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Citroën llevará al Salón del Automóvil de Ginebra una serie especial del DS4 denominada "Electro-Shot" y que destaca por su completísima dotación de serie. De momento no se conocen los precios ni los países en los que será comercializado, aunque suponemos que España estará entre ellos.

La dotación incluida en el DS4 Electro-Shot contempla elementos como el techo pintado en negro, las llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas parcialmente en negro, retrovisores con carcasas exclusivas y un pequeño alerón sobre el portón posterior. En el habitáculo encontramos el tapizado en piel y ciertos detalles decorativos que consiguen mejorar la sensación de calidad. El resto de la dotación será similar al acabado Style, variante a partir de la cual se ha desarrollado la serie especial. La oferta de motores será comunicada en la muestra suiza.

Hace casi un año Citroën mostraba en sociedad el DS4 Racing Concept, un bonito compacto asociado a un motor de 1,6 litros sobrealimentado con nada menos que 256 CV. Pues bien, parece que de momento este modelo sigue en estudio y no hay nada confirmado sobre su posible comercialización.

El DS4 Racing llegaría a un nicho del mercado muy complicado y reducido que mueve niveles de ventas bajos. Para que tuviera sentido esta nueva versión debería resultar, lógicamente, rentable y al mismo tiempo no excesivamente caro. Los cambios necesarios en el bastidor y una estética diferenciada suponen aumentar los costes, lo que podría dejarlo fuera del mercado si se consideran excesivos.

El que parece que podría tener un sitio en el mercado es el DS3 Cabrio en configuración Racing. Los cambios estructurales y el peso apenas han variado entre la versión abierta y cerrada, y hay que recordar que el Racing vendido en serie limitada ha sido todo un éxito.

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Desde este mes de enero la oferta de los Citroën DS3 y DS5 ha recibido algunos cambios. El más importante afecta al motor 1.6 e-HDI de 115 CV, bloque que aterriza en ambos modelos para sustituir al anterior e-HDI de 110 CV. Según los datos declarados, mejoran los consumos y emisiones respecto a su antecesor.

Sobre el DS3 el nuevo 1.6 e-HDI de 115 CV alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos mientras que el consumo medio es de 3,8 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2. De serie se incluyen la transmisión manual de seis relaciones, y el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start. Con este motor sólo se puede adquirir con los acabados Sport y Ultraprestige, con precios que parten de los 22.090 y 26.400 € respectivamente.

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La firma francesa Citroën ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para presentar una serie limitada de los DS4 y DS5 con un completo equipamiento y mayor pasión por el detalle. De momento desconocemos su posible comercialización en el mercado español.

Tanto en el DS4 como en el DS5 el equipamiento incluye las llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado en piel "Bracelet", carrocería en color blanco nacarado, detalles cromados, sistema de navegación MyWay integrado, faros bi-xenon con función direccional, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador automático de dos zonas, sistema Citroën e-Touch y asientos delanteros térmicos. Por supuesto no faltan otros elementos habituales en ambos modelos como son el control y limitador de velocidad, control de estabilidad ESP, múltiples airbags, paquete eléctrico, freno de mano eléctrico, faros antiniebla y el techo de cristal en el caso del DS5.

Entre otras novedades podemos señalar la introducción del motor 2.0 HDI de 160 CV en combinación con la caja automática para el DS4.

Para animar las ventas del DS4, Citroën ha lanzado en el mercado español una serie limitada denominada "Style Limited Edition" que añade más equipamiento de serie. El precio recomendado además es algo más bajo que en los Style "a secas".

Entre otras cosas el DS4 Style Limited Edition incluyen el tapizado mixto tela/cuero, sistema de navegación MyWay con pantalla a color, bluetooth, puerto USB, luces diurnas por LEDs, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático bi-zona, sensor de aparcamiento posterior, sensor de lluvia y encendido automático luces. En relación al Style pierde el medidor lateral de espacio y los sensores de aparcamiento delanteros, además del espejo interior fotosensible.

Los precios recomendados son de 22.230 € para el 1.6 VTI de 120 CV y de 24.330 € para el 1.6 e-HDI 112 CV FAP Airdream, ambos con caja manual de seis velocidades.

Desde hace unos días, Citroën vende en el mercado chileno el crossover DS4. En la firma dicen combina en su estética rasgos de coupé con otros de todocamino manteniendo un tamaño compacto y manejable. Lo malo de la oferta chilena es que se conforma con una única versión.

Los interesados en el nuevo DS4 tendrán que optar obligatoriamente por el motor 1.6 THP de 163 CV en combinación con el cambio secuencial de seis velocidades. Si deseas algo más picante deberás esperar hasta finales de año, momento en el que completará la oferta la variante de 200 CV. Importado desde Francia, se vende ya desde 14.990.000 pesos (23.474 €) y se acompaña de una rica dotación en la que no faltan el ESP, múltiples airbags, sistema de navegación MyWay, climatizador automático dual, freno de mano eléctrico, iluminación diurna por LEDs, etc.

Hasta ahora la gama del Citroën DS4 para el mercado español se podía adquirir con cambio manual de cinco o seis velocidades, y la pilotada CMP de seis relaciones en combinación con los motores 1.6 THP de 156 CV y el 1.6 e-HDI de 112 CV. Ahora se suma una transmisión automática con convertidor de par.

Para la nueva variante, Citroën ha decidido combinar el cambio automático de seis velocidades de tipo tradicional con el motor 1.6 THP de 163 CV. Es una mezcla interesante, pues es capaz de alcanzar los 216 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. El consumo medio homologado es de 7,7 L/100, con unas emisiones de 178 g/km de CO2.

El precio recomendado del nuevo DS4 1.6 THP 163 CV Style Aut. es de 26.740 €, ya con un completo equipamiento de serie.

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Primera parte: Equipamiento, calidad y acabados

Como pudiste leer ayer en la primera parte de la prueba, el nuevo Citroën DS4 se diferencia de su hermano generalista C4 por su estética más arriesgada, personal y agresiva. La mayor pega llega una vez estamos en su interior, pues ni estrena diseño para el salpicadero ni tampoco el acceso a las plazas posteriores es cómodo... pero claro, viéndolo como un coupé casi se agradecen esas dos puertas suplementarias.

Sin embargo hay más distancias entre C4 y DS4 a sus mandos de las que podrías pensar en un primer momento. De entrada todo está pensado para que sea más preciso pero sin perder el compromiso con el confort y excelente calidad de rodadura de todo Citroën. En la práctica no se consigue un aislamiento tan extremo como en el "ce", pero tampoco resulta incómodo.

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El segundo integrante de la familia DS tras el debut del DS3 ha sido el DS4, un modelo que deriva del C4 pero con el que no hay competencia directa dadas sus particularidades estéticas, de precio y equipamiento.

Quien busque un producto diferenciado, con ciertas miras Premium y sobre todo personal puede tener en el DS4 su candidato ideal. Lo que parecía en un principio una apuesta arriesgada por parte de Citroën finalmente se ha convertido en todo un acierto, al menos a juzgar por la excelente demanda del pequeño DS3 y los pedidos que ya acumula el DS4.