Sin grandes cambios respecto al modelo comercializado hasta ahora, Mercedes ha presentado la gama 2013 del Clase R. Las principales novedades afectan a la relación precio-equipamiento, ahora mucho más favorable gracias al aumento de la dotación y a unas tarifas reajustadas.

La oferta de gasolina queda de la siguiente manera:

• R350 BE 306 CV 4Matic 67.625 €
• R350 BE 306 CV 4Matic Largo 69.175 €
• R500 388 CV 4Matic Largo 85.850 €

Empezamos con fuerza el año nuevo. El boletín de alertas de la Unión Europea viene cargado hasta arriba de avisos de llamadas a revisión; tantos, que será mejor si pasamos a desgranarlos sin más dilación. Empezamos tras el salto.

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El nuevo Mercedes Clase R lleva a la venta unas cuantas semanas, pero cuando un restyling es tan profundo (y agradecido) como el experimentado por este modelo de indecisa carrocería, siempre merece la pena echarle otro vistazo. Así pues, hoy te traemos un actualizado álbum con más de 100 imágenes para tu disfrute, ideales en caso de que no tuvieras bastante con la colección inicial. Sólo por comprobar de nuevo el cambiazo que ha dado con sus nuevos faros, merecen la pena.

La nueva gama 2010 del Clase R ya se encuentra disponible en el mercado español. Mercedes ha trabajado tanto en la estética como en el equipamiento y las mecánicas para convertirlo en un producto más apetecible, aunque parece que su particular condición de vehículo multi-uso, todoterreno y berlina familiar no lo digiere bien el público más elitista.

La gama para España es la siguiente:

• R300 57.364 €
• R300 Largo 59.293 €
• R350 4Matic 63.862 €
• R350 4Matic Largo 65.791 €
• R500 4Matic Largo 83.355 €
• R300 CDI BE 55.468 €
• R350 CDI 4Matic 65.537 €
• R350 CDI 4Matic Largo 67.669 €
• R350 Bluetec 4Matic Largo 69.243 €

Como es habitual el equipamiento de serie y de confort es muy completo en todas las variantes, aunque se podrá completar notablemente con un largo listado de elementos opcionales, que incluyen diferentes tapizados, techo solar, sistemas de sonido mejorados, diversas llantas de aleación, etc.

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Mucho tienen que cambiar los gustos de los consumidores para que el renovado Clase R de Mercedes obtenga el éxito que no ha conseguido en los últimos años. Y es que pese a que ha experimentado un lavado de cara importante, sigue siendo un producto complicado dadas sus proporciones y confusa configuración. Ni en la marca saben si es un todoterreno, un monovolumen o un familiar.

Para aumentar la demanda, además de cambios estéticos se han ajustado los precios. Son los siguientes (para Alemania):

• R300 231 CV 50.099 €
• R350 4Matic 272 CV 55.930 €
• R300L 231 CV 51.884 €
• R350L 4Matic 272 CV 57.715 €
• R500L 4Matic 388 CV 74.256 €
• R300 CDI BE 190 CV 50.932 €
• R350 CDI 4Matic 265 CV 57.358 €
• R350L CDI 4Matic 265 CV 59.143 €
• R350L CDI BlueTec 211 CV 60.809 €

Como es lógico, el equipamiento de serie contempla todo lo necesario para no echar de menos nada importante. Otra cosa será la personalización que cada uno quiera darle, que podrá aumentar las tarifas hasta doblar el precio base.

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Otras de las filtraciones más destacadas de la semana pasada ha hecho acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. Hablamos por supuesto del Clase R 2010, que ha sido objeto de un importantísimo restyling que si bien no le hace pasar de patito feo a cisne, sí lo convierte en un vehículo muchísimo más atractivo.

Ópticas, parrilla y capó han sido actualizados con sumo acierto, mientras que su habitáculo permanece inalterado, ofreciendo tan solo nuevas combinaciones de colores y texturas, con la posibilidad de equipar un kit AMG que incluye asientos deportivos con regulación eléctrica en las plazas delanteras, volante AMG con levas, pedales AMG (en aluminio con puntos de goma), y otras detalles. Se mire por donde se mire, resulta muy agradable, pero es que el interior nunca fue uno de los puntos negativos del Clase R.

La lista de mecánicas, por cierto, queda confirmada, junto a un tremendísimo 350 CDI capaz de dar 620 Nm a 1.600 vueltas por minuto. Podrás encontrarla tras el salto, junto a la lista de variantes con batalla larga disponible.



Fotos en vivo por Frank Filipponio/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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Fracaso, decepción o fiasco son solo tres de las palabras que podríamos utilizar para describir las ventas del Mercedes Clase R. El caso es que como coche para devorar kilómetros, este amago entre familiar y monovolumen es una auténtica delicia, tanto desde la perspectiva del conductor como disfrutado desde los asientos traseros. Su mayor enemigo ha sido un enfoque tan extraordinariamente confuso como su desgarbado diseño, que por fin será revisado con la llegada del modelo 2010.

El restyling, filtrado para no variar antes de su presentación oficial, llegará con modificaciones de gran calado en la parte frontal del vehículo. Lo más llamativo es la sustitución de los faros lenticulares por unos más próximos a los del GLK, pero también se ha cambiado el diseño de los antinieblas, la calandra (ahora más grande), y hasta los espejos laterales. La zaga es bastante menos llamativa, y aunque también hay unas cuantas novedades, sólo destacan el coloreado de los pilotos (con luces de freno LED) y el rediseño de las colas de escape. Dentro, más de lo mismo; espacio, luminosidad y terminaciones de gran calidad, con la opción de equipar el acabado AMG como extra.

Si quieres conocer la actualizada lista de motores, puedes encontrarla a continuación. También te dejamos tras el salto la galería del modelo actual para que observes sus novedades estéticas con mayor detenimiento.

Que el Clase R no es uno de los grandes éxitos en la industria de Mercedes no es precisamente un secreto, pero tras cantar sus virtudes a los cuatro vientos desde el día de su estreno, finalmente el fabricante alemán ha admitido lo que ya era obvio para todo el mundo. Y como se suele decir, reconocer que tienes un problema es el primer paso.

Cuando Mercedes lanzó el Clase R tenía previsto fabricar 50.000 unidades al año, de las cuales la mitad deberían quedarse en Estados Unidos, donde es fabricado. El año pasado, sin embargo, las ventas en América fueron de tan sólo 18.000 unidades, y en el resto de los mercados tampoco ha tenido un comportamiento arrollador. Parafraseando al propio Dieter Zetsche, CEO de Daimler, el Clase R no ha colmado las expectativas de la compañía.

Ahora Mercedes se encuentra enfrascada en las labores de diseño de su sustituto, y aunque podría retener su configuración actual entre familiar y crossover, también es posible que el próximo R sea algo completamente distinto. BMW, mientras tanto, sigue apostando con modelos tan exuberantes como el X6, presentado ayer mismo en Detroit.

[Artículo en inglés]

Los fabricantes alemanes parecen empecinados en llenar cada nicho disponible con uno de sus modelos, e incluso da la impresión de que están dispuestos a crear nuevos nichos para poder introducir otros. El último rumor que nos llega tiene a BMW como protagonista y dice que la compañía está desarrollando un MPV wagon que es similar en sus características al Mercedes Clase R, con buen despeje del suelo y un elevado techo para ofrecer un amplio espacio interior.

Hace unas semanas vimos unas fotos de la mula de pruebas del modelo en cuestión. En ese momento Inside Line la llamó Serie V y ahora Motor Authority la bautiza como Serie F. Sea cual sea el nombre que tenga al final, lo cierto parecer ser que BMW está trabajando en dos nuevos modelos basados en las plataformas de la Serie 3 y 5, los cuales serán los primeros exponentes de la Serie F, siendo sus nombres F3 y F5. El F3 saldrá a competir con el Mercedes Clase B, mientras que el más grande F5, hará lo suyo contra el Clase R, modelo que no ha sido exitoso para Mercedes, pese a lo cual, BMW parece considerar que el segmento tiene algún tipo de potencial.

El F5 debería salir al mercado a mediados de 2009, mientras que podemos esperar la llegada del F3 para mediados de 2010.

[Artículo en inglés]

Mercedes-Benz dio a conocer la renovada Clase R, la cual presenta un interior más adaptable, dos largos de chasis, tracción trasera o total y nuevas motorizaciones. Tal como se había rumoreado hay variantes disponibles sólo con tracción trasera y Mercedes espera que este y otros cambios le ayuden a atraer los clientes que hasta el momento han esquivado al modelo. Pero el incentivo no va sólo en el nuevo diseño y mecánica, sino que además este "SUV Tourer" ha visto caer su precio.

El Clase R 2008 ha recibido modificaciones tanto en su delantera como en su sección trasera, pero la verdad es que los cambios son sutiles, siendo lo más notorio los nuevos focos redondos antiniebla y las forma trapezoidal que divide en tres la toma de aire delantera. También en el exterior vemos llantas de aleación de 18 pulgadas para todas las versiones V6, mientras que el R500 4MATIC, siendo el tope de línea, lleva llantas de 19 pulgadas. Tanto una versión corta como una alargada son parte de la oferta, las cuales cuentan con nuevas y más flexibles configuraciones de asientos, pues además a las seis plazas usuales, se suman variantes con cinco y siete asientos.

Disponibles están también varios motores a gasolina y diésel, con un motor Mercedes V8 5,5L de 388 caballos y 530 Nm de par motor. El buque insignia de la gama tiene ahora 82 caballos más que su antecesor, mientras que el consumo a bajado en un 7%. El nuevo V6 disponible en el R280 desarrolla 231 caballos y es capaz de llevar al vehículo de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos con un consumo de 10,9l/100 km. El R280 CDI 4MATIC, lleva un motor common-rail diésel que eroga 190 caballos y un par motor de 440 Nm, con un consumo de 9,3l/100 km.

Más información y fotos, después del salto...