Igual que nos tocó felicitarte la Nochebuena con una notable lista de llamadas a revisión, la Nochevieja no ha sido menos laboriosa para los duendes de las fábricas. Diez son los coches que han aparecido esta semana con una campaña abierta en España y/o la Unión Europea, pero así como el monto de modelos es notable, las causas son reducidas, dado que una vez más el origen se encuentra en el uso de componentes comunes.

Te dejamos las descripciones a continuación.

Las llamadas a revisión de este fin de semana las repartían por kilos. Doce son los coches con campañas de servicio técnico notificadas por el Instituto Nacional del Consumo de España y el boletín de alertas de la Unión Europea, comprendiendo desde fallos relativamente pequeños (descensos en la altura del regulador de los faros) a otros francamente feos (fallos en los palieres). ¿Quieres conocerlos más en profundidad? Pues sigue con nosotros tras el salto.

Cuando nos enteramos de que Fiat pensaba rediseñar el Chrysler Sebring para el año 2011, muchos de nosotros dábamos por perdida la variante Cabrio. Agoreros que somos. Hay mucho que cambiar para mejorar el pobre trabajo realizado sobre el modelo original, y siendo los descapotables modelos tradicionalmente minoritarios, pues no parecía que tuviera mucho sentido invertir en su mejora, como tampoco sería lógico mantenerlo con los defectos actuales. Bien, pues mira tú por donde, resulta que las compañías de alquiler le han salvado la vida.

Sebring, Nassau... ¿qué más dará el nombre mientras el coche sea bueno? Pues mucho más de lo que parece. Chrysler, que como recordarás iba a cambiar la denominación comercial de su sedán mediano con la llegada del rediseño de 2011, ha decidido dejar las cosas como estaban al menos hasta la llegada de la próxima generación. Aunque las dudas sobre el nombre del modelo están ahí desde comienzos de año, The Detroit Bureau dice saber a través de sus fuentes que el coche que será lanzado a finales de año se seguirá llamando Sebring, en gran parte porque, a pesar de las amplias mejoras introducidas, mantendrá la base técnica y sus líneas generales con la berlina que ya todos conocemos.

Con esto dicho, es probable que su sustituto real no tenga la misma suerte; todo dependerá del dinero que tenga Chrysler en ese momento. Sólo en Estados Unidos, rebautizar un modelo ya establecido en el mercado puede costar hasta 100 millones de dólares según los analistas citados por TDB, así que Marchionne y sus chicos tal vez deban mantener a un margen sus ganas de distanciarse del pasado, al igual que GM tuvo que resignarse a dar continuidad al Aveo a pesar de que más de un ejecutivo querría eliminarlo de los catálogos sin dejar rastro. Esta misma circustancia nos hace preguntarnos qué hará Lancia cuando le toque remarcar al nuevo Sebring para Europa...

Ya hay decisión para el nombre del sustituto del actual Chrysler Sebring, que como recordarás era un tema que ya te habíamos planteado. El término afortunado será Nassau, como la capital de las Bahamas y el concept (tras el salto) que sirvió de inspiración para el modelo actual. Obviamente, este cambio de nombre no alcanzará el mercado Europeo por dos razones: una, el coche aquí se llama 200C, y dos, Chrysler desaparecerá del viejo continente como marca, dejando campar a sus modelos con insignias Lancia (¿nuevo Dedra a la vista? ¿o será el sustituto del Delta actual?).

Como bien recordarás, la cosa pinta bastante interesante, utilizando motores MultiAir y la plataforma compacta del grupo Fiat, con una estética basada en el concepto 200C eléctrico que tanto nos gustó el año pasado.

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Señores, las plegarias de los fans de Chrysler han sido escuchadas. En una reunión sorpresa convocada en la misma planta donde se ensambla la presente generación del Sebring, la compañía capitaneada por Sergio Marchionne ha mostrado a los empleados el aspecto que tendrá el rediseño del sedán previsto para este año. Las cámaras de fotos estaban estrictamente prohibidas (y por una vez parece que la gente hizo caso), pero por los comentarios de los trabajadores, el nuevo Sebring es casi un calco del 200C Concept presentado en Detroit 2009. Y aunque algunos todavía se estén pellizcando, también habrá una variante cabrio.

Lo que por el momento Chrysler quiere mantener en el más absoluto de los secretos es su interior, aunque según un ejecutivo, el rival a batir no es el Toyota Camry... sino Lexus. Palabras mayores. Después de años y años con plásticos de calidad Kinder Sorpresa, tendremos que palparlos con nuestras propias manos para creérnoslo.

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No es habitual, pero tampoco resulta extraño que un fabricante decida cambiar de nombre a uno de sus modelos estrella pese a disfrutar de un sobrado reconocimiento. En algunas ocasiones, esto se debe a que la nueva generación se parece tan poco a la anterior que se busca enfatizar el avance estético y tecnológico del coche (véase el cambio Vectra-Insignia); en otras, porque el último modelo fue un churro tan grande que es mejor empezar de cero y evitar de incómodas asociaciones. Bien, pues con el rediseño del Sebring, Chrysler podría optar por aplicarse el cuento.

Según publica el diario Detroit Free Press, Sergio Marchionne, CEO del Grupo Chrysler, cuando el pentágono estrellado presente su nuevo sedán mediano, veremos "un animal completamente distinto", tanto que su lanzamiento merecerá un cambio de denominación. Esto es algo que se está debatiendo internamente, sin que por el momento se haya tomado una decisión en lo que respecta al nombre definitivo. Lo que parece claro es que el coche que debutará a finales de año se parecerá al actual lo que una pera a una manzana, y considerando lo bajo que se encuentra ahora mismo el listón, eso no puede ser algo negativo.

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El PT Cruiser no será el único modelo que permanezca con vida más tiempo del que esperábamos. Aunque sus casos no son tan llamativos (después de todo se lanzaron en 2007), los Chrysler Sebring y Dodge Avenger permanecerán en el mercado hasta bien entrado 2012. Esto no sería particularmente noticioso de no ser por el hecho de que Cerberus, el anterior dueño del Grupo Chrysler, hizo planes para cancelar ambos vehículos con la llegada del año 2010. Esto no será así finalmente, y es que tal y como publica AutoWeek, Fiat ha decidido prolongar su existencia comercial.

Sin mucho dinero que invertir y enfrentado a la realidad de que más vale lanzar un producto realmente bueno que seguir malviviendo con coches de regular aceptación, Marchionne cocinará a fuego lento el desarrollo de sus sustitutos, lanzando mientras tanto diversas mejoras para los modelos actuales.

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Cuando Chrysler lanzó el Sebring II en el año 2007, lo hizo como si en realidad se tratase del mejor de todos los tiempos. No sabemos hasta qué punto estaban hablando con sinceridad (malo sería si una nueva generación fuera peor que la anterior), pero desde luego, no consiguió atrapar a los consumidores como al fabricante le hubiera gustado. Ni de lejos. Modelos como el 300C y su gama de monovolúmenes mantuvieron su agonía hasta hace poco, pero el hecho es que desde su lanzamiento, el actual Sebring sólo ha colocado 133.626 unidades en Estados Unidos, frente a las 436.617 del Toyota Camry o las 372.789 del Honda Accord. Cifras inexcusables para un coche que tenía que ser todo un superventas. Más recientemente el 200C Concept consiguió arrojar un rayo de esperanza, pero el futuro del modelo sigue siendo una incógnita, en parte, por la ausencia de una plataforma adecuada.

Con el cambio de generación, la presente arquitectura compartida con Mitsubishi tendrá que dejar paso a un esqueleto mucho más competente, que según informa Automotive News, podría estar dotado de tracción trasera. ¿Y cómo es eso? Bien si haces memoria recordarás que el modelo conceptual utilizaba una versión acortada de la plataforma LX (Chrysler 300), que finalmente podría ser la solución escogida en caso de no encontrar otra fórmula más apropiada.

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No pueden pasar más de dos semanas sin que alguien remueva el turbio potaje de lanzamientos en el que se hayan metidas Chrysler y Fiat. Hoy la lista de elucubraciones la pone IHS Global Insight, esa misma consultora que hace poco insinuó que el Alfa 169 sería lanzado sobre la plataforma del próximo Chrysler 300C. Esto era algo que ya se olía desde hace tiempo, al igual que la construcción del Fiat 500 en Toluca, México. Pero aún hay más.

IHS cree que además del 500, en Toluca será fabricado ese misterioso "Jeep Panda" de hace unas semanas; con importantes modificaciones estéticas si los responsables de Chrysler no nos están tomando el pelo (no hace mucho, desde el pentágono se dijo que Fiat se limitaría a remarcar sus modelos). La producción comenzaría en julio de 2011.

Además de lo dicho Alfa Romeo podría pasar de la gran sequía a la gran remojada, pasando de cero a dos todocaminos. Ambos modelos serían ensamblados por Jeep en Jefferson, Michigan, y Toledo, Ohio. El primero de ellos sería un tal GTX basado en la plataforma WL del Grand Cherokee, mientras que el segundo utilizaría una base C-EVO de origen Fiat, empleada más adelante en la próxima generación del Jeep Liberty/Cherokee. Como el "Jeep Panda", el GTX sería fabricado a partir de julio de 2011. Los Patriot y Compass, simplemente, desaparecerían tras completar su ciclo comercial en 2012.