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Citroen posts

Anuncios para el recuerdo: Citroën Xantia 1996

Categorías: Citroën, Videos



Voy a iniciar un ciclo de entradas para recordar esos vídeos del pasado, esos spot publicitario que nos acompañaron en la infancia, juventud o simplemente unos años atrás.

Hay una frase que siempre que puedo recupero para no olvidarla: "hay que analizar el pasado, para entender el presente y prepararse para el futuro" Y en el mundo de los automóviles, la publicidad es casi tan antigua como la conversión de coches de caballos, a coches con motor de combustión interna.

Comienzo este paseo por la historia de la publicidad, con un modelo que actualmente ya no está en venta, no es casualidad que haya elegido a Citroën para empezar. La marca de los dos engranajes fue pionera en la publicidad, desde colgar un enorme cartel con el nombre de la marca en la Torre Eiffel (en 1925), a pintar los azulejos de uno de los parques más conocidos de París con el símbolo corporativo. André Citroën vio tan importante el marketing, que nos dejo una frase para la historia: Quiero que los niños cuando comiencen hablar, sean estas sus primeras palabras: ¡Mamá!, ¡Papá!, ¡Citroën!

¿Volveremos a ver la suspensión hidractiva en un modelo de Citroën?

Categorías: Citroën, Industria, Tecnología, Opinión



Una de las señas de identidad de Citroën durante muchos años ha sido la suspensión hidráulica, evolucionada a hidractiva.

En los últimos productos que Citroën que ha realizado, este tipo de suspensión se ha ido reservando a un reducido número de unidades. Como es el caso del Citroën C5, una berlina cuyas versiones básicas equipan un esquema de muelles "tradicionales" y en las versiones superiores encontramos la suspensión hidractiva III+.

Si recordamos modelos anteriores del C5, Xantia, BX, CX, GS, DS, Traction Avant (algunas versiones piloto) ....no encontrábamos esta "discriminación" si acaso alguna versión con un plus en la suspensión como fue el caso del Xantia Activa dotada de un sistema antibalanceo en curva (algún día tendremos que hablar largo y tendido de esta suspensión).

Esta decisión se puede defender por política de empresa, por recoger a los reacios que existen a este tipo de suspensiones, por crear más cuota de mercado....pero esta medida no le hizo mucha gracia a los seguidores de la marca, aunque cierto es, que por lo menos había versiones con dicha suspensión.


Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan a Chile

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde este mes se pueden adquirir en Chile los nuevos monovolumen compactos de Citroën. Como siempre se podrá elegir entre la versión de cinco plazas (C4 Picasso) y la más versátil de siete asientos (Grand C4 Picasso). En ambos casos destaca su diseño futurista.

Al menos por ahora el único motor disponible para estos modelos es el 1.6 HDI de 115 CV con sistema Stop&Start de serie y cambio manual de seis velocidades. Es una opción mecánica interesante por su nivel de prestaciones razonable y los bajos consumos -ver prueba-. No sabemos si más adelante la gama se completará con la introducción de alguna motorización más potente, al menos para la versión de siete plazas que podría quedarse algo "justa" si se aprovecha al máximo su habitáculo.

Puede que ya no sea rentable fabricar en Rusia: ¿Cerrarán las fábricas?

Categorías: BMW, Citroën, Peugeot, Industria



Para que una marca se decida a producir localmente deben reunirse dos factores importantes. Uno, el mercado ha de ser suficientemente grande como para justificar la inversión, y dos, importar los modelos resulta mucho más caro que fabricar in situ. Dos condiciones que se daban a la perfección en Rusia. Sin embargo, según Ward's ya no sería el caso dentro de poco tiempo. Por una parte el mercado se está reduciendo y por otra los costes de importación están bajando.

El mercado de coches nuevos en Rusia cayó un 6 % en mayo comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que lleva los analistas a predecir que, cuando termine el año, el mercado habría caído entre un 26 y un 30 %. Si la bajada sigue al mismo ritmo el mercado pasaría de 3,6 millones de coches anuales a tan sólo 2,3 millones de coches en 2018.

Fotos espía: El Citroën C3 XR totalmente al desnudo

Categorías: Citroën, Fotos espía, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Hace unos meses Citroën presentaba en China un concepto que adelantaba las formas del futuro SUV del segmento B que será comercializado en el país asiático. Respondía a la denominación CX-R Concept y, estéticamente, era muy atractivo.

En los últimos días los paparazzi han conseguido inmortalizar una unidad del nuevo crossover pequeño de la firma francesa en su versión de producción completamente al desnudo. Derivado del Peugeot 2008 con el que comparte plataforma, cuenta con un frontal totalmente personal con el sello de la firma de los chevrones mientras que en la zaga hay que destacar los pilotos oscurecidos y la plancha decorativa en color aluminio con la doble salida de escape integrada.

El Citroën Nemo recibe novedades de equipamiento

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Ya sabes que a los vehículos comerciales en Europa se les exige un menor nivel de equipamiento de seguridad que a los turismos con la intención de hacerlos más accesibles. Elementos como el control de estabilidad o el sensor de presión de los neumáticos no son obligatorios, debiendo pasar por "caja" para tenerlos.

Citroën España ha decidido mejorar la relación precio-producto del pequeño Nemo integrando en todas las versiones el control de estabilidad de serie junto al control antipatinaje ASR. Además en las unidades con acabado XTR Plus se ha añadido el sistema de control de tracción inteligente (CTI).

El CTI actúa como el dispositivo Grip Control que llevan los Peugeot 2008, mejorando la motricidad cuando la calzada no está en buen estado. En caso del deslizamiento de alguna rueda del eje delantero, transfiere el par a la que tiene mayor agarre para optimizar la capacidad de tracción. Funciona hasta los 30 km/h y se puede activar/desactivar desde un botón en el salpicadero.

Nuevo motor Pure Tech para el Citroën C3

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



La gama del Citroën C3 se enriquece en estos días con la introducción de los motores con tecnología Pure Tech en combinación con el cambio robotizado ETG. Lo más interesante es que estos bloques superan la normativa anticontaminación Euro VI.

El pequeño 1.2 VTI Pure Tech con 82 CV y cambio robotizado ETG sobre el C3 homologa un consumo medio de sólo 4,3 L/100, con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. Esta buena cifra se consigue gracias al empleo del sistema Stop&Start y una puesta a punto específica. La velocidad máxima declarada es de 176 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,4 segundos.

El nivel de acabado de esta nueva versión es el Collection, bastante completo ya que incluye el climatizador automático, control y limitador de velocidad, luces diurnas por LEDS, faros antiniebla, radio CD MP3, puerto USB, espejos eléctricos, etc.

El Citroën C4 Picasso recibe el motor 1.6 THP 165

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Tan sólo unas semanas después de su debut en el Peugeot 508, el motor 1.6 THP de 165 CV con Stop&Start se estrena en la familia del Citroën C4 Picasso (y Grand C4 Picasso), de momento sólo con cambio automático.

El anterior 1.6 THP de 155 CV se seguirá ofertando en combinación con la caja manual de seis velocidades como opción más asequible, siendo el de 165 CV el modelo más prestacional de la gama gasolina. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 5,6 L/100, y unas emisiones de 129 g/km de CO2. El cambio elegido es automático con convertidor de par y no el robotizado ETG que llevan otras variantes. El sistema de arranque/parada del motor es de serie.



Ya a la venta el Citroën C5 Cross Tourer

Categorías: Citroën, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



En estos días Citroën España inicia la comercialización del C5 Cross Tourer, un modelo desarrollado sobre la base de la carrocería familiar y que añade ciertos elementos estéticos de estilo "campero". Al menos por ahora sólo podrá adquirirse con una única motorización diésel.

Exteriormente se reconocen por las molduras plásticas decorativas por el contorno de la carrocería, las nuevas barras de techo, el difusor inferior específico, las llantas de aleación de 18 pulgadas, detalle decorativo en símil aluminio para el protector de bajos, suspensión sobre-elevada, cristales tintados y el logotipo Cross Tourer en el portón.

La mecánica elegida para España es el conocido 2.0 HDI de 160 CV asociado tanto a una caja manual de seis velocidades como a la automática con idéntico nuevo de relaciones (con convertidor de par, no robotizada).

Contacto: Citroën C1

Categorías: Citroën, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Ágil, divertido y manejable, el nuevo C1 es mucho más coche que antes en todos los apartados



Hasta el próximo mes de octubre el Citroën C1 no estará en los concesionarios españoles pero aprovechando la presentación internacional del C4 Cactus en Ámsterdam, Citroën también puso a disposición de la prensa española varias unidades de este pequeño urbanita.

La segunda generación es mucho más interesante, completa e interesante. El desarrollo conjunto PSA/Toyota ha aprendido de los errores pasados apostando por una mayor calidad de acabados, más equipamiento tanto de seguridad como de confort, y una variada gama de elementos que permiten personalizarlo al gusto.

Tengo que reconocer que si en foto el C1 había ganado en prestancia, al natural la sensación es todavía más positiva. Al primer vistazo te hace olvidar el aspecto plasticoso y barato del anterior y, al menos en las unidades de la presentación, tenían una presencia simpática y curiosa.

A falta de ver los acabados básicos sin tantos elementos decorativos, el Citroën C1 es un coqueto urbanita que seguirá destacando por sus bajos consumos, una habitabilidad interesante teniendo en cuenta sus 3,46 metros de longitud, y un comportamiento muy ágil y divertido. ¿Quieres conocerlo a fondo? Sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo.

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