Te hemos desglosado todas sus novedades, mostrado su amplia galería oficial y hasta ofrecido los precios de lanzamiento en Alemania, así que... ¿qué más podemos contarte del nuevo Mercedes-Benz SL? Nada. Así de claro. Y por eso mismo, lo que vamos a hacer ahora es dejarte simplemente con sus tres primeros vídeos oficiales, para que lo contemples en movimiento y desde todos los ángulos.

¿Conseguirá así convencer a sus detractores? No lo creemos, pero los que ya estamos prendados de él sólo vamos a conseguir empeorar nuestro enamoramiento...

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Ya no tenemos que andar de puntillas sobre los detalles del nuevo SL o recurrir a información de segunda mano. La sexta generación del descapotable de Mercedes ya ha sido descubierta como anticipo a su debut oficial en el Salón del Automóvil de Detroit del próximo en enero, y con su anuncio oficial podemos ya por fin conocer todas las interioridades de este icono alemán que aspira a ofrecer el refinamiento de un Clase S en la carrocería de un biplaza descapotable.

Exteriormente ya no presenta sorpresa alguna tras las continuas filtraciones de los últimos días. La carrocería, que combina la nariz del SLS AMG con influencias del SL "Pagoda" y unos faros de inspiración retro, ha creado suscitado reacciones encontradas; hay quien lo considera un acertado rediseño de un coche cuya esencia misma pedía más señorío, pero tampoco faltan los que creen que el nuevo SL es fruto de una inconexa mezcla de estilos. Personalmente he de decir que agradezco inmensamente detalles como los grupos ópticos al estilo R107 y su enorme boca (qué voy a decir, siendo fan de los Merches cuadrados de siempre), lo cual no quita para que pueda comprender las críticas.

Más coherente es el habitáculo, con los aireadores en punto de mira del SLS (también vistos en el nuevo SLK), y elegantísimas combinaciones de cuero, madera, fibra de carbono y metal, presentes en detalles como el grabado con el nombre del fabricante en el fondo de aluminio del volante.

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[Actualización: Algunos datos cortesía de auto.blog.rs, que alegremente se ha pasado el embargo por la piedra. El nuevo SL mide 4,58 m de largo y 1,88 de ancho (imaginamos que sin retrovisores). Inicialmente se ofrecerá en dos versiones distintas: SL350, con un 3.5 V6 de 306 CV y la capacidad para acelerar de 0 a 100 en 5,9 segundos, y SL500, armado con el cada vez más extendido 4.7 V8 biturbo de la casa, del que extraerá 435 CV para alcanzar los 100 km en 4,6 segundos.]



Nos encantan las sorpresas, aunque a estas ya no sabemos qué tiene ya de inesperado que la última gran novedad de Mercedes se filtre con apenas horas de antelación. Pero es que con Mercedes, es normal que llueva sobre mojado. El nuevo SL 2012 ya está un poquito más cerca de ser oficial con la filtración de su álbum fotográfico, que por fin se deja ver en toda su plenitud por nuestros deseosos ojos.

A pesar de sus pequeños guiños al SLK, la sexta generación del SL es inmediatamente reconocible. Sus faros delanteros de estilo retro, su anchísimo porte (mucho más de lo que es en realidad) y su ligeramente alterada zaga (ahora de líneas más marcadas, pero muy conservadora en cualquier caso), marcan la identidad de este yate de carretera que conoce pocos rivales dignos de considerarse como tales. Ahora que lo vemos como debemos (a falta de tenerlo cara a cara), nuestra impresión mejora bastante. Tiene un señorío que casi transmite arrogancia, especialmente en el bronce escogido para encabezar la noticia, pero sobre todo, la clase que deberíamos esperar de todo coche marcado con la estrella de Stuttgart.

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Se acabó el tener que escudriñar con lupa entre los píxeles de las últimas fotos espía. El nuevo Mercedes SL se ha colado en las fotografías de la lista de precios alemana antes de su aparente publicación el 15 de diciembre, dejándonos ver en su monocroma plenitud el diseño del gran descapotable de la casa de la estrella.

Hay como esperábamos algún guiño al pasado, destacando principalmente el diseño de sus faros delanteros a lo R107 (está totalmente justificado decir eso de "qué ojos más grandes tienes"; ya veremos cómo le sientan en persona), pero por lo demás, el nuevo SL no se despega demasiado del coche que ya conocíamos. De hecho, de mitad para atrás los cambios son mínimos considerando que estamos hablando del relevo generacional de un coche que lleva en el mercado desde nada menos que 2003. ¿Demasiado conservador? Algo más novedoso es su suntuoso interior, que se ha permitido el lujo de tomar varias notas del libro de estilo del SLS AMG.

Esta misma semana podremos contarte todos los detalles del nuevo SL antes de su primer baño de masas en el Salón de Detroit, así que sigue con nosotros.

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Como las aves migratorias, el Mercedes SL ha "bajado" de Alemania al sur de España en busca de un invierno más benigno para proseguir su puesta a punto hasta que llegue el momento de su lanzamiento, cada vez más próximo. Si la semana pasada nuestro lector Juan pudo capturar un camión lleno hasta arriba de prototipos, hoy podemos echar un nuevo vistazo a esos coches tal y como están rodando ya en la provincia de Almería.

El principal valor de las imágenes de hoy es poder ver a la nueva generación del SL en tráfico y ya muy ligero de camuflaje. El diseño interior de los pilotos traseros también es un poco más claro.

Según nos confirmó Mercedes hace unos días, el nuevo SL debutará oficialmente en el Salón de Detroit, a comienzos de 2012, pero antes, en diciembre, liberará las primeras fotografías oficiales y los correspondientes detalles técnicos.

¡Gracias por las fotos, Juan!

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Hace apenas unos días te pudimos contar un montón de jugosos detallitos del nuevo SL. La sexta generación del gran cabrio de Mercedes, decíamos, serás más ligera gracias a su nuevo y sofisticado chasis de aluminio, e incluso se permitirá algún que otro guiño al pasado a través de sus formas exteriores. Bien, pues hoy podemos mostrarte algunas de las mejores fotos espía que hemos visto hasta la fecha, cortesía de un avispado lector.

Un camión cargado hasta arriba de prototipos fue fotografiado en Mojácar, Almería, donde Mercedes se encuentra realizando las últimas pruebas del coche antes de su presentación oficial en el Salón de Detroit, a comienzos del año que viene. El camuflaje de los coches ya es escaso, lo que nos permite formarnos una buena imagen mental de cómo será este descapotable, incluso a pesar de los paneles de plástico duro utilizados para proteger los paragolpes. El diseño de los faros a lo R107 es ya evidente, y tampoco cuestra entrever los diodos LED en los extremos laterales del paragolpes delantero. No dejes de echarles una ojeada en nuestra galería.

¡Gracias por las fotos, Juan!

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Hablando el otro día con Guille sobre el diseño del nuevo SL, me di cuenta de las reacciones tan encontradas que despierta el gran descapotable de Mercedes. Y es que además de parecer un auténtico barco de carretera con su mayestática figura, particularmente rotunda durante las dos generaciones anteriores (soy fan confeso e irredento del SL ochentero y las críticas sobre su falta de curvas me resbalan totalmente), el peso de este icono germano ha ido aumentando casi exponencialmente desde su lanzamiento en 1954, llegando a unos rotundos 2.045 kg en el SL600 (¡!) que prácticamente duplican la masa del coche original. Mercedes estaba obligada a frenar en seco esta tendencia, y afortunadamente este ha sido uno de los problemas a abordar durante su rediseño.

Durante una sesión de puertas abiertas para los medios, Mercedes ha confirmado su propósito de devolver al SL a sus orígenes, marcando una severa dieta de adelgazamiento a un modelo que, obligado por el equipamiento y las medidas de seguridad del segmento en el que milita, tampoco podrá volver a ser el peso pluma que fue en sus tiempos mozos.

El punto crítico de su desarrollo ha sido la creación de un nuevo chasis de aluminio con el que conseguirá que la báscula marque aproximadamente 140 kg menos, aumentando de paso la agilidad de este gran turismo para disfrutar a cielo abierto. El esqueleto consta de miembros longitudinales de fundición, elementos huecos de aluminio extrusionado y largueros hidroformados para endurecer la estructura. Como resultado, su rigidez torsional se incrementará un 20% con respecto al modelo saliente sin hacerlo incómodo, y de hecho, Mercedes se muestra orgullosa del trabajo realizado para optimizar los niveles de ruido y vibraciones.

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Todavía hay quien opina que Mercedes es una marca algo carca, cuando si acaso, la extrema longevidad de algunos de sus modelos no hace sino refrendar su validez. Sirva de ejemplo el caso del SL, cuya tercera generación llegó a soplar 18 velas antes de ser sustituida por el precioso SL R129, que contra viento y marea, también se las arregló para seguir vigente durante más de una década; toda una proeza en un segmento en el que no hay rival que no vaya a degüello. El modelo actual lleva con nosotros desde el año 2001, y aunque su restyling de 2008 lo dejó de punta en blanco, ya va pidiendo un relevo que acontecerá más pronto que tarde. Las de hoy son sus mejores fotos hasta la fecha.

Aunque nos es imposible adivinar el motor de este coche en concreto, no resulta nada complicado adivinar algunos de sus detalles exteriores, tal es el caso de unos grupos ópticos delanteros que flanquean de forma muy llamativa una calandra a lo SLS AMG. Precisamente el alas de gaviota también servirá de inspiración de puertas para adentro, imitando sin reparos el diseño de su consola central.

Mercedes no ha facilitado una fecha de presentación oficial para el nuevo SL. Lo que sí podemos decirte es que su debut oficial no puede andar ya excesivamente lejos, teniendo en cuenta que los primeros prototipos comenzaron a circular a comienzos de 2010, y la firma apenas se preocupa ya de ponerles encima el mínimo camuflaje que exige el decoro.

Gracias a Christa Lehmann, quien suponemos alguna relación sanguínea debe tener con el as de la cámara espía, Hans Lehmann, nos llegan estas imágenes del nuevo SL550.

Como siempre, el camuflaje nos oculta los detalles del modelo 2009, pero los cambios más obvios son evidentes: nuevos focos rectangulares, algunas líneas del nuevo Clase C y una sólo gran barra cruzando la parrilla delantera. Más ancha que en el modelo anterior, la nueva cara del SL parece tener más ángulos y detalles, particularmente en el labio inferior.

Además de la cirugía estética, no hay muchas más novedades, ya que la parte trasera parece ser igual a la anterior, al igual que el motor V8 de 5,4 litros de 380 caballos que moverá las ruedas traseras en el modelo más potente. Esperamos que el nuevo SL sea lanzado sin mayores aspavientos como por estas fechas en 2008.

Para ver las fotos enteras, haz click en el recorte de al lado.

[Artículo en inglés]