El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.

El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.

Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.

El éxito de los minivans en Estados Unidos es toda una realidad y son muchas las familias que se decantan por uno para viajar en familia. Sin embargo todos los modelos de éxito tienen unas dimensiones enormes y por ejemplo el Orlando de Chevrolet se quedaría claramente pequeño. En Canadá la situación es diferente y la marca ha decidido probar suerte allí con su nuevo MPV.

Las primeras unidades del Orlando estarán disponibles a partir del mes de octubre en los concesionarios canadienses. Siempre con siete plazas, este monovolumen de fabricación surcoreana estrenará mecánica, concretamente un 2.4i 16v con inyección directa y 175 CV de potencia. Los interesados podrán escoger entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática con idéntico número de relaciones.

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Ya pueden adquirirse en Chile las primeras unidades del Orlando, un modelo que combina la versatilidad de un monovolumen con la estética de un crossover. Se ofrece inicialmente con un sólo motor y dos cajas de cambio, cada una asociada a una terminación.

La mecánica elegida es la conocida 2.0 VCDi de 163 CV y puede combinarse con la transmisión manual de seis velocidades o una automática con igual número de relaciones. Sin ser excesivamente prestacional, tampoco gasta mucho por lo que puede considerarse una opción atractiva dentro de su segmento. Respecto al Vivant, sube muchos enteros en calidad y posibilidades de equipamiento.

Chevrolet acaba de lanzar en Corea del Sur una interesante versión del Orlando equipada con un motor capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado indistintamente. Por ahora no está disponible en Europa, pero seguro llegará durante los próximos meses como ya ocurriera anteriormente con otros modelos.

Para realizar esta nueva variante, Chevrolet ha elegido el motor 1.8i 16v de 141 CV y ha realizado algunas modificaciones para poder emplear los dos combustibles. En combinación con la caja automática de seis velocidades -la única para Corea del Sur- este modelo homologa un consumo medio de 11,4 L/100 cuando emplea GPL, si bien las emisiones se quedan en términos mucho más contenidos que con gasolina. El precio recomendado de esta nueva versión en aquel país arranca en 1.890.000 wons, unos 12.582 € al cambio actual. La denominación comercial de esta versión es Orlando 1.8i LPGi 16V.

En las próximas semanas, el mercado chileno recibirá un buen número de nuevos modelos, lo que activará todavía más este pequeño mercado. Entre los lanzamientos más importantes podemos destacar el Chevrolet Orlando, un monovolumen de siete plazas que estará disponible con un motor diésel con dos litros y caja manual de seis velocidades.

Continuando con el resto de novedades, Brilliance tiene previsto el lanzamiento del FSV, un sedán derivado del FRV y que goza de una estética muy conseguida. Se ofrecerá con un motor 1.5i 16v con 110 CV y caja de cambios manual de cinco velocidades. Otros nuevos lanzamientos serán el renovado Captiva (2.2 diésel), el Citroën C5 1.6 THP con 156 CV y el nuevo Opel Meriva con motor 1.4i Turbo con 140 CV y cambio manual de seis velocidades. Para conocer los precios y otros detalles, habrá que esperar un poco más.

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Hace un par de días te informaba de los precios recomendados del nuevo Chevrolet Orlando, el primer monovolumen compacto de siete plazas ofrecido por la marca en Europa. Ahora completamos la información dada con el detalle de equipamiento.

ORLANDO LT

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Hill Holder
• Seis airbags
• Ordenador de viaje
• Volante multifunción
• Elevalunas eléctricos (4)
• Cierre centralizado con mando
• Espejos eléctricos
• Sensor de aparcamiento posterior
• Radio CD MP3
• Paragolpes pintados
• Tres filas de asientos
• Asiento del conductor regulable en altura

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Chevrolet ya tiene en su gama un monovolumen de siete plazas moderno y con motores diésel solventes. Se trata del Orlando, que llegará al mercado español antes de que termine el año con precios competitivos y una gama razonablemente bien estructurada.

En nuestro país el Orlando se podrá elegir tres motores, uno de ellos de gasolina que se supone será el que menor demanda tenga. Con 1,8 litros de cilindrada, desarrolla una potencia de 141 CV y un par máximo de 176 Nm. Las prestaciones homologadas indican una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos, mientras que el consumo medio es de 7,3 L/100, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.

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¿Cómo podemos escribir nada sobre el Chevrolet Orlando si todavía tenemos las manos en la cabeza? El bonito show car de París 2008 ha llegado finalmente a modelo de producción dos años más tarde, y no sabemos qué habrá pasado por el camino, pero bien hubiera hecho Chevrolet en dejarlo tal y como estaba.

En estos 24 meses, las formas redondeadas y vagamente futuristas del MPV han sido sustituidas por líneas más angulosas y convencionales, que borran ese carácter en su día nos hizo sonreír con una nueva Chevrolet. Y bueno, seguimos hablando de una nueva Chevrolet (gracias al cielo), pero tal vez no tan atusadita como nos gustaría. Los tapizados al estilo Cruze dejan paso a materiales duros y lacados de aspecto barato (un golpecito con los nudillos muestra que es plástico ligero), aunque hay detalles que se conservan, como la original consola central basculante y su excelente habitabilidad, con siete plazas bien repartidas y una ergonomía adecuada. Suponemos que con un buen precio tendrá salida, pero como decíamos, no era lo que esperábamos. ¿Seremos demasiado exigentes?

Motores y otros detalles en el comunicado oficial.

Por regla general, cuando toca presentar un coche primero llegan las fotos desde todos los ángulos y después los vídeos, pero Chevrolet ha querido ser "original" adelantando los b-rolls de sus próximos lanzamientos. Los cuatro protagonistas de su stand, el Captiva 2011, el Aveo, el Orlando y el Cruze 5p, nos ofrecen de esta forma un buen vistazo a sus habitáculos, que en cualquier caso ya nos resultaban bastante conocidos.

La versión cinco puertas del Cruze solo destaca por la acertada combinación en blanco y gris del show car, mientras que el Captiva, mejora lo visto con nuevas terminaciones en símil-metal y la llegada de un nuevo navegador. Nada revolucionario, pero lo bastante para mantenerse actual de puertas para adentro. Mucho más interesante resulta el tablero del Aveo, a dos tonos y con una instrumentación digital estilo moto. Aunque sin duda, el plato fuerte lo pone el Orlando.

Así como el monovolumen de Chevrolet nos ha decepcionado (y mucho) en su evolución desde el modelo conceptual, al menos su habitáculo ha llegado sin más cambios que pérdida de la piel cosida del salpicadero y el sistema de iluminación ambiental, que se compensan con una buena calidad aparente (al menos a simple vista) y una inteligente consola central basculante, que permite girar el frontal para acceder a un pequeño hueco donde depositar reproductores MP3 y pequeños objetos. Una solución muy interesante que podrás observar con mayor detalle tras el salto, y el 29 de septiembre en directo desde París.

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El nuevo monovolumen de Chevrolet, el Orlando, ya había sido tan anticipado en forma de prototipo y en fotos espía que ahora, cuando la marca de GM publica las primeras imágenes oficiales, ya no nos sorprende nada de nada. De momento a destacar de las informaciones que Chevrolet ha facilitado son datos como que va a contar con un sistema flexible de siete plazas (para algo es primo lejano del Meriva).

Las ventas comenzarán a principios de 2011 en todos los mercados europeos, y con él se dará el pistoletazo de salida a la presentación de siete nuevos modelos para Chevy en Europa a lo largo de los próximos 15 meses (entendemos que los restylings también contarán como "nuevo modelo" para poder alcanzar esa ambiciosa cifra).

Estéticamente no cambia demasiado respecto al prototipo, aunque se ve "menos macho", perdiendo "cuadratura" en el capó delantero, con unos faros menos "brutos".