Pincha en la imagen para ver la galería del Chrysler EV

En primer lugar, vamos a aclarar la sopa de letras. El DOE es el Departamento de Energía de los Estados Unidos, y es el encargado de gestionar el programa de ayudas al desarrollo de automóviles propulsados por energías alternativas. Ante dicho organismo, Chrysler ha presentado su último programa, de 448 millones de dólares (unos 342 millones de euros) para electrificar parte de su gama. De todo el montante del proyecto, si el DOE lo aprueba, la inversión se dividirá en partes iguales entre el propio DOE y Chrysler (o mejor dicho, la nueva Chrysler, renacida de la bancarrota en manos de Fiat).

Dentro del plan se contempla la creación de unas nuevas instalaciones en alguna población de Míchigan, con capacidad para fabricar hasta 20.000 coches anualmente. Los modelos que deberían salir de esta planta serían el Town & Country híbrido enchufable, un Dodge RAM híbrido enchufable, y finalmente, un Town & Country 100% eléctrico. En los planes iniciales se prevé fabricar 100 unidades de cada uno de los híbridos, y 165 unidades del eléctrico puro. Desconocemos qué será de los planes del 200C eléctrico y otros proyectos recogidos en el programa ENVI original, pero al menos, el primer paso parece ir tomando forma.

[Artículo en inglés]

¿Cansado de las fotos? Si estás aburrido de las galerías y las especificaciones iniciales de los tres prototipos eléctricos que Chrysler presentó ayer, aquí te traemos sus vídeos. A riesgo de hacernos pesados y sólo por si aún no te has quitado las legañas, te recordamos rápidamente sus características más importantes:

• Dodge EV: Deportivo eléctrico basado en el Lotus Europa. Tiene un paquete de baterías de iones de litio, una entrada de corriente, y no consume ni una gota de gasolina.
• Chrysler EV: MPV range extended basado en el Town & Country (Voyager). Incorpora un motor eléctrico y otro de explosión que solo se enciende cuando tiene que recargar las baterías.
• Jeep EV: Se trata de un Wrangler Ultimate con un propulsor casi idéntico al del Chrysler EV. La mayor diferencia con el monovolumen es que sus baterías no solo pueden ser recargadas con el motor de explosión, sino mediante un enchufe de 110 ó 220 voltios.

Ahora sí, tienes los vídeos a continuación.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ahora sí empieza lo bueno. Tras el inusual y hasta cierto punto poco comprensible Dodge EV, Chrysler ha presentado en EEUU la versión eléctrica de su popular Town & Country, alias Voyager. ¿Y qué tiene de particular? Pues básicamente que es un Volt para toda la familia.

Así como el range extended de Chevrolet solo tiene cuatro asientos y perfectamente separados, Chrysler promete con su EV nada menos que siete plazas y todo el confort característico de sus monovolúmenes. Su sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 190 kW (unos 250 CV) y 350 Nm, apoyado por un generador a gasolina de pequeña cilindrada (no preguntes cuánto) que en ningún momento mueve las ruedas directamente.