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Puede que esto sorprenda a algún lector descolocado, pero a pesar de poder presumir de una historia patria trufada de éxitos, récords y primicias, no pocos alemanes se derriten ante los hierros americanos. Sus reuniones de clásicos quitarían el hipo a más de un fiel a las subastas de Barrett-Jackson, pero también lo es el nivel de las restauraciones-preparaciones ejecutadas sobre coches de antaño. La de hoy corrió a cuenta de Pogea Racing, responsable de un finísimo Corvette de 1959 con motor moderno y pequeños toques extras que no desentonaría entre los mejores trabajos del SEMA.

El coche, realizado en forma de encargo exclusivo, utiliza la bellísima carrocería del Vette de primera generación, pero prácticamente ahí acaban los lazos con el modelo clásico. Su chasis tubular de acero es totalmente nuevo, obra de Foose Design, así como toda la suspensión (coilover ajustable) y el sistema de frenos, prestado por el C6.

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El totalmente nuevo Corvette C7 ya es una realidad palpable. Blindado por una coraza formadas por planchas de camuflaje sólido y envuelto en lonas para que no pase frío, la séptima generación del mito americano ha sido sorprendida entrenándose en plena nevada como parte de sus pruebas a bajas temperaturas, dando fe de que General Motors ya está ultimando su desarrollo técnico.

Poco podemos ver dada la eficacia del camuflaje, aunque un examen detallado muestra algunos puntos interesantes, como que a todas luces el prototipo no monta una luna trasera partida al estilo 1963 como se rumoreó hace tiempo (será opcional, según algunas fuentes), y el detalle de que se han revisado las cotas, con un eje delantero ligeramente más desplazado al frente y un voladizo trasero un poquito más prominente. Como se decía, todo muy evolutivo.

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Los chicos de Chevy van a celebrar por todo lo alto la despedida de la generación actual del exitoso Corvette, y para muestra del comienzo de las celebraciones (su sustituto todavía tardará unos meses en dejarse ver), aquí tienes el 427 Convertible Collector Edition, una serie limitada con 505 caballos bajo el alargado capó delantero, lo que le convierte en el descapotable más potente jamás fabricado con el logo del 'Vette. No solo eso, el modelo, además de acelerar en menos de cuatro segundos hasta los 100 por hora, también sirve de celebración por el sesenta aniversario de la saga.

El tren trasero es el del Z60, y cuenta con amortiguación activa "Magnaride" de serie, así como con un tratamiento de pintura propio que luce estupendo, no tanto como su salpicadero (algún día lo harán bien, y entonces ya no habrá pega posible...). Te dejamos con la galería, pues probablemente sea todo lo que puedas ver de él.

El cuarto jueves del mes de noviembre se celebra el día de Acción de Gracias en Estados Unidos. Esta festividad, que se remonta a los tiempos coloniales, reúne a toda la familia en torno a una misma mesa para celebrar todas las cosas buenas que han sucedido durante el año (o simplemente, aquellas por las que uno simplemente se siente agradecido), atiborrarse de pavo relleno, y empinar el codo si la ocasión se presenta. Básicamente es una fecha proclive a las efusiones, y cuando el autor del vídeo que encontrarás a continuación se topó con dos Corvettes en un semáforo, sabía que algo iba a suceder. "Vamos a ver lo estúpidos con son estos tíos", tuvo tiempo de decir antes de que la luz se pusiera verde. Y su predicción no fue desacertada, como podrás comprobar tras el salto.

Pena de C5, y pena de C6.

Gracias por el aviso, Shiro.

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Nos dice la experiencia que el volumen de rumores sobre cualquier coche crece de forma proporcional a la proximidad de su lanzamiento, pero el Corvette C7 es uno de esos coches que no sabe de reglas ni convenciones. A pesar de que todavía quedan un par de años hasta que salga a la venta, ya hemos podido escuchar de todo sobre él, desde el número de cilindros a la posición de motor, pasando por el tipo de transmisión e incluso detalles estéticos. Hoy nos toca dar cuenta de las habladurías publicadas por GMInsideNews, que nos cuentan que, por lo pronto, las informaciones sobre una luna trasera partida al estilo del modelo de 1963 son falsas. O al menos inciertas, porque si existe, no se ofrecerá de serie.

Según la página, que posee contactos bastante buenos, el nuevo Corvette se podría describir mejor con la palabra "evolución" que "revolución", lo que significa que deberíamos ver una estética relativamente apegada al coche que todavía se encuentra a la venta, independientemente de que pueda crecer algunos centímetros o acerar sus rasgos. "Más europeo" es la expresión utilizada para describirlo, y es que aunque el Corvette sea uno de los grandes iconos americanos, a nadie se le escapa que ya no posee un diseño tan inequívocamente estadounidense como antaño. El habitáculo sí que recibirá un buen repaso, con materiales de calidad "muy superior" a la conocida, así como un centro multimedia avanzado sofisticado, aunque sin llegar a los extremos del sistema CUE de Cadillac.

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Del nuevo Corvette C7 ya hemos leído mil artículos, y no nos arriesgamos si decimos que más de la mitad son falsas. Porque realmente no es que GM haya hablado mucho, y en las pocas ocasiones en las que lo ha hecho, ha sido para desmentir noticias como el desplazamiento del bloque motor hacia la parte trasera del coche. Este último rumor publicado por Inside Line, sin embargo, nos suena mucho más creíble, y es que según una fuente de confianza de la publicación estadounidense, la nueva generación del mito equipará un cambio manual de siete marchas. Sí, como el nuevo Porsche 911.

Actualmente el Corvette se ofrece con un cambio manual de seis marchas (el único disponible en los Z06 y ZR1) o un automático con el mismo número de relaciones.

Venimos cargados este fin de semana con nuestra lista de llamadas a revisión. Son ocho los coches que ocupan nuestra atención por ser objeto de una campaña de servicio técnico en Europa; algunos de ellos por auténticas nimiedades, pero otros, causadas por serios defectos técnicos que podrían terminar en un accidente. Te dejamos tras el salto la lista de coches y sus respectivos problemas.

Te lo contamos en directo (y sin dormir): Corvette venció (con Antonio García al volante dando relevos) en las 24 Horas de Le Mans 2011. Y los americanos ahora van a empzar a capitalizar el tema a base de vídeos, como era de esperar. Tras el salto nos muestra una vuelta ideal al precioso trazado francés. Abróchate el cinturón y disfruta del sonido V8 americano.

Ya estamos otra vez por aquí con una de las secciones que menos nos gusta escribir... y que sin embargo, también es una de las más regulares con diferencia. Como casi todos los sábados, este también nos trae unas cuantas llamadas a revisión en la Unión Europea, una de ellas, por cierto, que es todo un flashback; es el caso del Corvette, aquejado por un defecto que lo convirtió en noticia hace más de un año por una gran campaña de servicio en Estados Unidos. Ahora regresa a nuestras portadas después de que se haya emitido un aviso por este mismo defecto en Alemania.

Más detalles tras el salto.

De acuerdo con The Detroit Bureau, Chevrolet podría estar planteándose seriamente lanzar el próximo Corvette con un motor de menor cilindrada que el tremendo V8 actualmente en uso. Según las informaciones podría tratarse de un tres litros muy sobrealimentado con más de 400 caballos, lubricación forzada con cárter seco y capacidad para girar hasta 10.000 vueltas, algo que suena imposible en un motor sobrealimentado.

Otro tema ya muy tratado es si será un motor colocado en posición central o delantera, pero eso ya es harina de otro costal. En todo caso, la posibilidad de un motor "gordo" para los USA sigue en pie, como otra variante. Ya sabes, a falta de noticias confirmadas, los rumores se extienden...