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Cuando Mercedes cambió los característicos faros lenticulares del Clase E por su actual configuración nos dejó un poco más que rotos. Daba la impresión de que nos encontrábamos ante el fin de una época, pero con el tiempo ya nos hemos ido acostumbrando a su adusto aspecto. Lo que no sabemos es si tendremos que ir pensando en otro cambio de mentalidad para cuando quiera llegar el restyling de la actual generación.

Eso es lo que parecen querer darnos a entender los prototipos de la carrocería Estate, que ya rueda cubiertos con abundante camuflaje rígido en la parte delantera para ocultar los cambios introducidos. Detrás parece que las cosas seguirán más o menos sin novedades reseñables, pero todo indica que el frontal nos deparará varias sorpresas de peso, comenzando por la presunta reunificación de los grupos ópticos. Aunque no se ve en las imágenes, hemos escuchado que Mercedes también tiene pensado rediseñar el relieve de las puertas traseras para restar músculo a los pasos, y también deberíamos encontrar un habitáculo modernizado en aspecto y equipamiento.

Mercedes no ha indicado todavía cuándo piensa presentar el restyling del Clase E, así que por ahora quédate con las fotos.

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De repente, los experimentos de Mercedes que aparecieron en el registro europeo ya no nos parecen tan raros. Binz, el especialista alemán en limusinas, ha presentado en el Essen Motor Show la que posiblemente sea la creación más extravagante en su luenga historia de monstruitos de batalla alargada, estirando cual chicle Boomer el Clase E Estate para dar forma al coche fúnebre oficial de la NBA Xtend.

El invento, que guarda nada menos que 3,735 metros entre ejes y mide 5,7 de largo (le saca más de 40 cm al Clase S L) no es sin embargo una de esas limusinas opulentas limusinas con asientos laterales y minibar en el techo, dado que conserva los asientos posteriores del modelo de serie y se limita a ampliar la mitad posterior con un voladizo que da como para aterrizar un Chinook si dejas el portón abierto.

Está disponible en versiones E250 CDI, E350 CGI y E500, a un precio de partida de 121.950 euros.

El vídeo que tienes tras el salto no es más que pura propaganda de Mercedes-Benz, pero no por ello nos deja de llenar de envidia. Y es que la marca de la estrella estaba dispuesta a demostrar lo que podía caber en el enorme maletero de su nuevo break de la Clase E, y cargó para ello un montón de pistas de slot.

Tantas, que tras un intenso trabajo se pudo montar con ellas un circuito de nada menos que 400 metros de cuerda... El sueño de cualquier loco del slot hecho realidad. En cierto modo, queda lejos de las aventuras de James May y su circuito de 4,5 kilómetros, pero ese sí que no cabía en el maletero.

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Durante el próximo mes de Noviembre Mercedes iniciará la comercialización en el mercado español del nuevo Clase E Estate. Se trata de la versión familiar de la conocida berlina, caracterizada por su alta calidad de realización y tecnología avanzada.

Presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la tercera carrocería del Clase E hace gala de una versatilidad y capacidad interior superiores a las vistas en sus hermanos coupé y sedán. Con un maletero que presume de un máximo de 1.950 litros (con los asientos abatidos y cargando hasta el techo), el Estate puede competir por volumen incluso con algunos MPV grandes.

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Hasta Noviembre no comenzará realmente su comercialización, pero Mercedes Benz España ya ha informado de las tarifas que tendrá el nuevo Clase E Estate. A partir de la semana que viene todos los interesados podrán realizar la reserva del modelo en cualquier concesionario de la firma.

La gama inicial es la siguiente:

• E350 CGI BE 292 CV 7G-Tronic ESTATE 62.400 €
• E500 388 CV 7G-Tronic ESTATE 78.850 €
• E220 CDI BE 170 CV ESTATE 45.350 €
• E250 CDI BE 204 CV ESTATE 49.350 €
• E350 CDI BE 231 CV 7G-Tronic ESTATE 58.250 €

De serie todos los Clase E Estate en el mercado español incorporarán el climatizado automático, control de estabilidad y tracción, múltiples airbags, equipo de audio con mandos en el volante (forrado en piel), asientos delanteros eléctricos, llantas de aleación, faros antiniebla, apertura del portón eléctrica, paquete eléctrico, control de velocidad y espejos exteriores abatibles con mando.

Si le das al play con los ojos cerrados, podrías pensar que estás escuchando el próximo desastre cinematográfico de Roland Emmerich. Pero no. Porque no hay edificios en llamas, inundaciones, ni lagartos japoneses gigantes paseándose por Nueva York, sino un nuevo y reluciente Clase E Estate 2010 mostrando todo su carácter.

En caso de que no te conformes con las fotos oficiales facilitadas por Mercedes, te dejamos con el vídeo oficial de este elegante modelo familiar, teutón como pocos hemos visto antes.

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¿Te preguntabas cómo iba a ser la variante familiar del nuevo Clase E de Mercedes? Pues se te acabó la espera, ya que los chicos del foro Germancarzone han publicado una serie de fotografías de un modelo a escala que nos adelantan la, por otra parte predecible, estética de esta variante Estate de la marca de la estrella.

La verdad es que hay poco que comentar, ya que todo se reduce a añadir un volumen sobre lo que en la variante sedán es la tapa del maletero, sin ningún riesgo estético y con la típica austeridad germánica. Lo suyo sería que Mercedes presentara la variante de producción en Frankfurt, y que tengamos que seguir esperando para ver otros inventos como el Clase E Shooting Break. Seguiremos informando.

Aunque la inmensa mayoría de las fotos espía que nos llegan son tomadas en Nürburgring, los países escandinavos o el Valle de la Muerte, las áridas características de Namibia ofrecen un buen terreno de pruebas para los fabricantes de automóviles. Allí, en la ex-colonia alemana, Mercedes está testando el Clase E Estate, sorprendido en las que posiblemente sean algunas de las mejores instantáneas que hemos recibido hasta la fecha. El modelo, además, parece ser un E500 a juzgar por el diseño de los tubos de escape, lo que nos estaría hablando de 388 CV bajo el pedal para llevar a toda la familia y hasta al perro si hace falta.

Por otro lado, y en caso de que no puedas hacerte a la idea de lo que se oculta bajo los plásticos (que ya es difícil) AutoScoops tiene dos montajes bastante finos de la versión familiar elaborados por Auto Motor und Sport (gracias, Lucas).

Puedes ver ambas galerías haciendo clic sobre sus respectivas fotos. La presentación oficial, recuerda, tendrá lugar en septiembre durante el Salón de Frankfurt.


[Artículo en inglés]

Actualización: El familiar convencional (Estate) sigue sin cambios. La versión retrasada sería la Shooting Brake, con solo tres puertas.

Mientras en Mercedes se sacuden de encima la "cuestión cupé" del Clase E, las versiones descapotable y Shooting Brake del modelo parecen alejarse en el horizonte. Las últimas noticias desde Alemania nos cuentan que ambos coches siguen en camino, pero tardarán más de lo esperado en llegar al mercado a fin de ahorrar dinero en desarrollo y marketing.

El Clase E Cabrio, que tendría que debutar en septiembre dentro del Salón de Frankfurt, se ha retrasado ahora hasta Ginebra 2010 (marzo), posiblemente para aprovechar la llegada de la primavera, que no deja de ser la estación ideal para lanzar un cabriolet. El caso del Clase-E SB, descrito como un familiar para la gente que disfruta de la carretera, resulta bastante más preocupante, y es que no se pondría a la venta hasta el año 2012.