Ya está todo listo para el lanzamiento del nuevo Citroën C3 y para que lo conozcas más en profundad, hoy te dejamos un vídeo promocional en el que se muestran todas las novedades que afectan al equipamiento, la estética y percepción de calidad.

Entre las muchas cosas que estrena podemos citar la cámara de visión posterior, la iluminación diurna por LEDs y nuevos tonos para decorar el ambiente interior. Las motorizaciones siguen como siempre, es decir, con los frugales e-HDI y los nuevos e-VTI con sistema Stop&Start de arranque y parada del motor en detenciones. En resumen cambios ligeros pero acertados para aguantar un par de temporadas más en este competido segmento.

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El Citroën C3 recibe su primer restyling en esta segunda generación y lo hace luciendo una estampa similar al fabricado en Brasil desde hace poco. No presenta grandes cambios ni estéticos ni de equipamiento o en los motores, algo lógico teniendo en cuenta que la versión actual ya está bien situada.

Exteriormente se reconoce por los paragolpes de diseño diferenciado, la integración de las luces diurnas por LEDs, el detalle cromado de las ópticas posteriores y la parrilla delantera. También recibe un diseño de llantas actualizado según la versión y una paleta de colores con más tonos. En el interior todo sigue como siempre y tan sólo ciertos elementos decorativos o la calidad de los materiales reciben alteraciones.

Los motores disponibles son todos conocidos, arrancando en el 1.0 VTI de 68 CV y culminando en los 1.6 VTI de 120 CV y 1.6 e-HDI de 115 CV. Entre medias quedan los 1.2 VTI de 82 CV, 1.4 e-HDI de 70 y el interesante 1.6 e-HDI de 92 CV.

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A partir del próximo mes de abril los concesionarios españoles contarán con las primeras unidades del renovado Citroën C3. Por el momento desconocemos las tarifas para nuestro país, pero en Francia ya han sido desveladas y son algo más baratos que la versión saliente.

La oferta está estructurada en tres niveles de acabado (Attraction, Comfort y Exclusive), y siete motores, cuatro de gasolina y tres diésel con potencias entre los 68 y 120 CV. Los que quieran una transmisión sin embrague podrán elegir entre el cambio robotizado CMP (manual pilotado) y el automático de tipo tradicional con cuatro velocidades. El sistema Stop&Start es de serie en los e-HDI y es uno de los mejores dispositivos de este tipo por su funcionamiento suave, refinado y rápido.

Estábamos seguros de que no iban a tardar mucho los nuevos motores de gasolina en llegar a los productos de Citroën. Tras estrenar en el Peugeot 208 los bloques de uno y 1,2 litros de cilindrada, ahora llegan al C3 ambas motorizaciones. Sustituyen a los anteriores 1.1i y 1.4i con 60 y 75 CV.

Los precios recomendados de la oferta C3 MY2013 son los siguientes:

• 1.0 VTI 68 CV Attraction 11.320 €
• 1.0 VTI 68 CV Tonic 12.450 €
• 1.2 VTI 82 CV Tonic 12.910 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive 17.470 €
• 1.4 HDI 70 CV Attraction 12.960 €
• 1.4 HDI 70 CV Tonic 14.090 €
• 1.4 HDI 70 CV Collection 14.250 €
• 1.6 e-HDI 90 CV Exclusive CMP 18.260 €
• 1.6 e-HDI 112 CV Exclusive 18.520 €

Resulta curioso que Citroën haya optado por combinar el motor diésel de 90 CV únicamente con la caja manual pilotada y el nivel de acabado más completo. En cuanto al gasolina de 120 CV, a partir de ahora sólo se venderá con la caja manual de cinco velocidades. Las tarifas mostradas no incluyen descuentos ni promociones, habitualmente muy altos en Citroën.

Hace unos días Citroën Brasil mostraba las primeras imágenes del nuevo C3 de segunda generación y anunciaba la pre-venta. Ahora completamos todo los dicho anteriormente con un vídeo en el que podemos ver con todo lujo de detalles al nuevo integrante.

El C3 MY2013 es un producto muy importante que además adelanta en cierta forma el aspecto que tendrán en Europa las unidades que se vendan con el restyling. Sabemos que no serán iguales, pero sí que compartirán algunos elementos como las luces diurnas y el diseño de la parrilla. Lo que sí seguirá siendo específico es el salpicadero, más elegante y mejor terminado que el de las unidades brasileñas -todos los detalles del nuevo modelo-.

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Durante las últimas semanas hemos visto cómo el nuevo C3 de segunda generación fabricado en Brasil se dejaba ver sin camuflaje. Ahora Citroën lo ha presentado oficialmente y su comercialización será inmediata. Eso sí, los argentinos deberán esperar hasta finales de año para verlo en los concesionarios.

En relación al C3 II que conocemos en Europa hay algunas modificaciones que afectan sobre todo al frontal y al interior. Así en el frente encontramos una nueva parrilla cromada que se extiende hasta los grupos ópticos y, justo debajo de estos, se han integrado dos tiras de LEDs para la iluminación diurna. Los paragolpes también son de nuevo diseño, consiguiendo un conjunto de aspecto fresco y elegante.

Desde esta misma semana Citroën comercializa la gama del C3 con algunas alteraciones. No hay modificaciones estéticas ni en las mecánicas, pero se han alterado las variantes disponibles y los precios, en algunos casos más competitivos que antes.

La oferta a partir de ahora quedará de la siguiente manera:

C3 GASOLINA

• 1.1i 60 CV Attraction 10.800 €
• 1.1i 60 CV Tonic 11.900 €
• 1.4i 75 CV Tonic 12.550 €
• 1.4i 75 CV Collection 13.100 €
• 1.4 VTI 95 CV Tonic 13.450 €
• 1.4 VTI 95 CV Collection 13.700 €
• 1.4 VTI 95 CV Collection CMP 14.220 €
• 1.4 VTI 95 CV Exclusive 15.600 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive CAS 17.950 €

A partir del próximo otoño las gamas de los C3 y DS3 se enriquecerán con la llegada del nuevo motor 1.2 VTI de 82 CV. Será una opción de acceso en el caso del DS y de una equilibrada variante del C3 que tendrá como misión sustituir al actual 1.4i de 75 CV.

En combinación con el sistema Stop&Start, estos motores deberían homologar un consumo medio de 4,5 l/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2, es decir, datos similares a los declarados en el Peugeot 208. En cuanto a las prestaciones, por ahora es pronto para adelantar datos, pero será un producto mucho más interesante que el ofertado actualmente con 75 CV. Para 2014 está prevista la introducción de una versión sobrealimentada de este bloque y que responderá a la denominación 1.2 THP. La potencia no la sabemos, pero se intuye rondará los 115 CV.

En Aulnay se produce el Citroën C3 actual

De acuerdo con el alcalde de la población francesa de Aulnay, PSA podría confirmar el 25 del mes que viene el cierre de sus instalaciones en la localidad. En esa factoría se produce el Citroën C3, que tendrá un sustituto en el año 2014, y que ya no sería fabricado en esta planta, sino paralelamente al 208. En Aulnay trabajan 3.600 empleados.

PSA, por su parte, ha asegurado que no hay ninguna decisión tomada, al menos por el momento, sobre la localización para fabricar el próximo C3. El ministro de industria francés, Arnaud Montebourg se reunió ayer con el CEO de PSA, el señor Varin, para discutir entre otros temas este cierre, pero por el momento no ha trascendido información oficial al respecto.
[Fuente: Reuters]

¿Será así el futuro de los viajes por autopista? Todo apunta a que sí

El CSIC anunció este pasado fin de semana uno de los mayores logros de la tecnología autónoma de conducción en España. Un Citroën C3, bautizado como Platero, dentro del proyecto Autopía, logró rodar 100 kilómetros por carreteras abiertas al tráfico en nuestro país, conduciéndose a sí mismo con la ayuda de un sistema de posicionamiento desarrollado por el propio CSIC.

A pesar de que el coche es completamente autónomo, la ausencia de cartografía suficientemente detallada ha hecho que el CSIC haya usado un vehículo lazarillo para informar del trazado de la carretera a Platero. La comunicación entre ambos se produce a 10 hercios, de forma que 10 veces por segundo el coche guía informa a Platero de la trayectoria a seguir. El sistema es similar en este aspecto a los trenes de carretera que Volvo probó en España no hace demasiado tiempo.

Obviamente, esto no es una novedad mundial, ya que no podemos olvidar proyectos similares sacados adelante entre otros por gigantes como Google, que tiene desde hace tiempo una flota de Prius autónomos completando pruebas en Estados Unidos. El proyecto Autopía data de 1996, y es ahora cuando ha podido demostrar sus capacidades (calcula la ruta más adecuada para llegar a un destino, reconoce la situación del vehículo con un margen de 50 centímetros, detecta obstáculos y lee las líneas de la carretera) para anticiparnos lo que los investigadores llaman "la conducción del futuro". Señores, eso no es "la conducción" del futuro, sino el transporte del futuro (porque no vamos a conducir nada, a este paso).

Mientras lloro amargamente pensando en un futuro no demasiado distante ni diferente al de la película "Yo, Robot", donde conducir es algo poco menos que delictivo, te dejo con la galería de este gran logro de la ciencia y la tecnología españolas. Tras el salto tienes un vídeo de "Platero" realizando su trayecto.