Uno de los coupés más elegantes y refinados del mercado acaba de aterrizar en el mercado español. Los nuevos Clase CL 2011 presumen de más tecnología, calidad y eficiencia, algo que se paga caro a la hora de pasar por caja.

Mercedes Benz España ha confirmado las tarifas para nuestro mercado, que son las siguientes:

• CL500 BE 435 CV 136.400 €
• CL500 BE 4Matic 435 CV 142.100 €
• CL600 517 CV 181.900 €
• CL63 AMG 544 CV 183.700 €
• CL65 AMG 617 CV 254.400 €

No hace falta comentar que con tales motores las prestaciones son impresionantes, al igual que los consumos en un uso real y cotidiano. Equipamiento y terminación están a la altura de lo que espera cualquier interesado en un vehículo de este precio, aunque como buen Mercedes, deja muchas posibilidades para una personalización casi sin igual.

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Parece mentira que a estas alturas estemos hablando todavía de un anuncio oficial cuando conocíamos sus datos desde hace semanas, pero a Mercedes le gusta tomarse las cosas con calma, y las filtraciones, si las hay, no parecen quitarle demasiado el sueño. Así que casi como si de un déjà vu se tratara, Daimler ha decidido hacer (aún más) públicos los nuevos CL63 y CL65 firmados por AMG, que incorporan sutiles diferencias para marcar las distancias con sus hermanos pequeños. Y es que colas de escape aparte, lo realmente importante está en el interior.

Para la gama 2011, AMG ha dicho adiós y hasta nunca a su conocido 6.2 V8 atmosférico, desplazado por un nuevo 5.5 biturbo que extrae 545 CV y 800 Nm, que hermanado con el cambio Speedshift (automático y de siete velocidades) impulsa al CL63 AMG de 0 a 100 en 4,6 segundos. De todas formas lo más impresionante es que a pesar del aumento de potencia, los consumos caen de 14,5 a 8,2 L/100 km en ciclo combinado.

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Has leído AMG y ya estabas pensando en el anuncio oficial de los nuevos S63 y S65. ¿Ves como las prisas son malas? Hoy, el anuncio de Mercedes tiene que ver con el paquete Sports para los modelos Clase S y CL 2009, que por un módico precio, aportan ese impacto visual imposible de conseguir con los modelos convencionales tal y como salen de fábrica.

Los nuevos kits incorporan paragolpes rediseñados, colas de escape específicas, frenos más grandes en los modelos V6, y varios detalles AMG repartidos por el habitáculo, de forma que su esencia no sólo se transmita al resto de los conductores. También hay nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, con neumáticos 255/40 delante y 275/40 detrás. Como opción hay un diseño de 20" bajo gomas 255/35 y 275/35.

Si ya te preguntas cuándo y cuánto, tenemos la respuesta. Al menos en Alemania, serán ofrecidos en junio de este año a un precio comprendido entre 5.831 y 7.973 euros, impuestos incluidos.

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El otro día, comentando el Aigner CK55 RS Rascasse, decíamos que cuando toca hablar de preparaciones Mercedes, pocas son las firmas que conocen la palabra mesura. Bien, pues hoy nos llega la excepción a la regla, y encima, para hacerlo aún más meritorio, desde Arabia Saudí, un país que nos tiene acostumbrados a otra clase de creaciones menos agraciadas.

El vehículo de hoy era un Mercedes S500 como otro cualquiera, hasta que un buen día, su dueño decidió darle un toque extra de carisma imposible de conseguir sólo con un kit AMG. Para ello se acercó por el taller de MyCar, y dejó las llaves del coche junto a unas instrucciones muy claras: "quiero que le dejéis el morro de un CL500. Dicho y hecho. Varios días y unos cuantos dinares después, nació el imposible CS500, una preparación tan fina que hasta podría pasar por un modelo totalmente nuevo al primer vistazo.

Resultará extraño, pero dependiendo del ángulo de las fotos, hasta se ve mejor que el S original. Y eso no, es un halago pequeño.

[Fotos: Gulf4Cars]
[Artículo en inglés]

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Viendo que finalmente Ford se ha llevado el gato al agua con su Shelby GT500KR, ahora toca la pregunta de qué modelo podría interpretar el papel de KARR en la revisión de Knight Rider. El Clase CL de Wald no desmerecería lo más mínimo. El imponente cupé de Mercedes sube unos puntos en la escala de maldad gracias a las modificaciones instaladas por el preparador japonés, entre las que contamos nuevos paragolpes, un par de faldones laterales, otros tantos alerones, branquias en abundancia y unas llantas a juego con el color de la carrocería. Por lo que se ve, Wald se ha limitado a modificar el aspecto exterior del vehículo, así que por una vez no tenemos que hablaros de aumentos de potencia. De todas formas, coincidiremos todos en que quita el hipo. ¿No?