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350 caballos, tracción total con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas, cambio secuencial de siete velocidades y motor turbo de gasolina con cuatro cilindros e inyección directa, todo metido en una carrocería del segmento de los compactos con portón trasero. Así de estupendamente se perfila en el horizonte el nuevo Clase A AMG.

Si te quedas con las especificaciones y rehúyes del nombre del coche, podrías pensar que estas ante un rival de un Lancer Evolution, de un WRX STI, o una especie de coche de Grupo A "moderno". En cierto modo, valorando lo que Mercedes quiere hacer y mezclar (compacto con acabado de lujo, carrocería de cinco puertas, caballos y tracción integral), a mi me recuerda mucho al Delta HF 4WD original (el percusor de los gloriosos Delta HF Integrale creados por y para los rallyes después, que se matricularían por meras necesidades de homologación).

Los técnicos de AMG de Mercedes han descartado a priori que el Clase A acabe teniendo una versión "ruda" en forma de Black Series (algo que sí podría suceder con su hermano gemelo sedán, el CLC, que copiará la disposición y órganos mecánicos).

El tren rodante y la mecánica del Clase A AMG se prueba vestido de Clase B

El Clase A de Mercedes se verá en el Salón de Ginebra en su variante más "mundana", pero si como yo eres un completo quemado de las cuatro ruedas, el compacto que te interesa lleva el apellido AMG. Pues bien, en Autocar cuentan que la casa de la estrella se guarda la versión más "pepinera" para el Salón de Paris, que abre sus puertas en septiembre.

Así que, si se cumple la predicción, en la capital francesa deberíamos contemplar a esta bestia de dos litros y unos 350 caballos, con tracción total y diferenciales controlados mediante electrónica para distribuir selectivamente el par entre las cuatro ruedas.

El aparato promete, y mucho, aunque habrá que ver cómo se "siente" al volante, ya que no todo en la vida son cifras, sino también sensaciones, tacto de dirección, tonalidad del motor...

Mercedes AMG High Performance Powertrains es la encargada de desarrollar el motor que equipará el nuevo Clase A AMG de Mercedes-Benz. El nuevo compacto deportivo contará con una mecánica nacida de los mismos diseñadores de la anteriormente conocida como Ilmor, fabricante experto en mecánicas de competición (F1 especialmente) desde hace 28 años.

Y es que el jefe de AMG solicitó a su equipo que el nuevo A25 AMG fuera "más potente" que el Audi RS3. Esto implica sacar más de 340 caballos de un motor de dos litros, turboalimentado y de inyección directa. Ante el reto, la enorme experiencia de la gente de HPP debería dejar su marca de la casa. Y es que van a aplicar lo que mejor saben hacer, y los conocimientos adquiridos durante el desarrollo conceptual del 1,6 litros cuatro cilindros que se había planteado para la F1 (y que luego acabó siendo sustituido por un V6).

Por un motivo o por otro, el Clase A no deja de ser noticia en nuestra portada. Ahora no hablamos sin embargo de versiones inéditas o secretas, sino del modelo AMG, que ya fue fotografiado hace un par de meses. Como en esa primera ocasión, este vitaminado Clase con tracción a las cuatro ruedas sigue cubierto de camuflaje sólido de pies a cabeza, pero nos permite apreciar algo que las fotos no pueden transmitir: el sonido de su motor 2.0 turbo de 320 CV. No tenemos mucha más información que contarte por el momento, así que te dejamos con el vídeo tras el salto.

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A estas alturas ya tenemos totalmente interiorizado el lanzamiento de un Clase A AMG para competir con coches como el Audi RS3, pero suponemos que tener confirmación visual no puede hacer daño a nadie. Todo lo contrario, diríamos, por más que nos vayamos a volver ciegos tratando de sonsacar los detalles del compacto en las fotos espía de hoy. De esta guisa, camuflado con una coraza sólida poco menos que medieval, Merche está probando la versión deportiva de su nuevo compacto, que para la ocasión, dejará a un lado la tracción delantera para transmitir el coceo de sus supuestos 320 CV a las cuatro ruedas simultáneamente, dando preferencia a las de atrás.

Te dejamos con las fotos del coche de pruebas, y tras el salto, con los renders filtrados del modelo convencional.

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Si el Concept A-Class te gustó tanto como a nosotros, estarás ya con mariposas en el estómago al saber que el nuevo Clase A será casi idéntico al modelo conceptual... obviando el número de puertas. Autocar entrevistó al director de diseño de Mercedes durante el pasado Salón de Shanghái (increíble cómo se guardan las noticias en la despensa), y de acuerdo a Gorden Wagener, el prototipo "es realista" desde un punto de vista visual, lo que incluye la conservación de la atractiva línea del techo, sus tomas de aire y la pantalla central tipo tablet, que ya habíamos visto en forma de dibujo. Pero la auténtica novedad del encuentro fue la confirmación de que habrá un modelo AMG.

Según Wagener, así como el Concept A-Class estaba dotado de un motor de 210 CV, el modelo de altas prestaciones ya es una promesa, si bien no hay información alguna sobre el propulsor que se estaría ajustando en estos momentos en Affalterbach. Supuestamente, el nuevo Clase A AMG equipará un cuatro pucheros de dos litros soplado mediante turbo para encender a bestias como el Audi RS3, aunque no está claro si finalmente equipará tracción a las cuatro ruedas, dado que el peso añadido (unos 60 kg) podría suponer un inconveniente. Que deberá ser resuelto lo antes posible, dado que el Clase A será lanzado el año que viene...

Por cierto, Wagener también tenía una perla para los que se han venido quejando últimamente de los interiores de Merche: según el diseñador, "la calidad de los materiales, los ajustes y los acabados estarán por encima del actual Clase C". Ahí va eso.