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En serio, puede que tengas que hacer zoom para ver los cambios, pero el Civic Sedán europeo es nuevo. La oficina del registro europeo ha filtrado los renders oficiales antes de que Honda facilite las imágenes del coche, y un análisis detallado muestra pequeñas diferencias de puro matiz con respecto al modelo recientemente presentado en Estados Unidos, centradas principalmente en los extremos del vehículos. Lo más importante son los nuevos paragolpes delanteros, los faros antiniebla rediseñados, y detrás, el uso de unos nuevos pilotos que se introducen en la tapa del maletero (posiblemente el cambio más importante). El resto sigue poco más o menos igual de tostadora que el modelo americano. Honda también ha patentado la carrocería Coupé, pero ahí sí que no se aprecian modificaciones.

En un principio Honda volverá a reservar la carrocería sedán a aquellos mercados europeos en los que estos coches funcionan especialmente bien, como pueden ser Grecia y los países del este. En la España peninsular no contamos con verlo, aunque Canarias, Ceuta y Melilla deberían tenerlo a su alcance. El plato fuerte en la Unión seguirá siendo el hatchback, que todavía sigue en desarrollo.

Te dejamos tras el salto las imágenes del Civic Sedán estadounidense para que examines mejor las modificaciones.

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Además de la gama convencional del nuevo Honda Civic, en el Salón del Automóvil de Nueva York la firma japonesa ha presentado la variante híbrida con carrocería sedán, especialmente formulada para América. No alcanza los excelentes consumos del Toyota Prius, pero mejora a su antecesor.

Con una cifra homologada de 5,35 L/100 en carretera, el Civic más respetuoso con el medio ambiente cede 0,65 L/100 en relación al Toyota. La hibridación del Civic combina un motor térmico de 1,5 litros con uno eléctrico de 27 CV, alcanzando una potencia total en conjunto de 110 CV a 5.500 rpm. Sabemos que las comparaciones son odiosas, pero de nuevo el Prius saca pecho y con 136 CV se muestra mucho más rápido y eficaz gracias a los 98 CV de su motor térmico (83 CV en el Honda). Pese a esto, el 1.5 i-VTEC debería aportar un mayor par respecto al anterior 1.3.

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Pero, ¿qué demonios está pasando en la industria del automóvil? Salvo por el Hyundai Veloster y el Toyota Prius V, todo lo que estamos viendo en el Salón del Automóvil de Detroit nace viejo, sin esencia y con poco encanto. Parece que el conformismo ha invadido los diseños y ahora se estila lo simple. Un buen ejemplo es el concept que adelanta lo que será el próximo Civic, y pese a ser prácticamente nuevo, sigue pareciendo el mismo de siempre.

Entiendo que los cambios generacionales bruscos no suelen ayudar si el modelo saliente tiene éxito, pero de ahí a realizar calcos casi exactos hay un buen trecho. El Civic Coupé Concept de la muestra americana enseña un frontal que bien podría llevar ya un tiempo circulando por las calles, algo que se repite en la vista de perfil. Lo más personal puede que sea su trasera, pero aún así, no innova ni avanza, quedando casi antiguo incluso antes de conocer la versión definitiva.

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El Honda Civic de nueva generación ya ha sido espiado en varias ocasiones, pero siempre hablamos de vehículos con carrocería hatchback. Estas de hoy son las primeras imágenes del sedán, que muy apropiadamente se encontraba circulando en Estados Unidos, uno de sus feudos tradicionales. Las fotos fueron tomadas en el Valle de la Muerte, y muestran un coche sensiblemente menos camuflado que los prototipos europeos, hasta el punto de que ya podemos comenzar a intuir la forma de los paragolpes e incluso el tablero de instrumentos, que como ves, mantendrá una configuración de doble cubierta similar a la del modelo actual.

Por ahora Honda no quiere decir nada sobre cuánto tiempo nos piensa hacer esperar, aunque viendo que el Civic saliente está ya prácticamente extinto en Japón, lo más probable es que decida presentar el Sedán a comienzos de 2011 en el Salón del Automóvil de Detroit.

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Ni media semana han tardado en aparecer los detalles oficiales. Tras la filtración del folleto promocional del nuevo Honda Civic 2009 para Estados Unidos, el fabricante nipón ha revelado su compacto estrella. Los cambios incluidos en el modelo pasan por un paragolpes rediseñado y una parrilla que en su curva inferior se aproxima al estilo del nuevo Honda Accord americano. Honda dice que también ha modificado el esquema de colores de los grupos ópticos, pero dudamos que nadie salvo los más fanáticos vaya a notar la diferencia sin ojear primero las fotos del modelo anterior. O incluso unas junto a otras.

Por lo demás hay pocas cosas que reseñar. Nuevas llantas de aleación para los niveles EX, EX-L y Si, luces antiniebla estándar para este último y una pieza cromada sobre la matrícula es todo lo que salta a la vista. Honda ha añadido dos nuevos acabados: LX-S, con llantas de serie y detalles sport; y el económico DX Value Package, con aire acondicionado y un equipo de audio sin especificar.

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Todavía no han sido publicadas las imágenes del rediseño del Honda Civic Sedan, pero los concesionarios estadounidenses ya tienen sus folletos. Y ya sabes cómo funcionan estas cosas: folleto -> escáner -> internet. Es casi como el ciclo de la vida.

Para el modelo de 2009, la parrilla del Civic sedán ha sido retocada a fin de alinearla con el resto de la gama del fabricante, aumentando su agresividad con un nuevo diseño ligeramente más afilado. La zaga, por su parte, no aparenta mayores cambios, aunque algunos modelos presentan una tira cromada en la tapa del maletero y los pilotos han sido ligerísimamente modificados.