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Las necesidades mercadotécnicas de la mayoría de los fabricantes premium requieren que por regla general exista un modelo "halo" sobre el cual recaigan todas las miradas. Tiene que ser un vehículo que aúne la filosofía técnica, visual e incluso espiritual de la marca, condensándola en un producto superior y llamativo para usarlo como reclamo publicitario. No es necesario que sus ventas sean particularmente elevadas (incluso pueden incurrir en pérdidas de forma ocasional); lo único importante es que dejen la bandera bien alta. Mercedes ya tiene en el SLS AMG su máximo embajador, pero el fabricante alemán estaría dispuesto a romper esa ley no escrita que prohíbe la existencia de dos modelos halo en un mismo catálogo. Y el responsable se llamaría E Superlight.

Continuando los rumores difundidos hace unas semanas por la germana Auto Bild, CAR publica que Mercedes se encuentra enfrascada en el desarrollo de un nuevo modelo creado específicamente para potenciar su imagen de marca, y curiosamente no estamos hablando de un coupé o un gran deportivo, sino una versión especialmente sofisticada del Case E.

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La reducción de consumos es un gran problema al que se le puede hacer frente de formas tan numerosas como dispares, pero dos son las estrategias principales a lo largo y ancho de la industria: mejorar la eficiencia de los motores y reducir el peso de los vehículos. El primer punto ha estado siempre presente en las mentes de los fabricantes europeos, y desde hace unos años, poner a dieta a sus coches también se ha convertido en una prioridad. Ya es conocida por todos la importante inversión de BMW en la fibra de carbono, y ahora llegan noticias de que Daimler podría utilizar este material para dar forma a un nuevo Clase E "Superlight" que saldría a la venta en 2015.

Según publica Auto Bild en un artículo que a priori suena altamente especulativo, Mercedes se encuentra desarrollando un Clase E aligerado, construido usando plástico reforzado con fibra de carbono en lugar del tradicional acero, lo que le permitiría reducir su masa en aproximadamente 300 kg. Para poner las cosas en perspectiva, el E200 CGI pesa 1.560 kg. Llámalo dieta milagro si quieres.

De acuerdo a lo publicado, los motores que se estarían barajando para este coche irían desde bloques de seis cilindros (¿en línea?) a una versión de pila de combustible, y es que tampoco conviene ignorar que Daimler es uno de los principales defensores del hidrógeno como vector energético. Entre medias habría una versión híbrida.