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Honda ha confirmado lo que ya dábamos por hecho: el nuevo Honda Civic Hybrid no se venderá en Europa. Así ha sido confirmado por el fabricante japonés a la edición holandesa de la revista AutoWeek, que publica la noticia. Aunque hace poco fue totalmente renovado para América, Honda no volverá a ofrecerlo en la Unión Europea, puesto que considera su oferta actual lo suficientemente variada. Tampoco puede ayudar mucho el hecho de que las matriculaciones del modelo eran prácticamente testimoniales. Su hueco, si es que podemos considerarlo así, será cubierto por los Jazz Hybrid e Insight, que sin ser equivalentes directos, pelearán por los mismos clientes.

El nuevo Civic Hybrid fue presentado en abril durante el Salón de Nueva York. Utiliza un motor de explosión de 1,5 litros y otro eléctrico para sumar 110 CV de potencia, y ofrece según la homologación estadounidense un consumo medio de 5,2 litros a los 100 km. Según Honda, quien quiera un coche de bajo consumo y siga apegado al Civic, probablemente se inclinará por una de las nuevas motorizaciones diésel del modelo europeo, que el próximo año recibirá una mecánica a gasóleo más pequeña para los conductores más frugales.


[Fuente: AutoWeek]

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Además de la gama convencional del nuevo Honda Civic, en el Salón del Automóvil de Nueva York la firma japonesa ha presentado la variante híbrida con carrocería sedán, especialmente formulada para América. No alcanza los excelentes consumos del Toyota Prius, pero mejora a su antecesor.

Con una cifra homologada de 5,35 L/100 en carretera, el Civic más respetuoso con el medio ambiente cede 0,65 L/100 en relación al Toyota. La hibridación del Civic combina un motor térmico de 1,5 litros con uno eléctrico de 27 CV, alcanzando una potencia total en conjunto de 110 CV a 5.500 rpm. Sabemos que las comparaciones son odiosas, pero de nuevo el Prius saca pecho y con 136 CV se muestra mucho más rápido y eficaz gracias a los 98 CV de su motor térmico (83 CV en el Honda). Pese a esto, el 1.5 i-VTEC debería aportar un mayor par respecto al anterior 1.3.

Ya estamos una vez más con nuestro parte de lesiones semanal. Cuatro son los coches llamados a revisión esta semana en las listas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo; todos ellos por motivos bien distintos, aunque las averías en cuestión no son particularmente exóticas (con la excepción del afligido Honda Civic Hybrid, potencialmente afectado por un fallo en su mecánica con asistencia eléctrica).

Comenzamos:

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Pocas sorpresas cabían esperar después de ver los extraordinariamente conservadores prototipos que Honda exhibió en Detroit, y menos aún nos hemos encontrado ahora que ha presentado el nuevo Civic para América. La división estadounidense del fabricante japonés ha descubierto la novena generación de su compacto estrella, y aunque se trata de un coche nuevo, nadie podría pensarlo viendo las fotos, que nos han lanzado a buscar las numerosas, y sin embargo minúsculas diferencias que guarda con el modelo actual. Por fuera, pero también por dentro, porque igual que la línea exterior es evolutiva hasta parecer un restyling a fondo, el tablero, más que rediseñado, ha sido reconstruido.

El totalmente nuevo pero también totalmente familiar Civic 2012 será comercializado en versiones Sedán y Coupé. Habrá variantes deportivas Si, un HF de consumos reducidos (gracias a mejoras aerodinámicas), el correspondiente Hybrid y un último modelo alimentado por gas natural. Si lo que buscas son los números, los modelos HF y a gas natural equiparán un motor 1,8 de 140 caballos; los Civic Si sacarán 200 caballos de un motor 2,4, y finalmente, el Hybrid rendirá un total de 110 caballos sumando el motor eléctrico y el i-VTEC de 1,5 litros (dando un consumo medio estimado de 5,2 L/100 km siguiendo la normativa estadounidense). Los primeros se ofrecerán con un cambio automático de cinco marchas, los segundos con un manual de seis, y el tercero, con una caja de variador continuo.

Según ha comunicado Honda, el nuevo Civic llegará a los concesionarios norteamericanos en la primavera de este año. En cuanto al cinco puertas que está desarrollando para Europa, por ahora seguimos a oscuras.