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Hablando de novedades que nos fueron esquivas en Ginebra, aquí tenemos un buen cohete para animar el ambiente post-feria. Su nombre es E V12 Coupe, y como ya te estarás imaginando, no es otra cosa que el último monstruo de Frankenstein desarrollado en las mazmorras de Brabus, un Clase E de dos puertas que creyendo haber despertado de un mal sueño, se encontró con un motor 6.3 V12 biturbo instalado en su vano.

Dando un buen repaso estético al E V12 Black Baron de Frankfurt 2009, la carrocería Coupé supera también al sedán en prestaciones, puesto que sus escalofriantes 800 CV y 1.100 Nm (limitados, porque podría dar hasta 1.420) le permiten alcanzar los 100 km/h en 3,7 segundos. Su velocidad máxima también es de las que hacen necesario un protector lumbar bajo la camisa, superando según Brabus los 370 km/h. ¿Controlables? Conociendo las anteriores creaciones del preparador alemán lo dudamos mucho, pero cualquiera sabe que un Brabus no se compra para atizarle bien en las curvas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Clase E Coupé 2009 (versión normal)

Eso de que AMG utiliza la potencia bruta a falta de otras virtudes podría terminarse dentro de muy poco. Autocar publica que el departamento de altas prestaciones de Mercedes-Benz ha decidido dar a sus críticos lo que pedían, afinando el comportamiento del nuevo Clase E Coupé para que además de bestia, como corresponde a todo deportivo parido en Affalterbach, sea de una agilidad insospechada.

Al parecer, AMG ha puesto todos sus esfuerzos en reducir el peso y modificar las suspensiones del dos puertas, dejando que esta vez sus caballos respiren más holgadamente de lo habitual. Habrá más cabezas en el establo, eso es inevitable, pero no tantas como podría esperarse. Un detalle muy interesante es que este modelo sólo será ofrecido en edición Black Series, aumentando su exclusividad y negando al público la posibilidad de adquirir un E Coupé AMG a secas.

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Ya están en Argentina los nuevos Mercedes Clase E en sus variantes sedán y coupé a la venta. La oferta inicial contempla cuatro variantes, dos del cuatro puertas y otras dos del más atractivo coupé.

La gama del sedán cuenta con el E300 de 231 CV y el E500 de 388 CV. Por su parte el coupé puede adquirirse en versiones E350 de 292 CV y el E500 de 388 CV. Todos ellos tienen en común el cambio automático 7G-Tronic de siete velocidades. El equipamiento en todos ellos es muy completo, con climatizador, ESP, paquete eléctrico, llantas, xenón y equipo de audio entre otros elementos.

Los precios recomendados son:

• E300 Elegance 81.500 dólares
• E300 Avantgarde 84.900 dólares
• E500 Elegance 112.500 dólares
• E350 Coupé Elegance 89.500 dólares
• E350 Coupé Sport 94.500 dólares
• E500 Coupé Sport 124.000 dólares

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Como sabemos que te gusta ver vídeos y anuncios interesantes, te acercamos una colección de todos los spots que ha preparado Mercedes-Benz para el lanzamiento de su nueva Clase E (tanto cupé como sedán) en Estados Unidos, y que son algo más brutos que los que vimos hace unos días para Europa. Ya sabes dónde están todos, ¿verdad? ¡Correcto!, tras el salto.

Buena la ha liado Ernst Lieb. El jefe de Mercedes-Benz en Estados Unidos señaló hace poco que el Clase E Coupé utilizaba la plataforma del C, lo que encajaba totalmente con los rumores que se habían escuchado durante su desarrollo e incluso con los orígenes del CLK. Sin embargo en la casa de la estrella han querido matizar sus palabras, emitiendo un comunicado en el que señalan que el nuevo dos puertas de Mercedes comparte más del 60% de "sus componentes y tecnología" con el sedán mediano, si bien reconoce que utiliza la suspensión equipada por el Clase C.

¿Aclarado pues?

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Esto no era exactamente de dominio público, pero tampoco ningún secreto. Aún así, y dado que Mercedes ha decidido hablar sin tapujos del asunto, parece apropiado escribir un poco sobre las raíces del Clase E Coupé.

Ernst Lieb, jefe de Mercedes-Benz en Estados Unidos, ha señalado a Automotive News que la versión dos puertas del nuevo Clase E no deriva de la plataforma de la berlina que le da nombre, sino del Clase C. Una decisión tomada por motivos económicos, pero también técnicos. Según Lieb, la "compacta" plataforma del Clase C le proporciona unas características más deseables al Coupé, sacando partido a su mayor rigidez estructural.

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Para potenciar el lanzamiento del Clase E en sus versiones cupé y sedán, Mercedes ha preparado dos spots curiosos de verdad, de esos que te dejan la boca abierta pensando en la creatividad de la agencia publicitaria que los ideó.

Ambos van sobre los sueños de las personas que los admiran o conducen, haciendo una comparación de los nuevos modelos de la estrella con lo soñado. De todas maneras, no te vamos a estropear la sorpresa, así que disfrútalos, los tienes tras el salto.

Según publica Autocar, Mercedes habría decidido no lanzar una versión AMG al uso de su nuevo cupé, el Clase E Coupe, sustituto natural del CLK. Al parecer, implantar el motor del E63 bajo el capó delantero de esta belleza podría implicar la canibalización de ventas de varios de sus hermanos de gama, como el CLS 63 AMG.

A pesar de que el tema puede tener su punto, no terminamos de verlo del todo claro. El coste de ingeniería de implantar el motor en el chasis de la nueva Clase E ya está acometido, y con un correcto escalado de precios dudamos mucho que existiera el problema de robo de ventas entre modelos, ya que las diferencias entre un cuatro puertas y un cupé son bastante grandes desde el punto de vista del cliente objetivo. Malas noticias en todo caso, si es que lo que dice Autocar acaba convirtiéndose en realidad, y no terminamos escuchando la música celestial del motor AMG acompañada por la estética señorial y elegante del E Coupe.

[Artículo en inglés]

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Hay dos lecturas que se pueden sacar del título de esta noticia. Por una parte, si dichas cifras son ciertas (han aparecido en AutomotiveNews), con un coche que todavía ni está en los concesionarios, el éxito es considerable para la casa de la estrella. Por otra parte, no podemos olvidar que dentro de estos números se incluye el nuevo Clase E Coupe, sustituto natural del CLK pero venido a más.

Gracias a integrar ventas del cupé con las del sedán, unido al interés del mercado, aún estando en crisis, la casa de Stuttgart asegura haber doblado ya los pedidos sobre la Clase E anterior en el primer cuatrimestre del año pasado, con 50.000 unidades solicitadas contra las 25.000 que colocó en 2008.

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El renovado Clase E tiene un nuevo hermano dentro de su gama. "Sucesor" del Mercedes CLK, el nuevo Clase E Coupé acerca su imagen a los últimos productos de la firma, siempre contando con una alta carga tecnológica.

Los precios recomendados para el mercado español del Clase E Coupé son:

• E250 CGI 204 CV Coupé 49.500 €
• E350 CGI 292 CV Coupé 57.500 €
• E500 388 CV Coupé 75.750 €
• E250 CDI BE 204 CV 46.750 €
• E350 CDI BE 231 CV 54.700 €

Hay que resaltar que tanto las versiones de gasolina y diésel del E250 Coupé no estarán disponibles en los concesionarios hasta el mes de Septiembre, aunque ya se pueden realizar los pedidos.