A partir del segundo trimestre del año la ucraniana ZAZ comenzará la fabricación del nuevo Vida, un sedán de tamaño recortado del que se espera consiga alcanzar el 20% de las ventas de la firma. Será el más caro de toda la oferta, compuesta por los Lanos, i-Van y Forza (Chery Fulwin2).

El nuevo ZAZ Vida no es otra cosa que un Chevrolet Aveo con otros logotipos. No recibe modificaciones importantes en su carrocería. En el interior sí hay algunos cambios, como los paneles de puertas y los plásticos empleados en el salpicadero. Lo que no tiene que ver con el modelo original es el apartado mecánico, formado por dos bloques de gasolina con 1,3 y 1,5 litros.

Está previsto que durante el segundo semestre se sume la carrocería hatchback de cinco puertas, y además de comercializarse en Ucrania, también se exportará a otros países de la región como Moldavia, Bielorrusia, etc.

Está claro que General Motors no va a dejar de hacer el cabestro con el nuevo Chevrolet Aveo hasta que se mate alguien o nos venda uno. Lo que antes suceda.

Si hace poco pudimos ver la versión estadounidense dando una vuelta de tonel en el aire para mayor asombro de su propio conductor, hoy tenemos un nuevo vídeo del Sonic (que es el nombre que adopta el modelo en Norteamérica) siendo aparcado. A dos ruedas. Después de cruzar una nave industrial llena de gente.

El clip fue grabado por J.E.M. F/X, el mismo equipo de especialistas y efectos especiales responsable del primer vídeo, y lo encontrarás tras el salto.

Hemos visto ya unas cuantas veces nuestro vídeo tonto del día para hoy, y aún no sabemos qué es más impresionante: si la habilidad con la que el skater Rob Dyrdek puede hacer un kickflip completo con su Sonic, o el arcoíris emocional que muestra en su rostro antes, durante y después de ejecutar la última maniobra que esperaríamos del polivalente de Chevrolet.

Si quieres ver la última argucia viral de Chevrolet para vender el Sonic (Aveo fuera de Norteamérica) en Estados Unidos, el vídeo te espera tras el salto.

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Ya estamos a 1 de noviembre, y eso significa que el SEMA ha llegado para regurgitar sobre nosotros lo mejor y lo peor del tuning internacional, que estos días se da cita en el centro de exposiciones de Las Vegas. Abriendo la feria nos encontramos con Chevrolet, que posiblemente posea una de las representaciones más nutridas de la edición de este año. Lo más destacable posiblemente sea el detalle de que al margen de los imprescindibles Camaro y Corvette, esta vez la marca de la pajarita ha querido promocionar al pequeño Sonic (Aveo en otros pagos) con una serie de show cars que no son sino escaparates rodantes para mostrar algunas de las posibilidades ofrecidas por el repertorio de piezas de posventa de Chevrolet.

A los Z-Spec #1 y Z-Spec #2 (rojo y blanco respectivamente), de los que ya te hablamos hace unos días, se suman los Sonic Z-Spec 4D Concept, Super 4 Concept, Dusk y Ricky Carmichael Concept (entre otros tantos que Chevrolet ni siquiera menciona en su material oficial), que sin abandonar su propósito mayoritariamente fardón, buscan una estética bien diferenciada.

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La fijación tunera de Chevrolet con su Aveo no parece conocer fin. La firma de la pajarita presentó su utilitario ya como concepto "racing" en Detroit 2010, y un año después repitió fórmula con un show car apellidado Z Spec Concept, que no era ni más ni menos que el Sonic de producción (ese es el nombre del Aveo en Norteamérica) con un puñado de potenciales accesorios oficiales. Pero de eso hace ya casi un año. Más excusa si cabe para que durante el próximo SEMA Chevrolet descubra no uno, sino cuatro "conceptos". Sus nombres son Z-Spec #1, Z-Spec #2, Z-Spec 4D y Dusk. Lamentablemente, sólo tenemos fotos de los dos primeros.

Lo más llamativo del Sonic Z-Spec #1 es el uso de una vistosa capa de pintura roja para cubrir toda su carrocería, así como la presencia de varios vinilos decorativos. Sin embargo no es una preparación puramente visual, dado que también se han sustituido los frenos (ahora con pinzas de cuatro pistones tras llantas de 18 pulgadas), instalado una nueva suspensión y cambiado el sistema de escape por otro más bronco. El interior es bastante atractivo dentro de su relativa sencillez, con un volante de fondo plano, nuevos pedales y un pomo deportivo para la palanca de cambios.

El Sonic Z-Spec #2 (arriba) podría decirse que es un poco más de lo mismo, pero eso sólo porque engaña el blanco de su exterior. Si ignoras su menos temperamental tonalidad y el grave caso de conjuntivitis que aflige a sus grupos ópticos, te darás cuenta de que presenta nuevos paragolpes, un alerón de techo nuevo y como su hermano, llantas de 18". Todas las demás modificaciones técnicas y estéticas introducidas en el #1 se mantienen a nivel exterior y en gran medida a nivel de habitáculo, si bien hay pequeñas diferencias cromáticas, con un tablero negro y en lugar de rojo como en su hermano.

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Contacto en Suiza: Chevrolet Camaro 6.2i V8 Cabrio

En ocasiones un simple logotipo no cuenta todo lo que hace falta saber de un modelo ni refleja la importancia que tendrá en el catálogo de su fabricante. Es lo que sucede con el nuevo Aveo, que por primera vez podrá equipar un motor diésel con el que debería ayudar a la firma norteamericana a conseguir una cuota de mercado muy superior.

Junto al Camaro, una de las estrellas que se está presentando en Suiza en estos días es la primera generación del Aveo con motor diésel. En un segmento en el que el reparto de ventas es del 50% entre bloques de gasolina y los petroleros, era lógico pensar que este polivalente también terminaría completando su oferta, algo que acaba de suceder con la introducción de los 1.3d.

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La filial francesa de Chevrolet acaba de iniciar la recepción de pedidos de los nuevos Aveo equipados con motor diésel. Es la primera vez que el polivalente puede optar a una motorización de este tipo, lo que le permitirá incrementar notablemente las ventas.

Los motores ofertados son:

1.3d 75

• Cilindrada: 1.248cc
• Potencia: 75 CV
• Par máximo: 190 Nm
• Velocidad máxima: 163 km/h
• Aceleración 0-100: 14,3 seg
• Consumo medio: 3,9 L/100
• Emisiones CO2: 99 g/km
• Cambio manual de cinco velocidades

1.3d 95

• Cilindrada: 1.248cc
• Potencia: 95 CV
• Par máximo: 210 Nm
• Velocidad máxima: 171 km/h
• Aceleración 0-100: 11,7 seg
• Consumo medio: 4,1 L/100
• Emisiones CO2: 108 g/km
• Cambio manual de seis velocidades

El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.

El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.

Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.

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En los próximos meses Chevrolet tendrá en los concesionarios de Estados Unidos el nuevo Sonic, un modelo que para otros mercados se conoce como Aveo y que se sitúa en la parte baja del segmento. Pese a que su puesta en escena no será inmediata, ya conocemos los precios.

La gama inicial será la siguiente (tarifas sin impuestos):

• 1.8i 16v 135 CV LS Sedán 13.735 dólares (9.625 €)
• 1.8i 16v 135 CV LT Sedán 14.935 dólares (10.466 €)
• 1.8i 16v 135 CV LTZ Sedán 16.535 dólares (11.587 €)
• 1.4i Turbo 140 CV LT Sedán 15.635 dólares (10.956 €)
• 1.4i Turbo 140 CV LTZ Sedán 17.235 dólares (12.077 €)
• Cambio automático 1.8i 16v, 1.070 dólares adicionales (750 €)
• Carrocería Hatchback 5 puertas, 800 dólares adicionales (560 €)

De serie en todos los casos están incluidos los airbags frontales, laterales y de cortina delanteros y traseros, ABS, EBD, control de estabilidad, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, equipo de sonido, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, etc.

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Mientras en algunas regiones del planeta ya están llegando las primeras unidades de la última generación del Aveo, en otros como México siguen amortizando el anterior y lo actualizan para mantenerlo al día. Ligeros retoques estéticos, de equipamiento y precios ajustados son sus principales bazas.

Entre lo más destacable del nuevo Aveo 2011 podemos citar:

• Nueva parrilla frontal
• Detalles cromados decorativos
• Faros delanteros de nuevo diseño
• Ópticas posteriores renovadas
• Instrumentación más completa
• Interior con mejores materiales

El motor elegido por Chevrolet para el Aveo es el 1.6i 16v con 103 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de cuatro de tipo tradicional. Disponible con cuatro niveles de terminación, los precios recomendados oscilan entre los 129.900 y 174.700 pesos, unos 7.530/10.123 € al cambio actual.