Y seguimos con Mercedes, que también estrena una serie especial para la Clase C. Bautizada como Special Edition, toma la base del nivel Avantgarde al que se le suman nuevos elementos. Es interesante por su relación equipamiento-precio (dentro de la Clase C).

Entre lo más destacable incluido de serie encontramos:

• Molduras de aluminio cepillado
• Asientos específicos con piel ARTICO (símil) y tela SÁHARA
• Detalle de costura en contraste
• Alfombrillas de velours
• Asiento posterior partido
• Faros delanteros oscurecidos
• Llantas de aleación de 17 pulgadas

Se oferta con los siguientes colores: Gris Indio, Negro Obsidiana, Plata Paladio, Plata Iridio y Blanco Calcita. El precio recomendado no varía respecto al Avantgarde.

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Mercedes ha incorporado a la oferta española del Clase C tres nuevos motores que se caracterizan por sus emisiones más contenidas. Se trata de los C220 CDI de 170 CV, C250 CDi de 204 CV y el C250 CGI de 204 CV, todos ellos con el apellido BlueEfficiency.

Lo más destacable en los tres modelos en su consumo y nivel de emisiones. El C220 CDI homologa 4,8 L/100 de media (127 g/km de CO2), el C250 CDI sólo 5,1 L/100 (con unas emisiones de 134 g/km de CO2) mientras que el C250 CGI de gasolina se queda en unos interesantes 7,5 L/100 (168 g/km de CO2). Todos ellos incorporan además neumáticos de baja resistencia.

Los precios recomendados son:

• C220 CDI BE 36.350 €
• C250 CDI BE 38.800 €
• C250 CGI BE 41.700 €

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Esto no era exactamente de dominio público, pero tampoco ningún secreto. Aún así, y dado que Mercedes ha decidido hablar sin tapujos del asunto, parece apropiado escribir un poco sobre las raíces del Clase E Coupé.

Ernst Lieb, jefe de Mercedes-Benz en Estados Unidos, ha señalado a Automotive News que la versión dos puertas del nuevo Clase E no deriva de la plataforma de la berlina que le da nombre, sino del Clase C. Una decisión tomada por motivos económicos, pero también técnicos. Según Lieb, la "compacta" plataforma del Clase C le proporciona unas características más deseables al Coupé, sacando partido a su mayor rigidez estructural.

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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.

El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.

Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.

Mercedes-Benz España ha decidido realizar un pequeño ajuste a la baja en el precio de los Clase C BlueEfficiency (BE), tanto en gasolina como en diésel y siempre para las versiones más sencillas. Aunque es por tiempo limitado, sin duda es bienvenida la nueva promoción.

A partir de ahora, el C180k BE costará 27.900 €, una tarifa sumamente atractiva. El motor, con 156 CV, tan sólo consume 6,7 L/100 y emite 159 g/km de CO2. El equipamiento de serie contempla el climatizador automático, cuatro elevalunas, control de velocidad Tempomat, radio CD Audio20, Bluetooth, entrada auxiliar de audio, faros antiniebla, sensor de luz, ABS + EBD, ESP, ASR, "Adaptive brake", tren de rodaje "Agility Control", volante multifunción, ordenador de viaje, asientos delanteros con regulación eléctrica para la altura e inclinación del respaldo, etc.

Ya están a la venta en Argentina las versiones familiares de la nueva Clase C de Mercedes. Teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy exclusivo, la firma sólo lo ofrece con un sólo motor y no se espera que las cifras de ventas sean elevadas.

La mecánica elegida para mover al más versátil de los Clase C es el que da vida a los C200k, con cuatro cilindros y una potencia de 184 CV. Las prestaciones son muy buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,8 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h. La caja de cambios es manual de seis velocidades aunque opcionalmente se ofrece una caja automática.

El equipamiento de serie es muy completo y todos los Clase C Touring cuentan con ESP, ABS + EBD, TCS, volante multifunción, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, llantas de aleación, faros antiniebla, ordenador de viaje, etc. Los precios parten de los 53.400 dólares.

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Los preparadores de Wald se atrevieron a poner las manos en el Mercedes Benz Clase C, pero el resultado no fue de los mejores. El de la foto de arriba es el Wald Mercedes-Benz Clase C W204 Sports Line Black Bison Edition, vehículo que a pesar de su largo nombre se queda corto en cuando a buen gusto, destacando por un alerón trasero tan poco sutil y como de discutible diseño; y por unas excesivas branquias tras los guardabarros delanteros. Lo único que podemos rescatar son las casi atractivas llantas de aleación a dos tonos con neumáticos de bajo perfil. Pero bueno, sobre gustos no hay nada escrito, y tú mismo podrás sacar tus propias conclusiones revisando la galería de abajo.

[Artículo en inglés]

Mercedes fue la marca que dio inicio a la moda de los cupés de cuatro puertas con el CLS, pero tras varios años con la propiedad del segmento en exclusiva, el fabricante alemán ahora debe enfrentar el ataque de la competencia. Mientras el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide quieren quedarse con la parte más alta del nicho, Volkswagen ha lanzado un asalto en la parte baja con el CC (conocido hasta ahora como Passat CC). Si podemos confiar en las noticias, es VW el enemigo más serio para Daimler, así que el fabricante ya esta preparando una contraofensiva con un modelo que por el momento conocemos como CLE.

Así como el CLS está basado en la Clase E, el CLE tomará como base a la Clase C, pero en lugar de ubicarse bajo esta como el recientemente renovado CLC, el nuevo modelo se posicionará entre las Clases C y E. La mayor parte de la mecánica probablemente derivará del Clase C sedán.

Haz click en el recorte de al lado para ver una intrerpretación de cómo podría ser su aspecto.

[Artículo en inglés]

Ya no nos extraña ver en los listados de precios de algunos fabricantes versiones de algunos modelos con los apellidos "BlueMotion, "TDIe", "Ecomotive", "ecoFlex", "ecoNETIC" o "GreenLine". Ahora Mercedes se suma con los nuevos "FE", que viene a significar "Fuel Efficient".

La nueva denominación se reserva de momento para los C200 CDI FE, que destacan por su aerodinámica mejorada, suspensión rebajada y pequeños cambios en la centralita y desarrollos, que permiten bajar el consumo mixto hasta los 5,1 L/100, es decir, 131 g/km de CO2.

La velocidad máxima es similar a la de otros C200 CDI mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h no debería ser mucho peor. Con 136 CV, será uno de los modelos de acceso a la Clase C y aunque el precio no se ha comunicado -llegará en verano- no tendría que ser mucho más elevado que los modelos convencionales.

Una vez más el Euro NCAP ha tomado varios modelos a la venta en la Unión Europea para someterlos a una sesión de masoquismo de la que ninguno ha salido con vida. Afortunadamente, esta vez los resultados han sido buenos, y eso que el último lote estaba formado por nada menos que seis modelos distintos: Daihatsu Materia, Mazda2, Honda Civic, Mercedes Clase C, Renault Laguna y Volvo V70. También hay que decir que dos de ellos (Mazda2 y V70) se presentaron al examen por segunda vez, a ver si podían mejorar la nota de su primer intento.

Fotos y puntuaciones a continuación.