De diseñar las famosas "llamas" del lateral de algunos BMW, o la polémica tapa del maletero de los Serie 5 o 7, Bangle ha pasado a diseñar botellas de cognac. Como lo oyes.

Ya sabíamos que el bueno de Chris, que introdujo una gran dosis de personalidad a los coches de BMW sobre los que trabajó (muy criticados en muchos casos, pero bajo mi punto de vista, mejor que, por ejemplo, la nueva Serie 1), había montado un estudio de diseño independiente. Lo que no habíamos visto hasta la fecha era su labor más allá de las cuatro ruedas. Y aquí tienes uno de estos trabajos: la nueva botella de cognac de Hennessy. Y la verdad, no sabemos cuánto habrá cobrado Bangle por ella, pero lo cierto es que no la vemos ni con forma de llama, ni con nada que nos descoloque como cuando se dedicaba a los coches.

¿Romperá moldes en la industria de las bebidas alcohólicas? Lo dudo. Personalmente siempre recordaré a Bangle por el Fiat Coupe o el Z3 Coupe. Aquellos sí que fueron rompedores.

De ser el diseñador de automóviles más imitado y a la vez odiado del mundo, a dibujar teléfonos para Samsung. Interesante cambio de carrera, ¿verdad? Pues esta es la dirección que ha tomado el señor Chris Bangle, ex-jefe de estilo de BMW.

El diseñador estadounidense, que abandonó el fabricante alemán en 2009 para formar su propio estudio, ha sido contratado por Samsung Electronics (que poco tiene que ver con Renault Samsung Motors, desgajada del conglomerado original desde hace años) por un periodo desconocido para echarles una mano con el desarrollo visual de sus electrodomésticos, smartphones y netbooks, que hasta ahora sólo podíamos calificar de... genéricos, a diferencia de lo que sucede con sus refinados equipos de audio y vídeo.

Con esto dicho, nos pica la curiosidad por saber si Bangle piensa llevar su obsesión por las llamas y las curvas también al campo de la electrónica de consumo... ¿Netbooks con "culo Bangle"? Todo es posible.

Bangle y Castriota pasarán a la historia del diseño de la automoción por sus creaciones, que están ya desde hace años marcando tendencias. Ya han demostrado su valía sobre el tablero, pero ¿qué pasa si haces que el ex-BMW haga de entrevistador para preguntarle a Castriota por qué el PhoeniX es un Saab? Puedes descubrirlo en el vídeo (en inglés) tras el salto.

Como extra, tienes a Castriota en otro vídeo enseñándonos todos los detalles del Saab; no te pierdas este segundo vídeo, porque lo cierto es que el coche luce mejor que en nuestras propias fotos estáticas (hace mucho mirar los coches desde arriba, y no a ras de suelo muchas veces).

Chris Bangle es una de las figuras más controvertidas del automovilismo de las últimas décadas. De su trabajo con el Fiat Coupe a sus diseños para BMW y hasta su salida de la marca alemana se ha hablado mucho. Ante los diseños sosos y predecibles que se estan imponiendo progresivamente en el mercado de berlinas alemanas, Bangle planteaba coches arriesgados y polarizantes: O te gustaban, o los odiabas.

Si quieres conocer más sobre este genio para muchos incomprendido, tienes un vídeo sobre él tras el salto.

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Como el hijo pródigo que regresa a la casa del padre, Chris Bangle podría volver a Turín para dibujar los Fiat del mañana. La noticia la trae el último número de la revista italiana Quattroroute, que basándose en sus fuentes, afirma que el Grupo Fiat querría recuperar los servicios del polémico ex-diseñador de BMW. Recordemos que Bangle comenzó a dar sus pasos en Opel, pero poco después dio el salto a Fiat para dejarnos (entre otros modelos) el bellísimo Coupé, cuyo exterior figura entre sus creaciones más conseguidas. Justo después, en 1992, hizo las maletas y se fue a BMW, donde permaneció hasta que abandonó la compañía alemana 17 años más tarde entre rumores de diferencias creativas.

De volver a Fiat, su trabajo estaría claro: dirigir y coordinar el enorme esfuerzo que tendrá que realizar el grupo de Sergio Marchionne para actualizar sus catálogos, que cuentan con cuatro libretos más tras la absorción de Chrysler. Trabajo no le faltaría, y menos aún considerando los desafíos que Alfa Romeo y Lancia tienen por delante.


[Vía Caradisiac]

Después de revolucionar el diseño de BMW, influenciar a la competencia con algunas de sus creaciones más notables y despertar tantos amores como odios... ¿qué es lo próximo para Chris Bangle? Pues ni más ni menos que establecerse como diseñador independiente.

Aunque por el momento el ex-responsable de estilo del Grupo BMW no ha querido dar mayores pistas sobre su futuro fuera de la hélice blanquiazul, en una reciente reunión con los medios, Klaus Draeger, jefe de desarrollo de BMW, ha señalado que Bangle "va a hacer su sueño realidad" abriendo su propio estudio de diseño.

A comienzos de esta semana nos despertábamos con la noticia de que Chris Bangle no sólo iba a dejar su puesto como jefe de diseño del Grupo BMW, sino la industria de la automoción. Lo ames o lo odies, lo cierto es que el diseñador estadounidense elevó las ventas del fabricante alemán a nuevas alturas, y todo indica que los ejecutivos de BMW no tenían intención de echarlo de la empresa, sino todo lo contrario. Entonces... ¿qué pasó para que se marchara?

Según los soplones de BMWBlog, por regla general bien informados, Bangle se encontró en serio desacuerdo con Adrian Von Hooydonk (jefe de diseño de BMW "marca") en cuanto a la dirección a tomar con el todavía inédito Project i. Su mano derecha, al igual que otros miembros del equipo de diseño de la firma, no compartían los criterios de Bangle, así que ante esta situación, decidió optar por un divorcio amistoso. El Project i, recordemos, es ese microcoche urbano y ecológico que podría resucitar el espíritu del Isetta, aunque tal vez bajo un emblema distinto.

Bangle, por el momento, sólo ha dicho que abandona la industria de la automoción, aunque sin cortar una relación con BMW que comenzó en 1992 tras dejar la oficina de estilo de Fiat. Esto nos hace pensar que tal vez termine recalando en BMW DesignworksUSA, la firma de diseño industrial y decoración de la compañía. Si este es el caso, suponemos que sabremos dentro de poco en qué anda gastando sus lápices.

[Artículo en inglés]

Ya sabemos que el X6 debutará en Frankfurt y también vimos las fotos espía que muestran las formas del nuevo SAV de la marca. Ahora nos llega este vídeo en que el jefe de diseño de BMW, Chris Bangle, explica el concepto tras el X6.

Desgraciadamente la filmación está en inglés y muestra casi nada del vehículo, pero Bangle explica que el modelo trata de unir las prestaciones de un Sport Activity Vehicle con las características de un cupé. Léase una posición de conducción alta pero más deportiva, con una silueta más aerodinámica y la dinámica, velocidad y eficiencia asociada a estos modelos.

La verdad aún no puedo decidir si me gusta o no. El vídeo, después del salto...