La entrada de SEAT oficialmente en China comenzará el próximo 22 de marzo con la comercialización de las primeras unidades del León. Pese a que se trata de unidades con la carrocería actual, recibirán ligeras modificaciones para adecuarse a los gustos del cliente local.

Los altos aranceles que deberán pagar estas unidades importadas parece que le complicarán un poco las cosas al compacto español y el precio de ventas arrancará en unos 250.000 yuanes, es decir, lo mismo que un Audi A3 también importado y el doble de lo que cuesta el Volkswagen Golf ensamblado localmente. Para justificar tales cifras, la firma española equipará todas las unidades con motores potentes y un rica dotación de la que por el momento no podemos informar, pero prometen será de lo mejor del mercado.

Así las cosas, habrá que esperar todavía unas semanas para comprobar si los cambios específicos de estas unidades para China bien merecen un desembolso tan elevado.

Citroën, en colaboración con su socio para el mercado chino Dongfeng, acaba de presentar en el gigante asiático la renovación del C-Quatre. Desde ahora habrá que sumar a la denominación "New", y eso que realmente muchas novedades no incorporan las nuevas gamas 2012.

Entre lo más importante hay que selalar las ópticas diurnas por LEDs, paragolpes respecíficos, faros delanteros de nuevo diseño, parrilla rediseñada y logotipo del modelo más grande y claro .En el interior aparecen nuevos tapizados y algunos mandos que provienen de productos de concepción más actual De momento no sabemos ni las mecánicas ni los tipos de cambio empleados, por lo que habrá que esperar hasta el mes de marzo para salir de dudas.

Son tantos los cambios que recibirá el nuevo Roewe 750E que lo único que tendrán en común será el segmento en que militan. De la anterior base Rover 75 ahora pasamos a una plataforma de origen GM (Epsilon II, ya usada en LaCrosse e Insignia) y un diseño que deja el clasicismo en un segundo plano.

Sabemos que la nueva generación no tendrá ni el mismo nombre aunque por ahora lo seguiremos llamando así hasta conocer el definitivo (en el portón pone ¿R95?). Este estilizado sedán de tamaño considerable se presentará en el Salón del Automóvil de Pekín el próximo mes de abril y se pondrá a la venta poco después con tres motores de gasolina (2.0i, 2.4i y 3.0i V6), y ningún diésel. Calidad de acabado y equipamiento serán destacables, aunque también es justo decir que el precio no será tan atractivo como en otros productos de mismo origen.

BAIC ya tiene preparado el lanzamiento en China del C301, un monovolumen compacto que toma del Mercedes Clase B de anterior generación una estética casi idéntica, con la única salvedad de la parrilla, las ópticas posteriores y ciertos detalles de matiz. Son tan grandes las similitudes visuales entre ambos modelos que casi parece un restyling (bastante logrado, por cierto).

Pese a que por fuera son muy parecidos e incluso el interior mantiene el diseño del modelo original, este producto de BAIC toma en realidad la plataforma del Mitsubishi Colt, que obviamente no presenta la estructura tipo sandwich del Mercedes. Los motores tampoco tienen el sello alemán, y serán un 1.5i 16v y un 1.8i 16v los que lo muevan. Todo esto es necesario para poder venderlo a un tercio de lo que cuesta el Clase B, una cantidad más que elevada para que muchos clientes olviden esos apartados.

Un modelo de Dongfeng

Según publica Automotive News, Carlos Tavares, jefe de operaciones de Renault, habría declarado que antes de final de año la casa del rombo firmará un acuerdo con Dongfeng Motor Group para fabricar coches en China. Dongfeng ya es socia de Nissan, y está consiguiendo un éxito importante para la alianza Renault-Nissan comercializando productos con el logo de la casa nipona. Aunque hace unas semanas ya dimos por hecho este acuerdo, parece ser que lo único que hay firmado es un memorando de intenciones.

Para Renault resultaría importante poder poner también un pie en el mercado chino, aunque de acuerdo con el CEO de ambas compañías, Carlos Ghosn, Nissan siempre será "la principal baza" de la alianza en el continente asiático.

Desde hace dos años, el mercado más importante por volumen de ventas de automóviles nuevos en todo el mundo es China. En 2011 las matriculaciones aumentaron en relación al mismo ejercicio del año anterior, aunque en menor medida que en periodos anteriores. En total se vendieron 14,5 millones de unidades, lo que representa un aumento del 5,2%, si bien no se tienen en cuenta los comerciales, camiones y autobuses (en ese caso el total sube hasta los 18,51 millones y un aumento del 2,1%).

Los modelos preferidos por los chinos en todo el 2011 fueron los siguientes:

URBANOS

1. Chery QQ 150.769
2. Chang'an BenBen Mini 88.599
3. BYD F0 82.607
4. Chevrolet Spark 70.258
5. Suzuki BigDipper 58.158
6. Suzuki Alto 57.872
7. Geely Geagle Panda 44.494
8. Jiangnan Alto 32.416
9. Riich M1 8.436
10. Chana Ideal 3.809

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Los millonarios chinos van a conseguir la improbable hazaña de hacer humildes a sus colegas de los Emiratos Árabes, que tantos estrafalarios titulares han logrado en Autoblog con sus desabridas excentricidades. Pero es que 1.300 millones de habitantes en la segunda mayor economía del mundo dan para muchos ciudadanos podridos de yuanes. Tanto, que en sólo dos meses Rolls-Royce vendió todas las existencias de su Phantom Year of the Dragon.

Esta edición especial presentada en agosto para conmemorar el año nuevo chino, trata de evocar la riqueza y prosperidad asociadas a la criatura mitológica que le da nombre con detalles como una banda dorada con un dragón pintado a mano en los costados del coche, exquisitas terminaciones de ebanistería, bordados artesanales y umbrales iluminados exclusivos del modelo. En suma, una buena excusa otra para triplicar el precio del Phantom convencional y colárselo a la insaciable élite china, que se derrite cuando los fabricantes extranjeros les dedican una edición especial ad hoc.

El PVP (en caso de que podamos hablar de precio de venta al público) del Phantom Year of the Dragon es de 7,4 millones de yuanes; más de 900.000 euros al cambio.

Este modelo que ves aquí, el MG5, será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Pekín y también el arma más poderosa con la que SAIC pretende entrar en el segmento de los compactos.

Diseñado en el centro técnico de MG en el Reino Unido, será el primer producto de la marca en esta nueva era en contar con un motor diésel y aspira a convertirse en el modelo de mayor demanda. Para ello han cuidado la estética y aunque es un desarrollo totalmente propio, la vista lateral no deja de recordarme al Auris de Toyota.

Casi con seguridad Volkswagen presentará en el próximo Salón del Automóvil de Pekín el restyling del Lavida, que llegará al mercado como modelo 2013 y que entre otras cosas destacará por incorporar un frontal muy parecido al del nuevo Passat.

El Lavida es uno de los vehículos más vendidos en China gracias a que permite a los usuarios optar por la tecnología TSI y DSG sin necesidad de desembolsar grandes cantidades de dinero. Con el restyling se pretende añadir un toque más sobrio y refinado que consiga incrementar la sensación de vehículo "bien realizado", algo que hasta ahora había sido criticado por lo anodino de sus formas.

Este profundo restyling modificará igualmente la zaga, el interior y mejorará la relación prestaciones-consumos de sus motores. Seguirá estando a la venta la versión BlueMotion Technology dada la buena acogida que ha tenido en los últimos meses.

Tenemos muchas dudas sobre este sedán que ves en las imágenes. Puede ser desde el low-cost anunciado hace un tiempo y que será ensamblado en España hasta una nueva versión para el mercado chino de la firma francesa Citroën.

El caso es que en las fotos podemos algunos detalles como el volante del C3, las ópticas delanteras muy similares a las que emplea el C4 y una zaga que nada tiene ver con lo visto hasta ahora en la firma. Del proyecto M3/M4 deberían salir dos berlinas pequeñas para Peugeot y Citroën respectivamente, pero por el momento sólo podemos decirte que si de verdad esto es un low-cost, bienvenido sea. Lo poco que se ve muestra una línea mucho más elaborada y atractiva que la del Logan, algo que por cierto tampoco es complicado de mejorar.

De momento no podemos contarte nada, pero estaremos atentos por si se cuela en la red alguna fotografía más esclarecedora.