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Vídeo: Autocar prueba el Civic Type R Mugen europeo

Categorías: Honda, Cupés, Deportivos/GTs



¿Un concept que puede pasar los 100 por hora sin problema? Pocos verás a menos que sean modelos de pre-producción disfrazados de otra cosa. Este es el caso del Civic Type R en el que está trabajando Mugen, que se convertirá en la primera preparación oficial de la firma japonesa para el mercado europeo.

Autocar ya ha podido poner sus manos sobre el volante del prototipo, y aunque dista de estar totalmente afinado, parece que en la revista han salido muy contentos después de probar esta bestiezuela de 240 CV aligerada en plan bruto (recuerda, ni siquiera tiene asientos traseros). ¿Lo malo? La obra de Mugen está vista más que nada como un modelo con el que crear imagen, de forma que las ventas son algo secundario; solo se fabricarían unas 25-30 unidades.

Fotos en vivo del Civic Type R Mugen para Europa

Categorías: Honda, Partes y modificaciones, Deportivos/GTs, Hatchbacks



El lanzamiento del Civic Type R Mugen está siendo paradójicamente lento habida cuenta su espectacular ficha técnica, pero da la impresión de que el preparador oficioso de Honda quiere tomarse las cosas con calma. No podemos echárselo en cara viendo lo feas que siguen las cosas. Pese a todo, a la chita callando, sus técnicos ya están probando su primera golosina para el mercado europeo, y la gente de Piston Heads ha podido contemplarla en persona.

Aunque por el momento sólo está corriendo en línea recta, esta guindilla de 240 CV delanteros promete unas prestaciones a la altura de su espacial carrocería, más propia de Gundam que de un compacto japonés. También es cierto que sería difícil hacer algo discreto partiendo del Civic, siendo como es lo más parecido a una nave espacial con ruedas. En fin, que no nos enrollamos: si quieres ver las primeras fotos del prototipo en vivo, sólo tienes que hacer clic en la imagen de arriba.

Mugen confirma su versión del Civic Type R europeo

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A raíz de la especulación de los medios, MUGEN EURO Co., Ltd ha confirmado el desarrollo de un Honda Civic Type R 'MUGEN' conceptual fuertemente modificado, utilizando la misma mecánica que el Civic MUGEN RR sedán lanzado en Japón en 2007.

Así de elocuentemente Honda ha dejado claro lo que ya todos sabíamos: la versión europea del Type R Mugen existe, y próximamente azotará el asfalto de la Unión Europea. O al menos, de Gran Bretaña. Lo cierto es que ya nos estábamos oliendo algo parecido después de ver el rapidísimo vídeo que apareció en YouTube hace unos días, difícilmente atribuible a un Civic con un simple kit de carrocería como el mostrado inicialmente en la página japonesa de Mugen.

Vídeo: El Civic Type R europeo "Mugenizado" en acción

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Mugen, ¿por qué nos tientas así? Poco después de dar a conocer las primeras imágenes de su Civic Type R en versión europea, ahora podemos enseñarte un vídeo del compacto devorando el asfalto a velocidad de vértigo. En realidad el clip tiene ya unos días, pero juraríamos no haberlo visto por ningún otro lado.

A juzgar por el vídeo, parece que lo último de Mugen lleva algo más que un simple kit aerodinámico encima, dando validez a ese artículo de EVO que nos hablaba de un rival para el rapidísimo Mégane R26.R, armado con 240 CV de potencia y una importante reducción de peso. Nuestro único temor es que aparece listado como "UK Spec", por lo que no nos sorprendería demasiado si al final se quedara en una de esas ediciones limitadas exclusivas del mercado británico...

Vídeo tras el salto.

Repaso Mugen para el Civic Type-R europeo

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Actualización: Flashback. Se trata de la versión comercial del Civic conceptual presentado en septiembre de 2008.

Cualquiera que nos conozca mínimamente sabrá el amor casi incondicional que profesamos por Mugen, y muy especialmente cuando los chicos de Asaka ponen sus manos en el Civic. Bien, pues hoy tenemos una sorpresa, porque el preparador de Honda por excelencia ha presentado un nuevo grupo de accesorios... ¡para el hatchback europeo!

Aunque por lo general Mugen es más conocida por sus trabajos para Japón, la firma ha decidido ofrecer un paquete aerodinámico para el Type R europeo llamado "Premium Super Sports". A pesar de su rimbombante nombre, sin embargo, se limita a un puñado de mejoras puramente exteriores, entre las que destacan los nuevos paragolpes, las mejoras en la ventilación, y un alerón trasero tamaño 2XL coronando una zaga donde destacan dos tubos de escape grandes como puños. Si el Honda Civic ya era toda una nave espacial en configuración hatchback, después de pasar por las manos de Mugen directamente parece que pueda emprender el vuelo.

Por el momento no hay precios conocidos, pero si llegan a nuestros oídos no tardaremos en hacértelos saber.

Rumor: Mugen prepara un nuevo Civic Type R biplaza basado en el RR nipón

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El Honda Civic Type R no es sólo uno de los hatchbacks más atrevidos del mercado, sino que además presume de un comportamiento sensacional dentro de los compactos deportivos de tracción delantera. Por desgracia no ha conseguido la clase de éxito que se esperaba.

No sabemos si es cosa de su ovoide carrocería (o la amas o la odias) o de una potencia que muchos hubieran deseado más elevada (esos 201 CV dejaron tristes a unos cuantos), pero el hecho es que no ha colmado las expectativas. Afortunadamente, no hay nada que no pueda solucionarse con una buena inyección de vitaminas, y aún en estos tiempos poco propicios para quemar gasolina, Mugen estaría pensando en desarrollar una nueva versión partiendo del RR japonés.


Tokyo Auto Salon 2008: Honda Sports Modulo Civic Type R

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Honda se llevará tres modelos revisados hasta la médula al Tokyo Auto Salon. Ya te hemos hablado del Honda Fit Luxe'ster, y ahora toca repasar el segundo, una preparación del Civic Type R que lleva su carácter deportivo al extremo.

El prototipo ha sido equipado con llantas módulo de 19 pulgadas cubiertas por gomas 225/35 R19, dispone de una suspensión endurecida, y luce una carrocería totalmente rediseñada por un kit que incluye nuevos paragolpes, faldones y un alerón, además de un puñado de vinilos. El interior, sin embargo, recibe toda la atención de la casa. Honda ha sustituido buena parte de los paneles del Type-R con piezas de fibra de carbono para reducir el peso, y en vez de dos asientos convencionales, encontramos una pareja de Recaros personalizada. Lo más llamativo, sin embargo, posiblemente sea su nuevo volante deportivo con luces de cambio integradas. Será difícil que deje a alguien indiferente.

[Artículo en inglés]

Sí, ya las tienen - Mugen presenta sus modificaciones para el Civic Type R japonés

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Ayer mismo os ofrecimos toda la información sobre el nuevo Civic Type R para el mercado nipón. Ni un día después, Mugen, el brazo deportivo fundado por Hirotoshi Honda, hijo del fundador de Honda Motor Company, Soichiro Honda, ya ha lanzado 16 nuevas partes destinadas a mejorar las prestaciones del modelo.

Por fuera, el Type R Mugen viene equipado con un capó muy bien ventilado, una parrilla rediseñada, un spoiler, un difusor trasero y un alerón bastante vistoso, como todo el deportivo. Ya bajo el capó, los técnicos japoneses se han deshecho de la admisión de serie para reemplazarla por una propia, añadiendo también un filtro de aire menos restrictivo y un escape sport. Mugen también ofrecerá dos tipos distintos de frenos con nuevos discos, una suspensión deportiva y llantas de aluminio de 18x7,5 pulgadas, plateadas o con un tono dorado.

Lo único que nos falta por saber son las prestaciones. Suponemos que Mugen nos dará las cifras dentro de poco, mientras tanto, podéis ver las fotografías que tiene Nihon Car and Bike.

[Artículo en inglés]

Honda lanza el Civic Type R en Japón

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Este viernes 30 de marzo, el nuevo Civic Type R sale a la venta en Japón. Basado en el actual Civic de cuatro puertas, el Type R usará un motor de cuatro cilindros 2,0L que entrega 225 caballos a 8.000 rpm y alcanza un par motor de 215 Nm a 6.100 rpm. Una transmisión manual de seis velocidades enviará la potencia a las llantas delanteras de 18 pulgadas, cubiertas por neumáticos Bridgestone Potenza. Frenos Brembo de cuatro pistones son visibles entre las seis puntas de las llantas y proveen la fuerza necesaria para detener al vehículo.

Según se dice, la rigidez de la carrocería ha sido mejorada en un 50% con respecto al anterior Integra Type R (también conocido como Acura RSX).

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