Y ahora algo un poco menos nebuloso. Tras la decepción de hace unos momentos, te traemos dos fotos espía del nuevo Mercedes Clase E 2009. ¿Qué cómo sabemos que es el Clase E? Bueno, esta vez hay menos posibilidades de error. Además de que el modelo ha sido espiado en ocasiones anteriores, el coche de las fotos (cortesía de Fomalhaut) comparte algunos de los ragos más característicos del ConceptFASCINATION, como son la línea de caracter de la cinctura y la forma de los pasos de rueda traseros. La zaga es además 100% Mercedes, y el tamaño tampoco nos deja muchas alternativas.
Haz clic en la foto para saltar a la galería Actualización: Nuevas fotos cortesía de WCF.
Cuando se abran las puertas del Salón de París el mes que viene, Mercedes nos ofrecerá un buen vistazo al próximo Clase E, aunque no en su forma definitiva, sino empleando un prototipo prácticamente calcado al modelo que llegará a los concesionarios. Salvando el caprichoso interior y elementos de caracter puramente decorativo (por no habar de su configuración 3p shooting brake), este debería ser el aspecto definitivo de la nueva Eleganz-Klasse que hace unas semanas adelantaba Autobild.
Como puedes ver en las fotos, ya puedes ir diciendo adiós a los faros lenticulares. En lugar de las ópticas a las que ya nos habíamos acostumbrado, ahora encontramos cuatro ojos romboides que al menos en el concept incorporan luces diurnas de fibra de vidrio, en lugar de las habituales LED. Por lo demás la evolución es tan progresiva como elegante, destacando el pronunciadísimo arco que se levanta sobre las ruedas traseras.
El motor escogido para este show car es un 2.2 BlueTEC de 204 CV, exactamente el mismo que se pondrá a la venta en Europa a partir de este otoño para el C 250 CDI C250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition.
No sabemos la historia que hay detrás de estas fotos, pero los chicos de AutoBild han conseguido las mejores imágenes del nuevo Clase E hasta la fecha. BenzInsider dice que nos encontramos ante las primeras fotos oficiales, pero la falta de un fondo más atractivo, la fecha de su presentación y la sospechosa instantánea del habitáculo nos hacen dudar de ello.
Lo que parece claro es que la nueva generación del modelo será tal y como aparece en la revista, y desde aquí ya podemos oír el griterío del público.
Rich Truesdell, de Automotive Traveler, nos envió estas nuevas fotos del Mercedes-Benz Clase E 2010. Se dice que el sedán hará su debut oficial en el 2009 en el Salón de Frankfurt, y ciertamente da la impresión de que su forma final ya está bastante definida. Los arcos de rueda de la Clase S no estarán presentes en el nuevo E, el cual se ve más cercano en apariencia al Clase C. Es atractivo, pero no revolucionario. Aunque no se ven emblemas en la carrocería ni tampoco hay fotos de lo que oculta bajo el capó, se dice que la unidad que ves arriba correspondería a un modelo de "nivel medio" impulsado por un motor V8, que más adelante podría servir de base para un rumoreado híbrido diésel-eléctrico que llegaría en 2011.
El lanzamiento del Mercedes-Benz Clase E podría ocurrir en marzo próximo, y los espías de la revista Car ya lograron capturar una mula de pruebas. El prototipo tiene una rediseñada delantera cuyos focos parecen estar en su diseño a medio camino entre los de la Clase C y la Clase S. Mercedes utilizará en su construcción la nueva plataforma W212, eliminando el sistema de frenado electrónico de la presente generación en favor de unos frenos hidráulicos convencionales (algo que los distribuidores agradecerán). En el interior habrá todo tipo de equipamiento, incluyendo un sistema de lectura de señales de tráfico y uno de visión nocturna heredado del Clase S. Las motorizaciones serán diésel y a gasolina, siendo el tope de gama un V8 de 6,2 litros cortesía de AMG.
Según Car, el nuevo Clase E hará su debut en el Salón de Ginebra de 2009 y llegaría al público a mediados del mismo año.
La marca alemana Mercedes acaba de completar la oferta de la Clase E con una nueva motorización de gasolina que permite reducir el salto en potencia entre los E200k y los E280. Es el E230.
El motor que utiliza esta nueva versión es similar al que emplea la recién llegada Clase C, con 204 CV extraídos de un bloque de 2,5 litros -pese a ello no se denomina E250-, con seis cilindros. La velocidad máxima es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,1 segundos.
El nuevo E230 está disponible con cambio manual de seis velocidades y automático de siete -7G-Tronic-, tanto en carrocería sedán como familiar y tiene un precio de partida de 44.150 €.
Poco a poco los fabricantes de automóviles van tomando conciencia sobre los problemas existentes en la actualidad con la contaminación medioambiental. Por ello se buscan soluciones para reducir los consumos, combustibles alternativos y otras formas de convervar el planeta.
Ahora Mercedes lanza para algunos mercados una versión del Clase E equipado con el motor 1.8i sobrealimentado de 163 CV que da vida a otros E 200 pero adaptado para poder utilizar indistintamente gasolina y metano.
Las prestaciones son prácticamente iguales a las del modelo convencional, con una velocidad máxima de 227 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos, tan sólo 0,1 segundos peor que el E200 K. Con el depósito de metano se pueden recorrer 300 km, que junto al de gasolina permiten un total de 1.000 km sin parar.
La próxima generación del Mercedes-Bnez Clase E está programada para debutar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009, pero ya tenemos la posibilidad de ver fotos espía del modelo. El Clase E actual ha mermado la imagen de calidad de Mercedes debido a los muchos problemas electrónicos que presentó, particularmente en el ya abandonado sistema de freno electro-hidráulico. El Clase E fue donde más se aplicó el sistema de frenos Sensotronic, el cual fue reemplazado el año pasado por un sistema de frenos convencional.
El nuevo Clase E tendrá influencias del nuevo lenguaje de diseño de la marca, lo cual se hace notorio en las líneas de carácter laterales y en los guardabarros, De todos modos no hay que esperar nada revolucionario en la apariencia. El nuevo automóvil vendrá equipado con lo último en cuanto a tecnología de seguridad y asistencia al conductor. Es así como veremos el ya conocido sistema PreSafe, sistema de alerta en cambio de pista, monitor de movimiento ocular, identificador de señales de tránsito, sensor de estadop de la carretera y un sistema de estabilidad de tercera generación. El chasis usado es totalmente nuevo, con una mayor distancia entre ejes y se han usado varias aleaciones y compuestos para reducir su peso. En cuanto a las motorizaciones se espera una amplia variedad de opciones a gasolina y diésel, siendo el tope un V8 AMG. Tampoco sorprendería ver un "híbrido suave" o un sistema de dos modos.
