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Nissan inicia en estos días la comercialización en China del Yumsum, un monovolumen de tamaño compacto con capacidad para hasta siete pasajeros. Aunque comparte muchos elementos con el Livina, su aspecto recuerda más a los típicos vans japoneses.

El Yumsum se vende en exclusiva con un motor 1.6i 16v con 115 CV. Puede equipar cambio manual o automático, aunque el sistema de transmisión siempre es sencillo, es decir, a un eje. Lo bueno de este modelo es que quedará situado por precio en un escalón inferior al Livina, un MPV ya con atractivas tarifas. Nissan lo comercializa bajo la marca Zhengzhou y especializa en vehículos comerciales y pick ups.

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Hace unos días te informábamos sobre el cese de producción del SEAT Toledo III. Pues bien, ahora el Toledo I comercializado por Chery ya tiene también sustituto y a corto plazo dejará de venderse. Se trata del Fulwin, un compacto de dimensiones más contenidas.

Dejando a un lado los gustos estéticos, la realidad marca una evolución muy palpable entre el Cowin (Toledo I) y el Fulwin. Inicia su venta en cuatro acabados: Base, Std, Luxury y Aristocracy con precios que arrancan en los 52.800 yuanes (5.225 €). Por ahora sólo hay un motor disponible, con 1,5 litros y una potencia de 100 CV. Según afirma Chery, la seguridad se ha tenido muy en cuenta y todos los modelos incorporan barras de protección, doble airbag y ABS. Quizás en Europa sepa a poco, pero en China parece suficiente para contentar a la clientela.

Como es habitual, el nuevo Fulwin se quedará reservado para China y otros mercados emergentes, sin planes para su exportación a Europa.

Durante los últimos cinco años hemos visto una notable evolución estilística entre fabricantes chinos, gracias principalmente a la contratación de firmas como Bertone, Italdesign y Pininfarina. Los italianos están haciendo su agosto dando esa profesionalidad hasta ahora inexistente en China, pero precisamente su llegada al mercado de la Gran Muralla deja en evidencia a marcas como Anhui Jianghuai Automobile Co. o JAC.

Como un niño que dibuja el coche de sus sueños tomando piezas de un lado y de otro, JAC ha dado forma al Pinnacle, su nuevo tope de gama. A ratos Infiniti, a ratos Mercedes y a ratos herpes zóster, esta berlina se postula como un nuevo rival autóctono en el segmento E, con 4.865 mm de punta a punta y 135 CV para motorizar al conjunto, ya lo quieras en configuración 2,0 atmosférica o 2,4 turbo (lo que lees). Ambas mecánicas comparten también el número de marchas (5), si bien la opción turbo se asocia a un cambio manual.

Si las ansias de reservar un vuelo a China ya te han dejado sin cutículas, lo lógico es que al menos te apuntes el precio: entre 138.700 y 149.700 yuanes (13.533-14.606 euros/20.308-21.920 dólares)

Poco a poco se va colando información y algún detalle visual del nuevo Peugeot 308 Sedán que será ensamblado por Dongfeng-Peugeot en China. Para este mercado por cierto, la denominación comercial parece que será 408 para distanciarlo del 307 Sedán que seguirá a la venta.

Respecto al 308 conocido en Europa, el nuevo 408 añade un tercer volumen con una integración mucho más lograda que en su hermano menor. El frontal recibe un paragolpes de diseño diferenciado, con una parrilla cromada de menores dimensiones. En la zaga los grupo ópticos son tirando a pequeños para lo que estila la marca, aunque no por ello el resultado estético es malo.

Por ahora desconocemos los datos mecánicos, aunque ya sabemos que serán ensamblados como 308 Sedán en Argentina en el último trimestre de 2010.

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Ya están disponibles en China las primeras unidades del Volkswagen Golf de sexta generación. Fabricados localmente por la alianza FAW-VW, apenas recibe modificaciones respecto al modelo conocido en tierras europeas.

La gama del Golf VI en China quedará formada por el motor 1.6 MPI de 102 CV y el 1.4 TSI de 122 CV. En ambos casos habrá posibilidad de cambio automático, Tiptronic para el primero y DSG para el segundo. La mayor diferencia respecto al modelo europeo es la suspensión, que para China se deja con mayor altura al suelo.

La venta de Volvo, como ya te habrás cansado de leer, se está convirtiendo en un pequeño quebradero de cabeza para Ford. Y no porque no encuentre interesados, que los tiene, sino porque la mejor oferta hasta ahora parece llegar desde tierras chinas, y en el óvalo azul están muy preocupados con lo que podría suceder con todas esas tecnologías del grupo hasta ahora abiertas a los suecos. Tienen motivos para desconfiar. Hoy se ha conocido que Xiang Dong Yu, un ingeniero chino que trabajó para Ford durante diez años, ha sido detenido por espionaje industrial.

Yu, de 47 años y nacido en Pekín, fue interceptado el pasado miércoles en el aeropuerto O'Hare de Chicago cuando trataba de entrar en Estados Unidos procedente desde China. Se le acusa de robo e intento robo de secretos comerciales, así como de acceder a un ordenador protegido sin autorización. De ser hallado culpable, podría enfrentarse a un máximo de 25 años de cárcel y una multa de 750.000 dólares.

En sólo nueve meses ya se han superado las matriculaciones registradas en todo 2008. Así de claro lo ha dejado ver la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. En lo que va de año se han vendido nada menos que 9,66 millones de vehículos, es decir, un 34,2% más.

En cuanto al mes de Septiembre, las ventas registran cifras espectaculares, con un crecimiento del 77% y un total de 1,33 millones de unidades. Las ayudas directas y la buena evolución de la economía han propiciado que la demanda se mantenga no sólo estable, sino favorable en porcentajes muy elevados. A lo largo de los próximos días completaremos la información con los modelos más vendidos.

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¿Hasta dónde llega el poderío chino para que Ferrari le dedique ediciones especiales? Bien, simplemente párate a pensar en que hablamos de un país con más de 1.300 millones de habitantes, así que por más campesinos, mineros y operarios de cadena que haya, por lógica, China también tiene que servir de hogar a una cantidad muy importante de millonarios. Tantos, que el país de la Gran Muralla se ha convertido en uno de los mercados más importantes para el cavallino rampante, que ya está pensando en fidelizar a sus clientes con una serie creada ex profeso.

Derivado del 599 GTB Fiorano, el HGTE China Limited Edition se desmarca de su progenitor mediante una serie de toques diseñados por el artista Lu Hao y el correspondiente kit de altas prestaciones. Son pocos, pero efectivos.

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Este 2009 está siendo un año de cancelaciones. Modelos, líneas y hasta marcas completas han sido devoradas por la crisis financiera, pero en el mundo de la automoción, un coche no muere hasta que ha desaparecido de China. El último zombi en sumarse al parque móvil de la Gran Muralla no es otro que el actual Saab 9-5, que continuará siendo fabricado para el mercado chino.

Como posiblemente ya te estarás oliendo, la compañía responsable de pulsar el botón de "continue" no es otra que Beijing Automotive Industry Corporation, que hace escasas semanas firmó un acuerdo por el cual se convertía en accionista minoritario del Grupo Koenigsegg, a su vez futuro dueño de Saab. Autocar, que trae la noticia, no sabe si el 9-5 fabricado en China tendrá el famoso grifo de Trollhattan sobre el capó, o si por el contrario BAIC lo venderá bajo una de sus marcas. Igualmente, se desconoce si se realizarán modificaciones técnicas o estéticas al modelo saliente.

La división de vehículos de lujo de Shanghai-GM se encuentra ya ultimando los detalles del próximo FRV, un compacto de cinco puertas que hasta el momento derivaba del Chevrolet Lacetti. Esto cambiará con la nueva generación, que tomará todos los elementos del nuevo Opel Astra.

El FRV de segunda generación debería llegar a los concesionarios en Enero del año que viene. Como es habitual en los modelos de la marca, sólo se podrá escoger entre motores de gasolina (por ahora sabemos que habrá dos 1.6i y un 1.8i). En la actual gama Buick ya se comercializa el Regal, derivado del Insignia, por lo que no nos sorprende nada que se haya optado por ofertar el nuevo Astra. El nuevo FRV también será comercializado en Norteamérica, aunque seguramente cambiará de nombre y será fabricado en EEUU o Canadá.