie tampoco es completo, pues se deja en el tintero el aire acondicionado, la dirección asistida y el paquete eléctrico. Por tanto, se comprueba que es un producto muy básico y de precio asequible, si es que esta palabra se puede usar en Brasil dados los altos impuestos que inundan el mundo del automóvil (arrancan en los 11.900 €, cifra terriblemente alta para lo que ofrece).

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Resulta curioso que un modelo con más de quince años a sus espaldas sea renovado con una denominación que podría confundir a más de uno: Classic 2011. Así es como Chevrolet ha bautizado al Corsa sedán de los 90, que en estos días sufre alteraciones estéticas.

Para desarrollar la gama 2011 del Classic no se han roto la cabeza en Brasil, tomando tal cual la variante comercializada en China hace unos años y que incluso llegó a Chile. Por tanto el nuevo modelo nace viejo. Pero esto dará igual si llega acompañado de un precio contenido y un motor solvente, algo que parece se cumplirá. Por ahora será comercializado en Brasil, pero muy posiblemente también se pueda adquirir en Argentina, Uruguay, Paraguay y otros países cercanos.

Por fin han salido a la luz las primeras imágenes oficiales del Chevrolet Classic 2010, un modelo que llegará a los concesionarios en Brasil durante los próximos días. Los argentinos tendrán que esperar hasta mayo para poder adquirirlo.

La nueva gama Classic 2010 presenta un nuevo frontal más elegante y similar al que montan los Chevrolet Sail en China. En la zaga las ópticas son rectangulares y ocupan una mayor superficie. Pese a los cambios introducidos, el Classic no puede disimular los 15 años que tiene a sus espaldas. La oferta mecánica no recibe variaciones, con motor 1.0i Flex de 77/78 CV.

En los próximos días ampliaremos la información y la galería de imágenes.

General Motors Argentina le vuelve a dar una vuelta de tuerca al casi clásico Chevrolet Corsa con la incorporación de la nueva gama Classic Life 2009. Exteriormente recibe pocos cambios, aunque a nivel mecánica estrena motor.

Lanzado en Europa a principios de los 90, el Corsa B sigue dando guerra en América Latina bajo la marca Chevrolet. El último restyling sólo introduce pequeños cambios estéticos que llegan a la parrilla mientras que bajo el capó encontramos un motor de 1,4 litros, 16 válvulas y 95 CV. De serie incorpora el aire acondicionado y los precios arrancan en los 32.725 pesos (7.300 € al cambio actual).

De nuevo Chevrolet Brasil realiza un pequeño lavado de cara al Corsa Classic, un modelo claramente veterano que lleva ya muchos años de éxitos y que parece que seguirá entre los brasileños una temporada más. Se pone al día ligeramente y mantiene sus precios bajos.

Exteriormente lo más novedoso es la nueva parrilla delantera, pintada en color negro y con el logotipo de la marca en color dorado. En la zona posterior también cambia el logo y se añade la denominación Classic en la tapa del maletero. En los marcos de las puertas se añaden adhesivos en negro que mejoran la imagen.

En el interior se estrenan colores para el salpicadero y tapizados en los asientos. También son nuevos el pomo del cambio y la instrumentación. Por último señalar que aparecen tres nuevos colores exteriores. Para las versiones Life, Spirit y Super el motor se mantiene con el 1.0i VHC de 70/72 CV (gasolina/alcohol).