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Tras el lanzamiento de las carrocerías familiar y berlina hace unas semanas, ahora Mercedes completa la gama del Clase E con la introducción de las variantes coupé y cabrio, ambas con cuatro plazas y una estética más atractiva y sugerente.

Mercedes ha comunicado que las dos nuevas carrocerías pueden solicitarse con motores gasolina con potencias entre los 184 CV del E200 y los 408 CV del E500 y diésel entre los 170 y 265 CV. Además antes del verano se sumarán los nuevos AMG de altas prestaciones. Salvo en las versiones de acceso que tienen transmisión manual de seis velocidades, el resto incluyen de serie el cambio automático 7G-Tronic. De momento no hay posibilidad de tracción total 4Matic.

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La renovada gama Clase E se completa en estos días con la introducción de las carrocerías coupé y cabrio en el mercado español. Llegan con muchas posibilidades como es habitual y varias motorizaciones tanto en diésel como en gasolina.

Los Clase E Coupé y Cabrio se reconocen por su nuevo frontal más estilizado que estrena parrilla, ópticas y paragolpes, y una zaga con pequeñas pinceladas que añaden una imagen más actual. En el interior los cambios son menores, tratando de mejorar la sensación de calidad con materiales más cuidados y en nuevas tonalidades. El sistema multimedia sí tiene nuevas funciones y el volante se ha renovado por completo.

Mercedes-Benz sigue perdiendo terreno en China. Y con un mercado europeo que no levantará cabeza en breve, Daimler revisará a la baja su predicción de beneficios para el año 2013. "En Europa, no hay signos de que la tendencia vaya a cambiar", explicó esta mañana Dieter Zetsche, actual CEO de la compañía, en la reunión anual de accionistas. Allí, Zetsche anunció que las previsiones se ajustarían a la baja pasando de 8.100 millones de euros a una nueva estimación de 7.900 millones.

BMW y Audi siguen creciendo a ritmo acelerado, mientras que Daimler no para de bajar. Ya no es que no siga el ritmo, es que lo pierde. Una gama que está envejeciendo (de ahí, el restyling mucho más profundo de lo normal del Clase E) y los malos resultados en China casi le cuestan el puesto a Dieter Zetsche.

El esqueleto del Renault de lujo iba a ser el del actual Clase E

Tras intentar desarrollar un plan de producto y fallar en ello, Renault ha decidido meter en la nevera los planes de crear un sedán de lujo que tenía que venderse bajo la sub-marca Initiale, para satisfacer las demandas del gobierno francés de tener una berlina de representación en su gama, un sucesor digno del Safrane de décadas atrás.

El proyecto se ha ido a un punto muerto al valorarse la situación de la plataforma que se iba a emplear. La idea de Renault pasaba por crear un modelo a partir del esqueleto del Clase E de Mercedes-Benz, que incluso podría ser la encargada de producir el coche.

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El anterior Mercedes E63 AMG, equipado del V8 5.5 litros biturbo (tipo M157) de 518 CV y 700 Nm, no tuvo una acogida precisamente mala, todo lo contrario. Es cierto que no era tan preciso ni tan extrovertido como su hermano pequeño, el C63 AMG, pero al fin y al cabo todo el mundo aceptaba que un coche más grande y más pesado fuese...pues eso, más grande y más pesado.

La octava generación del Clase E, aparecida en 2009, fue objeto de un restyling efectuado en este inicio de 2013 con el fin de ayudar al fabricante en su eterna conquista del mercado premium. El Clase C es el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, seguido por el Clase E. Vamos, que no se trata aquí de una intervención menor destinada simplemente a dar coherencia estética a toda la gama a medida que van saliendo nuevos modelos. Se trata de un cambio profundo en la estética y posicionamiento del modelo.

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A partir del próximo mes de abril los interesados en los nuevos Clase E berlina y familiar podrán recoger las llaves de su Mercedes. Para facilitar las entregas, la firma alemana ya acepta pedidos de ambas versiones y ha comunicado todos los precios.

La oferta diésel estará compuesta por las siguientes versiones:

• E200 CDI 136 CV 42.500 €
• E200 CDI 136 CV AT 45.527 €
• E200 CDI 136 CV ECO 43.650 €
• E220 CDI 170 CV 45.350 €
• E220 CDI 170 CV AT 48.377 €
• E250 CDI 204 CV 51.550 €
• E250 CDI 204 CV AT 54.577 €
• E250 CDI 204 CV AT 4Matic 57.600 €
• E300 CDI 231 CV BlueTec AT 56.650 €
• E350 CDI 252 CV BlueTec AT 59.550 €
• E350 CDI 252 CV BlueTec AT 4Matic 64.650 €

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La renovación del Mercedes Clase E no ha llegado sólo a las versiones de mayor tirón sino que el imponente E63 AMG también se ha actualizado y lo hace estrenando además la posibilidad de contar por primera vez con el sistema de tracción total 4Matic.

Bajo el capó de esta berlina (o familiar) encontramos un bloque de 5,5 litros, ocho cilindros y nada menos que 550 CV de potencia. El cambio elegido es uno automático de siete velocidades con cuatro modos distintos de utilización. Para que te hagas una idea de sus elevadas prestaciones, podemos decirte que alcanza los 100 km/h desde parado en sólo 4,2 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Para diferenciarlo del resto de la familia, Mercedes ha añadido el paquete AMG al completo en el que paragolpes, suspensión más baja y llantas de aleación consiguen un resultado estético fantástico.

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A Mercedes le están yendo las cosas muy bien incluso en esta complicada etapa económica por la que están pasando buena parte de los países europeos. El éxito de sus modelos en China, Estados Unidos y otras regiones del globo han compensado las cifras menos llamativas logradas en el viejo continente.

El Clase E es una de las apuestas más fuertes de cara al 2013 y, como siempre, es un modelo de importantísimo valor para la firma. Junto al CLA la familia "E" luce palmito en sus cuatro carrocerías con una innegable mejora estética que lo hace menos conservador y serio. Coupé, cabrio, familiar y sedán podrán adquirirse en Europa a lo largo de la próxima primavera.

Si quieres conocer más detalles sólo tienes que dar un repaso al artículo que Guille publicó hace unos días. Hoy lo importante es que lo veas al natural posando directamente en el stand de Detroit.

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Actualización: Dos vídeos tras el salto, con el sonido del V8

Aprovechando el lavado de cara general de la Clase E, Mercedes-Benz ha decidido actualizar también los modelos AMG, con los nuevos E63 AMG, E63 AMG 4Matic y E63 AMG 4Matic S-Model. La versión más básica sólo se ofrecerá en carrocería sedán, con tracción trasera exclusivamente, y con la potencia incrementada hasta los 557 caballos, con 720 Nm de par máximo.

El consumo medio de esta bestia del asfalto se sitúa en los 9,8 litros cada 100 kilómetros, con la capacidad de hacer el 0 a 100 por hora en 4,2 segundos, camino de una punta limitada en los 250 por hora. Abrazada al motor está la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones y cuatro modos de funcionamiento, que van de un modo de "confort" a un modo "manual" para la selección de las marchas. Has de recordar que se trata de una caja de convertidor de par apoyada por un embrague, en lugar de una caja secuencial de doble embrague.

Estéticamente, el coche gana los nuevos grupos ópticos, pierde las tan marcadas caderas sobre las ruedas traseras, tal y como ya ocurría con el Clase E convencional, pero a ello suma un nuevo paragolpes delantero con un marcado splitter, un paragolpes posterior con un difusor integrado en sus formas,

Hay veces que sin quererlo metemos la pata y anticipamos secretos muy bien guardados. Este es el caso de Mercedes, que tras esconder durante mucho tiempo el aspecto del nuevo E63 AMG finalmente lo ha mostrado en una imagen compartiendo escenario con el resto de variantes renovadas del Clase E.

El nuevo E63 AMG será una de las berlinas más potentes del mercado y con el bloque de 5,5 litros y ocho cilindros debería permitirle unas prestaciones sensacionales. La principal novedad de la nueva gama reside en la posibilidad de contar con el sistema de tracción integral 4Matic, elemento que ayudará a mejorar el comportamiento en multitud de circunstancias.