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Mercedes vuelve a los 6 cilindros en línea y se atreverá con un 3 cilindros

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Según cuentan en AutoCar, Mercedes volvería a los 6 cilindros en línea y estaría actualmente desarrollando el primero de esos bloques. Lo que no está claro es el por qué del abandono progresivo de los V6. Durante muchos años, los propulsores de 6 cilindros en línea fueron una seña de identidad de Mercedes hasta que a mediados de los 90 dejó de fabricarlos.

El primero de estos nuevos 6 cilindros en línea se podrá ver en la próxima generación del Mercedes Clase E (W213) y prevista para 2016. El uso de un 6 en línea permitiría a Mercedes así desarrollar propulsores de 3 y 4 cilindros partiendo de la base del 6 a menor coste.

Los Mercedes Clase S y Clase E podrán equipar neumáticos Hankook

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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Hankook ha llegado a un acuerdo con Daimler para poder equipar con sus neumáticos el nuevo Mercedes Clase S y el Clase E. Este contrato supone un reconocimiento y mejorará la imagen de marca de esta firma coreana.

Hankook es el séptimo fabricante mundial de neumáticos. Hankook quiere seguir abriendo mercado en los segmentos Premium, pues está negociando con BMW para poder equipar los Serie 5, así como los Serie 1 y Serie 3.

Nueve marchas para el Clase E de Mercedes-Benz

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Hace ya meses que la pregunta sobre dónde está el límite en cuanto a relaciones para una caja de cambios automática estaba sobre la mesa. La llegada masiva de cajas de ocho relaciones a modelos de BMW o Jaguar invitaba a pensar que "eran demasiadas". Pero la realidad de la eficiencia energética es que "cuantas más marchas mejor", cuando hablamos de una caja automática, claro.

Y es que lo ideal es hacer trabajar al motor en su punto de máxima eficiencia la mayor parte del tiempo posible. De ahí que una caja CVT sea la "opción" para cualquier aplicación que base sus preferencias en la eficiencia energética. Ahora bien, las CVT tienen problemas en cuanto a tacto y respuesta, sobre todo cuando se asocian a motores pequeños con poco par, con mucho deslizamiento antes de engranar la desmultiplicación deseada.

Por eso, algunas marcas como BMW o Mercedes-Benz siguen apostando por las tradicionales cajas de convertidor de par, con enclavamiento de embrague, para tener un tacto fino, mezclándolo con el máximo número posible de diversas desmultiplicaciones.

Mercedes y BMW se saltarán el parón veraniego ante la demanda

Categorías: BMW, Mercedes-Benz, Industria



La demanda del Clase E de Mercedes-Benz, por ejemplo, supera la capacidad productiva

Crisis habrá, pero los fabricantes germanos premium siguen teniendo que atender a una demanda de producto que pone al límite su capacidad productiva. Por esa razón, BMW y Mercedes-Benz han decidido prescindir del parón veraniego en algunas de sus plantas, que suele tener lugar en el mes de agosto, para mantener en marcha sus líneas de producción y abastecer un mercado hambriento de ciertos productos.

Sí parará, por ejemplo, la factoría del Clase C, para adaptar su línea productiva a la nueva generación del modelo, que está a puntito de caer. Algo similar hará Audi, que no va tan apretada de capacidad productiva, y que parará la línea del A4 para comenzar la adaptación de la factoría a la nueva generación del modelo.

Y mientras estos fabricantes van prácticamente al 100% de su capacidad productiva en busca de nuevos récords anuales de ventas, otros fabricantes europeos operan por debajo del 60% de su capacidad.

Los Mercedes Clase E Coupé y Cabrio llegan a los concesionarios

Categorías: Mercedes-Benz, Descapotables, Cupés, Segmento E grandes y lujosos


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Tras el lanzamiento de las carrocerías familiar y berlina hace unas semanas, ahora Mercedes completa la gama del Clase E con la introducción de las variantes coupé y cabrio, ambas con cuatro plazas y una estética más atractiva y sugerente.

Mercedes ha comunicado que las dos nuevas carrocerías pueden solicitarse con motores gasolina con potencias entre los 184 CV del E200 y los 408 CV del E500 y diésel entre los 170 y 265 CV. Además antes del verano se sumarán los nuevos AMG de altas prestaciones. Salvo en las versiones de acceso que tienen transmisión manual de seis velocidades, el resto incluyen de serie el cambio automático 7G-Tronic. De momento no hay posibilidad de tracción total 4Matic.

Llegan a los concesionarios los renovados Mercedes Clase E Coupé y Cabrio

Categorías: Mercedes-Benz, Descapotables, Cupés, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos


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La renovada gama Clase E se completa en estos días con la introducción de las carrocerías coupé y cabrio en el mercado español. Llegan con muchas posibilidades como es habitual y varias motorizaciones tanto en diésel como en gasolina.

Los Clase E Coupé y Cabrio se reconocen por su nuevo frontal más estilizado que estrena parrilla, ópticas y paragolpes, y una zaga con pequeñas pinceladas que añaden una imagen más actual. En el interior los cambios son menores, tratando de mejorar la sensación de calidad con materiales más cuidados y en nuevas tonalidades. El sistema multimedia sí tiene nuevas funciones y el volante se ha renovado por completo.

Daimler revisa a la baja su predicción de beneficios para 2013 y su CEO es cuestionado

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Mercedes-Benz sigue perdiendo terreno en China. Y con un mercado europeo que no levantará cabeza en breve, Daimler revisará a la baja su predicción de beneficios para el año 2013. "En Europa, no hay signos de que la tendencia vaya a cambiar", explicó esta mañana Dieter Zetsche, actual CEO de la compañía, en la reunión anual de accionistas. Allí, Zetsche anunció que las previsiones se ajustarían a la baja pasando de 8.100 millones de euros a una nueva estimación de 7.900 millones.

BMW y Audi siguen creciendo a ritmo acelerado, mientras que Daimler no para de bajar. Ya no es que no siga el ritmo, es que lo pierde. Una gama que está envejeciendo (de ahí, el restyling mucho más profundo de lo normal del Clase E) y los malos resultados en China casi le cuestan el puesto a Dieter Zetsche.

El sedán de lujo de Renault se va al limbo

Categorías: Mercedes-Benz, Renault, Segmento E grandes y lujosos


El esqueleto del Renault de lujo iba a ser el del actual Clase E

Tras intentar desarrollar un plan de producto y fallar en ello, Renault ha decidido meter en la nevera los planes de crear un sedán de lujo que tenía que venderse bajo la sub-marca Initiale, para satisfacer las demandas del gobierno francés de tener una berlina de representación en su gama, un sucesor digno del Safrane de décadas atrás.

El proyecto se ha ido a un punto muerto al valorarse la situación de la plataforma que se iba a emplear. La idea de Renault pasaba por crear un modelo a partir del esqueleto del Clase E de Mercedes-Benz, que incluso podría ser la encargada de producir el coche.

Contacto: Mercedes E63 AMG S-Model

Categorías: Mercedes-Benz, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos


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El anterior Mercedes E63 AMG, equipado del V8 5.5 litros biturbo (tipo M157) de 518 CV y 700 Nm, no tuvo una acogida precisamente mala, todo lo contrario. Es cierto que no era tan preciso ni tan extrovertido como su hermano pequeño, el C63 AMG, pero al fin y al cabo todo el mundo aceptaba que un coche más grande y más pesado fuese...pues eso, más grande y más pesado.

La octava generación del Clase E, aparecida en 2009, fue objeto de un restyling efectuado en este inicio de 2013 con el fin de ayudar al fabricante en su eterna conquista del mercado premium. El Clase C es el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, seguido por el Clase E. Vamos, que no se trata aquí de una intervención menor destinada simplemente a dar coherencia estética a toda la gama a medida que van saliendo nuevos modelos. Se trata de un cambio profundo en la estética y posicionamiento del modelo.

Todos los precios del nuevo Mercedes Clase E

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Familiares, Segmento E grandes y lujosos


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A partir del próximo mes de abril los interesados en los nuevos Clase E berlina y familiar podrán recoger las llaves de su Mercedes. Para facilitar las entregas, la firma alemana ya acepta pedidos de ambas versiones y ha comunicado todos los precios.

La oferta diésel estará compuesta por las siguientes versiones:
  • E200 CDI 136 CV 42.500 €
  • E200 CDI 136 CV AT 45.527 €
  • E200 CDI 136 CV ECO 43.650 €
  • E220 CDI 170 CV 45.350 €
  • E220 CDI 170 CV AT 48.377 €
  • E250 CDI 204 CV 51.550 €
  • E250 CDI 204 CV AT 54.577 €
  • E250 CDI 204 CV AT 4Matic 57.600 €
  • E300 CDI 231 CV BlueTec AT 56.650 €
  • E350 CDI 252 CV BlueTec AT 59.550 €
  • E350 CDI 252 CV BlueTec AT 4Matic 64.650 €

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