Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Cómo conseguir que el Infierno Verde se transforme en un paraíso? Esa pregunta debieron hacerse sus responsables cuando planearon renovar el célebre circuito de Nürburgring, que en estos momentos está sufriendo una ampliación valorada en 215 millones de euros para convertirlo en un descomunal centro de ocio.

Además de anunciar un acuerdo con BBC Worldwide para ofrecer episodios de Top Gear a través de Gran Turismo TV, Sony también ha revelado que podrás imitar a Stig en Gran Turismo 5, al incluir el circuito de pruebas del famoso programa de televisión en los escenarios del juego. Añade a lo dicho el lanzamiento de la nueva PS3 de 40 GB, y entenderás por qué temblamos cada vez que nos echamos las manos a los bolsillos. Esta es la clase de colaboraciones que venden consolas, y Sony ciertamente ha dado el clavo. Bravo. Y ahora, a seguir contando las monedas del cerdito.

[Artículo en inglés]

Después de seis meses de trabajo, el circuito de pruebas de alta velocidad de Chrysler o Chelsea Michigan Proving Ground está listo para ser abierto nuevamente. Esta es la primera vez que la la pista de 7,5 kilómetros, construida originalmente en 1953, no es sólo reparada sino construida nuevamente. Una de las características más interesantes del circuito es que debido a su inclinación, permite conducir a 225 km/h sin necesidad de mover el volante.

La vieja superficie de hormigón requería demasiado tiempo para ser reparada, por lo que Chrysler la eliminó completamente y creo una nueva siguiendo los trazos anteriores. Además se construyó un nuevo sistema de drenaje lo que mejora la seguridad, junto con las nuevas vallas laterales, montadas sobre bloques de goma, que en caso de choque devuelven el vehículo a la pista evitando que terminen aplastados contra los árboles que circundan el lugar. Si bien coeficiente de fricción es el mismo que el de la pista de hormigón, la nueva es más suave, haciendo de las pruebas más seguras y con resultados más consistentes.

Cuando la superficie del circuito necesite ser reparada en cinco o seis años más, sólo se necesitará de un fin de semana, en lugar de las semanas o meses que se requerían hasta hace poco.

[Artículo en inglés]

¿Qué tienen que ver el Mégane y el Clio con un F1? Bien, los tres tienen ruedas, un motor... y deja de contar. No obstante, si hablamos de las versiones RS, al menos quedan los parecidos por asociación, representados por una aerodinámica más trabajada que en el resto de las variantes y unas prestaciones superiores. ¿Suficiente? No, desde luego, aunque para ayudar a difuminar un poco las líneas, Renault ha rodado este cuidado vídeo promocional en el que Mégane RS R26 y Clio RS R27 comparten el Circuito de Cataluña con el R27, pilotado por Heikki Kovalainen para la ocasión.

Sigue el enlace, te espera más abajo.

Cuando se trata de vehículos deportivos, menos es siempre más. Claro está, nos referimos a menos peso y no a menos potencia o prestaciones. Uno de los éxitos del pasado Salón de Ginebra, el Lamborghini Gallardo Superleggera, fue sometido a una estricta dieta que le hizo perder 100 kilos de peso, aunque tampoco es que le hiciera falta.

A pesar de ser un vehículo construido para la calle, es en las pistas donde el Gallardo Superleggera tiene la oportunidad de dar lo mejor que tiene. El vídeo que está después del salto es cortesía de la edición sueca de Auto Motor & Sport, que se fue con el superpeportivo a dar unas vueltas en el Circuito Internacional de Phoenix, en Arizona, Estados Unidos. Suban el volumen.

Nissan está tomándose aún más en serio el desarrollo de todoterrenos. Con la popularidad de sus crossovers, SUVs y pickups al alza, la marca japonesa decidió añadir un circuito todoterreno a sus instalaciones en Motegi. Ayer abrieron el lugar de pruebas de 2,3 hectáreas de superficie, constituyéndose en uno de los más grandes de Japón.

El lugar tiene varios segmentos que fueron "diseñados para replicar las diferentes condiciones reales que se encuentran alrededor del mundo" e incluye una sección rocosa que simula terreno montañoso, una zona que imita el desierto y una cuesta con inclinación de 30 grados. La razón obvia de tener una instalación de ese tipo es la de poder poner a prueba los sistemas 4x4 en un ambiente controlado y seguro. Claramente un agregado más que bienvenido en cualquier centro de pruebas.



[Artículo en inglés]