El Salón del Automóvil de Chicago no podía cerrar sin dejarnos una interesante sorpresita para la ex-marca del carnero. Aunque la única novedad presentada por Dodge en la feria fue un Challenger pintado de rosa chillón (perdón, Furious Fuchsia), Ralph Gilles, jefe de la división y responsable de diseño del Grupo Chrysler, dio una pequeña charla en el Club Económico de Chicago, donde pudo verse fugazmente este dibujo.

No hay información adicional con la que podamos complementar la imagen, pero resulta obvio que refleja el diseño de ese modelo del segmento B con el que arrancará el nuevo catálogo de Dodge. Si te parece ver ciertas reminiscencias del Punto, tal vez sea porque el desarrollo técnico del vehículo se encuentra en manos de Fiat, que proporcionará plataforma y motorizaciones. Su lanzamiento está previsto para el año 2013, así que confórmate con la foto de arriba, porque a saber cuándo llegará el próximo teaser.

Y pensar que en tiempos este coche iba a ser chino...

[Vía AutoBird]

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Puede que Honda todavía lo trate de concept, pero el nuevo Odyssey presentado en el Salón de Chicago es casi un modelo de producción. Tal y como anunció, el fabricante japonés se ha llevado a Chi-town un prototipo que anticipa el diseño de su próximo gran MPV para Estados Unidos, un vehículo que no sin motivos se ha convertido en el monovolumen más vendido en Estados Unidos durante los últimos dos años. Dispone de espacio para un máximo de 8 personas, y mide 5,15 metros de largo. Las cifras de altura y anchura son 1,71 y 1,99 metros respectivamente.

Para la cuarta generación, Honda ha apostado por un aspecto más deportivo y agazapado, agradable a la vista, pero sin estridencias de ningún tipo. De hecho, para tratarse de un show car diríamos que hasta es un poco sosainas, aunque también es cierto que el modelo actual tampoco es una oda a la originalidad no por ello deja de venderse. El diseño ha corrido a cargo del estudio estadounidense de la compañía, que también se encargará del modelo de producción. Como hasta ahora, estéticamente no se parece en nada al modelo japoneés del mismo nombre.



Fotos en vivo copyright ©2010 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Ayer Alberto nos daba los primeros detalles del nuevo Transit Connect Electric, el primer producto de los cuatro previstos por Ford alimentados por baterías. En un primer momento quedarán reservados para flotas, pero no se descarta su venta al público en un futuro.

El Transit Connect Electric dispone de un motor con una potencia de 54 kW (75 CV) y puede realizar 128 km con una sola recarga. Las baterías de litio-ión son capaces de lanzar al comercial hasta los 122 km/h de velocidad máxima. Aunque sería lógico pensar que la capacidad de carga podría verse perjudicada para dejar espacio a las baterías, lo cierto es que en Ford han homologado un volumen de 3.822 litros y una superficie de 1,84 metros, es decir, los mismo valores que el convencional. Las primeras unidades serán entregadas a finales de este año, aunque desconocemos el precio.

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La mala suerte de Toyota en los últimos meses con las llamadas a revisión está pasando a factura, con un descenso importante de las matriculaciones. En Chicago muestran un revisado Avalon y, visto como está el panorama, anuncian ya desde la misma feria que incluye un nuevo sistema para el pedal del acelerador que evitará posibles desmanes. Con esto pretenden curarse en salud, aunque quedan muchos escépticos (lógico por otra parte teniendo en cuenta que todavía se señala con el dedo acusador a las centralitas).

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Actualización 1: Nuevas fotos oficiales.
Actualización 2: Fotos en vivo desde Chicago.

Todo el mundo quiere al menos un modelo ecológico en su catálogo. Este truismo se ve reflejado ahora en los planes de futuro de Kia con la presentación en Chicago del Ray, un bonito y elegante modelo conceptual de esos que nos imaginaríamos antes en una película de ciencia ficción que en nuestros garajes. Sus formas servirán sin embargo para inspirar una versión comercial que podremos ver más pronto que tarde en los concesionarios de la firma.

Viendo su finamente delineada carrocería, es evidente que Peter Schreyer y su equipo de diseñadores han puesto todo su esfuerzo en crear un exterior todo lo aerodinámico posible (su Cx es de 0,25), pese a lo cual no guarda gran parecido con otros híbridos ya presentados. Su prolongado maletero se extiende mucho más de lo habitual a fin de reducir las turbulencias, y hasta los neumáticos (195/50R20) se han mirado de forma que ofrezcan la mínima resistencia al aire.



Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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La marca juvenil de Toyota para el mercado estadounidense, Scion, no está atravesando su mejor momento. La demanda ha caído notablemente y la gama parece no conquistar a los estudiantes. Para tratar de cambiar esta tendencia, presentan en Chicago una versión más interesante del tC, denominada Release Series 6.0.

Sucesor natural del Release Series 5.0 visto el año pasado, el nuevo integrante presume de una estética más llamativa, fruto de combinar el color azul "Speedway Blue" con un adhesivo en gris que cubre la vista lateral. Sólo saldrán a la venta 1.100 unidades, que contarán con llantas de aleación pintadas en negro y un sistema de audio con 200w y navegador GPS firmado por Alpine. El motor sin embargo se conforma con los 161 CV del modelo estándar. Eso sí, por 18.620 dólares (13.549 €), no está nada mal.

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Aprovechando el Salón de Chicago, Nissan muestra una serie especial del 370Z en homenaje a los 40 años del primer modelo de la saga, el Datsun 240Z. Bajo la lógica denominación "40th Anniversary", esconde más equipamiento y una estética personalizada.

Exteriormente al nuevo integrante de la familia Z lo reconocemos por las llantas de aleación de 19 pulgadas firmadas por Rays, el logotipo de la serie, spoiler delantero, alerón posterior, etc. En el habitáculo un nuevo tapizado en piel roja y una placa con el logo de la versión son los elementos más destacables. Sólo serán fabricadas 1.000 unidades, con precios que para Estados Unidos arrancan en los 38.860 dólares, unos 28.262 €.

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Abiertas las puertas del Salón del Automóvil de Chicago para la prensa, muchas serán las novedades que en las próximas horas serán presentadas, y eso pese a que Detroit no queda lejos en el tiempo. El Ford Edge, del que Guille ya te ha hablado esta misma mañana, luce su nueva cara y se convierte en una de las estrellas de la marca.

El todocamino del óvalo parece estar más fresco que nunca en su gama 2011, con retoques estéticos bastante acertados que a buen seguro serán bien recibidos por el público. El bisturí ha permitido mejorar el aspecto de la parrilla e incorporar una ópticas con tecnología LED y diseño más deportivo. Las llantas de aleación y los colores también se ponen al día.

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Hay gente que opina que el rosa es para niñas. Otros, simplemente, están demasiado seguros de su sexualidad como para que les importe un bledo lo que opinen los demás. Suponemos que los compradores de un nuevo Dodge Challenger "Furious Fuchsia" caerán en la segunda horquilla. Lo curioso es que la tonalidad fue originalmente lanzada a comienzos de los 70; entonces se llamaba "Panther Pink", pero cuestiones de copyright han hecho que el Grupo Chrysler se invente un nuevo nombre para esta chillona edición especial que quiere conmemorar los 40 años del modelo.

Colorete aparte, el Challenger "lienzo" sigue poco más o menos igual que siempre: motores Hemi V8 de 6,1 litros y 425 CV para el SRT8, o 5,7 litros y 376 CV para el más sencillo R/T. Sólo habrá 400 ejemplares disponibles de cada uno para otros tantos machotes de pelo en pecho, que deberán pagar 35.140 ó 45.150 dólares por sus coches dependiendo de los caballos deseados.

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Cuando ya estábamos pensando que el restyling del Grandeur se quedaría sólo para Corea del Sur, Hyundai ha presentado en el Salón de Chicago el nuevo Azera 2011, la versión americana de esta berlina incómodamente situada entre el muy mejorado Sonata y el más grande y lujoso Genesis.

Para el mercado estadounidense, el nuevo Azera se venderá con los mismos motores V6 de 3,3 y 3,8 litros que hasta ahora, pero potenciados, optimizados (vía DCVVT), y acoplados a un nuevo cambio automático de seis relaciones como el utilizado en el nuevo Tucson/ix35. Poniendo cifras, el 3,3 rinde 260 CV y 315 Nm, mientras que el 3,8 saca 283 CV y 356 Nm. La mejora en los consumos es impresionante: el más pequeño muestra un ahorro del 11 y el 8 por ciento en ciudad y carretera respectivamente (11,7-8,4 L/100 km), mientras que su hermano mayor baja sus cifras un 12 y un 4 por ciento (12,3-8,7 L/100 km).

El resto ya lo conoces: nuevos grupos ópticos, nuevos paragolpes y parrillas, nueva tapa para el maletero, nuevas llantas y una remozada consola central formarán parte de este sedán que sin ser el non plus ultra, tal vez merezca un poco más de reconocimiento.



Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.