Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Nissan Australia acaba de iniciar la comercialización del Pulsar Hatch, un modelo desarrollado por Dongfeng-Nissan en China partiendo de la base del anterior Tiida. Se oferta como complemento al Pulsar sedán, derivado de la última generación del Sentra.

Estéticamente es un modelo mucho más agraciado que el anterior Tiida, con formas muy marcadas que destilan fluidez y un toque dinámico. El importador australiano lo venderá tanto en variantes convencionales como en los interesantes SSS, equipados con el mismo motor 1.6 DIG-Turbo que tienen los Juke, con 190 CV. El cliente podrá elegir entre el cambio manual de seis velocidades y el automático X-Tronic CVT.

El resto de versiones se contentan con el conocido motor 1.8i 16v de 130 CV que lleva el sedán. También con este bloque se pueden elegir las dos transmisiones antes mencionadas para los SSS.

Hace unas semanas, la Unión Europea impuso una serie de aranceles a la importación de paneles solares desde China, alegando que estos se vendían por debajo del precio de coste, aprovechándose de incentivos europeos a su instalación, con el objetivo de acabar con la competencia local, y dominar el mercado.

China no se iba a quedar de brazos cruzados y empezó a maniobrar. En las radios españolas se hacían eco de una medida en concreto: el gigante asiático está considerando medidas para meter aranceles a los vinos europeos, algo que tocaba a nuestro país de cerca.

Pero la cosa no acaba ahí, pues la industria del automóvil todavía puede tener una medida más radical.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El monovolumen compacto de JAC acaba de pasar por quirófano. Comercializado en China como Heyue RS y en otros mercados como J6, recibe pequeños cambios estéticos que actualizan su estampa y lo hacen más atractivo.

Exteriormente se reconoce por las nuevas ópticas delanteras, los paragolpes más redondeados, una parrilla cromada de nuevo diseño y, ya en la zaga, ópticas y portón completamente rediseñados. La vista lateral se mejora con la introducción de nuevas llantas de aleación y, según versiones, detalles cromados y barras de techo.

El cambio más significativo sin embargo está en el interior. Estrena un salpicadero completamente nuevo y que en cierto modo recuerda al que llevan los C-Max por la disposición y aspecto de algunos mandos. Ahora tienen una pantalla multifunción en la zona superior de la consola central en la que se pueden ver los datos relativos al equipo de sonido, ordenador de viaje y cámara posterior.

Luca de Meo, el jefe de ventas de Audi, concedió una entrevista a Automotive News para charlar sobre algunas de las tendencias del mercado actual. De toda la charla, encuadrada en unas jornadas de conferencias organizadas por la afamada publicación de la industria de la automoción, de Meo indagó en algunas de las claves del desarrollo de la marca a medio y largo plazo.

Luca aseguró que el mercado chino, que actualmente vende 13,5 millones de coches, llegará a medio plazo a los 20 millones de unidades, aunque no seguirá creciendo a ritmos de dos cifras, colocando el ritmo sobre el ocho por ciento.

Una misma cifra de ventas global, pero un crecimiento de la importancia de Asia, y más concretamente de China, en la cuenta de explotación de McLaren Automotive. Así ha informado la marca de Woking sobre su marcha comercial de cara a este ejercicio de 2013.

Dicen los británicos que a lo largo de este año esperan doblar las ventas en Asia, empujadas fundamentalmente por el reforzamiento del mercado chino, que se llevará el 25% del total de ventas anuales de la marca.

Fiat lleva tiempo intentando establecerse en China. Va con retraso respecto a otros rivales comerciales, que han aprovechado sinergias y Joint Ventures para abrirse hueco en un competido mercado que va camino de ser el más importante en ventas para toda la industria automovilística.

El primer fracaso de los italianos tuvo como consecuencia la escisión de una joint venture en 2007, que dejó al fabricante sin representación en China. Hace ya algo más de un año que se retomó el desafío con el Viaggio, un atractivo compacto fabricado en China, y estrechamente derivado del Dodge Dart, aunque adaptado a los gustos asiáticos.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde hace años Zotye comercializa con éxito en muchos mercados internacionales un derivado del Daihatsu Terios de anterior generación. Pese a contar con muchos años a sus espaldas, tiene un precio contenido y estéticamente las actualizaciones le han permitido disimular las arrugas.

Para seguir sacando partido al proyecto, Zotye lanza el T200. Básicamente es el 5008 conocido hasta ahora pero con un frontal totalmente rediseñado en el que las ópticas son más grandes y los paragolpes estrenan formas. En la zaga se ha recurrido a una nueva carcasa para los pilotos de cristal transparente.

En el interior Zotye tampoco ha efectuado grandes cambios. Se ha actualizado el diseño de la consola central introduciendo equipos de sonido de nueva factura y con mayor número de funciones mientras que la instrumentación y los guarnecidos también han sido actualizados.

Haz click para ir a la galería.

Aprovechando la presencia de los medios de comunicación para el salón de Shanghái, BMW China invitó a Autoblog a visitar el estudio de BMW Designworks en la ciudad china, así como las instalaciones del centor de investigación Connected Drive Lab.

BMW nos invitó para que viésemos de primera mano por qué es importante para la marca bávara tener en China un centro de diseño e investigación. De manera interesante, esta visita también nos ha servido para tener una mejor comprensión del mercado chino en su conjunto; cómo es actualmente y hacia donde va.

Todavía hay que esperar unos meses pero ya se ha confirmado que el Bravo tendrá sucesor en noviembre, al menos en algunos mercados. Se presentará oficialmente en China y será un derivado del actual Viaggio -en la imagen superior- que la italiana vende en el país asiático.

Con carrocería de cinco puertas y muchos elementos en común con los Alfa Romeo Giulietta y Dodge Dart, ha sido desarrollado en Italia pensando en los mercados internacionales. Comenzará a fabricarse en China a finales de este mismo año y se pondrá a la venta en los primeros meses del 2014. A partir del 2015 también será fabricado en Brasil en la nueva planta situada en Pernambuco.

¿Llegará a Europa? Pues tenemos nuestras dudas aunque seguro que algunos países sí que lo recibirán. Durante un tiempo Fiat ha afirmado que no habrá un sucesor natural para el Bravo y que en su lugar aparecerá un crossover compacto, un tipo de vehículo que cada vez cuenta con más seguidores. Dado que la turca Tofas ha asegurado que el sucesor del Linea llegará con dos carrocerías, quizás sea este proyecto el que termine en las cadenas de montaje en sus dos variantes, sedán y hatchback.

Haz click para ir a la galería.

El australiano Peter Arcadipane, diseñador de la primera generación Mercedes CLS, será el nuevo encargado de dirigir el diseño del gigante chino BAIC. Su tarea consistirá en un diseñar toda una gama de nuevos modelos de alta gama.

Aracadipane, llevaba ya dos años en China, trabajando en un coche eléctrico para Denza, una joint-venture entre Daimler y BYD. Ahora será el director del diseño de BAIC, una marca que ha decidido enfrentarse directamente a Mercedes, Audi y BMW en su terreno.