Rediseñar un icono, un mito, es siempre una tarea complicada. Cuando ya son siete las iteraciones, y las expectativas llegan más allá del cielo, puedes imaginarte que la cosa se pone todavía más difícil. Los diseñadores de Chevrolet lo saben bien, y en un corto vídeo de poco más de dos minutos han tratado de explicárnoslo.

En él podemos escuchar un breve resumen del proceso de diseño del nuevo Corvette de séptima generación, y las claves que tenía que conservar en su diseño para seguir siendo... un Corvette.

Cada forma ha de tener su función, y para cada función hay que desarrollar y diseñar una bonita forma. Es un buen principio del desarrollo de automóviles para que tomas de aire, salidas de ventilación, curvas, crestas y nervios cobren un sentido doble: el de entrar por el ojo, y el de cumplir con los requerimientos técnicos.

Chevrolet nos cuenta en dos vídeos, que te hemos dejado tras el salto, el por qué de tantas entradas y salidas de aire sobre la carrocería del coche, y algunos detalles técnicos sobre el chasis y la técnica en general del nuevo "deportivo de América".

A los pocos días de ser presentado en el Salón de Detroit, Jay Leno ya ha tenido la oportunidad de ponerse "íntimo y personal" con el nuevo Corvette de séptima generación.

El mítico presentador televisivo ha escudriñado la estética, la técnica y el interior del nuevo deportivo biplaza norteamericano para tratar de evaluar lo que puede hacer de él una buena compra. Obviamente, todavía no ha tenido oportunidad de ponerse tras el volante, pero nosotros mismos lo haremos en cuestión de semanas.

Entre tanto, no te pierdas el vídeo de Leno tras el salto.

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Y del Tokyo Auto Salon (del que aún nos queda por mostrarte el peor coche que hemos visto), saltamos al otro lado del Pacífico para volver a Estados Unidos, concretamente a la subasta de Barrett-Jackson de 2013, que como siempre ha tenido lugar tras el Salón de Detroit.

Allí hemos visto muchas cosas curiosas, pero vamos a arrancar con uno de los protagonistas: el primer Corvette Stingray. Su recaudación va a ser donada a beneficencia, y totalizará 1,1 millones de dólares, que es la puja ganadora que se ha quedado esta históricamente importante y relevante unidad del deportivo mítico norteamericano. No está mal para un coche que, de tarifa, va a costar menos de 100.000 dólares, ¿verdad?

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Tan bonito, tan especial y sobre todo, tan importante, es el Corvette este año en Detroit que, al margen de haberte publicado todas sus características ayer, y haberlo fotografiado en vivo durante el evento privado de presentación, no hemos podido evitar volver a pasar por el stand de la marca norteamericana, cámara en mano, para volver a capturarlo con algo más de tiempo.

Y te confirmamos nuestras impresiones: luce más compacto en persona de lo que demuestran las fotos o la hoja de características técnicas, y el interior es de primera categoría. No te pierdas detalles como la leva derecha tras el volante en los modelos manuales, que sirve para activar el sistema de punta tacón automatizado en reducciones.

Ahora lo único que tenemos ganas es de arrancarlo y sacarlo a pasear, para ver si este aparato de 80.000€ puede seguir demostrando que es "más por menos" en el mundo de los superdeportivos.

Tras el salto, por cierto, te hemos dejado un vídeo de Chevrolet, donde se repasa todo el diseño del coche al milímetro.

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¿Le tienes ganas al nuevo Stingray? Pues mañana ya tendrás la oportunidad de conducirlo... eso sí, de manera exclusivamente virtual. Y es que el nuevo deportivo de Chevrolet hará su aparición en Gran Turismo 5, en forma de descarga gratuita para todos los "jugones" que se animen a probarlo.

Todas las variantes del Corvette estarán, de esta manera, presentes en el videojuego de automovilismo más difundido de los últimos tiempos. De la colaboración entre GM y Polyphony Digital deberíamos esperar que el coche se comporte y suene, al menos, ligeramente parecido al modelo de calle. Además, al contar con un habitáculo completamente detallado, podremos descubrir cómo es por dentro, en marcha, el nuevo deportivo norteamericano.

Es más que posible que ayer prefirieras dormir a quedarte hasta más de la una de la madrugada viendo la presentación del Corvette C7, alias Stingray, en directo. Pero el evento mereció la pena. Con buen criterio, los chicos de Chevrolet han dejado grabada toda la acción en un vídeo de YouTube que tienes tras el salto.

Tendrás que avanzarlo hasta el minuto siete, aproximadamente, para comenzar a ver todo el espectáculo que se alargó casi por espacio de una hora.

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El "mantaraya" está de vuelta. Chevrolet recupera este nombre mítico dentro de la saga Corvette, empleado por primera vez en un coche conceptual que daría lugar al nacimiento del 'Vette del 63. A primer golpe de vista se nota un enorme salto adelante respecto al C6, que a su vez era una evolución estética del C5. Ahora, el C7, alias Stingray, se define con superficies y líneas mucho más técnicas. Está más sobrecargado, es cierto, pero su carrocería luce más tensionada. Es, en todo caso, puramente Corvette, y como tal lo reconoces nada más verlo, gracias a su trasera truncada, a su parabrisas "panorámico", a la forma del corte de las ventanillas laterales (ojo a esto, que lo comentamos más abajo), o a su morro y formato de las aletas.

Bajo el capó delantero se esconde un V8 "bloque pequeño" de 6,2 litros (¿y eso es bloque pequeño?) con 455 caballos de potencia (72 caballos por litro, lo que sigue sin ser ninguna "odisea") y unos estupendos 610 Nm de par (aquí se acerca a los 100 Nm de par por litro de cilindrada). Con ellos es capaz de hacer el 0 a 100 por hora en 4 segundos. Chevrolet ha logrado un coche cuyo chasis, ahora íntegro en aluminio para todas las versiones, es 45 kilos más ligero que el del C6 "normal" hasta la fecha. No ha declarado un peso completo para el C7, pero sí que ha confirmado que tendrá "mejor relación peso potencia que un Audi R8 V8 o un Porsche 911 Carrera".

Pero, ¿quieres saber más de este monstruo de Detroit? Pues no te lo pierdas tras el salto.

Esto es un querer cenar y no poder parar. Tras dar con las instantáneas del Honda Urban SUV, nos hemos dado después de bruces con dos instantáneas más sacadas de Road&Track, donde se nos muestra la vista lateral del nuevo Corvette Stingray (recuerda, se presenta a la 1 AM, esta noche), y el habitáculo.

Han sido publicadas en AutoWeek Holanda, y nos revelan la estampa de perfil que ya conocíamos, donde vemos unas proporciones "muy Corvette", con una cabina retrasada, un morro alargado y afilado, y una trasera más cuadrada, si cabe, que en la generación actual. También tenemos otras dos imágenes, una cenital y otra de la trasera, y otra del habitáculo, que te esperan tras el salto.

A la una de la madrugada, hora española, arrancará el vídeo "en directo" que te hemos dejado tras el salto, con la presentación de la séptima generación del Chevrolet Corvette. El C7, que ya sabemos que se llamará Stingray, y que conservará los atributos básicos (V8 delantero-central y ballestones transversales), se ha ido dejando ver durante los últimos días, primero su culo, luego su frontal...

Pero claro, nos falta verlo en todo su esplendor. Si no quieres perderte la gran sorpresa del Salón de Detroit, y uno de los lanzamientos más importantes de 2013, te interesa aguantar sin dormir hasta más allá de la una.