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Chevrolet no nos ha dado ningún sobresalto con el Camaro Convertible en Los Ángeles. Y no porque el coche no sea bonito, cosa que es un rato largo, sino porque como lo habíamos visto tanto y tantas veces en fotos espía y en versiones especiales como la de Neiman Marcus, al final en LA no había mucha novedad con la que abrir la boca.

De hecho, tras tanto tiempo esperándolo, parece un viejo conocido nuestro ya... Un poco como le va a suceder al Volt. Sea como fuere, por fin, los afortunados que vivan en Estados Unidos y no quieran un Mustang cabrio, pueden hacerse con su rival con logo Chevy (aunque yo me sigo quedando mejor con la variante cerrada). El año que viene ya bien entrado, también será ofrecido en Europa, aunque no sabemos si con la misma gama mecánica (suponemos que sí), que puedes consultar aquí.

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Después de ver el Camaro Convertible Neiman Marcus en el SEMA 2010, poco o nada de novedoso tiene ver la versión de producción convencional, más allá de la ausencia de muchos detalles "de coche caro" en cuanto a materiales y acabados. Sea como fuere, Chevrolet se ha animado a mostrar las formas definitivas de su descapotable, como anticipo de lo que se podrá ver en vivo en el Salón de Los Ángeles, y lo ha hecho a través de su cuenta de Facebook. Te dejamos con la galería.

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Mientras seguimos esperando el álbum completo del Chevrolet Camaro Convertible que todos podremos comprar (antes o después), General Motors ha decidido darle un bautismo no oficial con el debut en el SEMA de la edición especial Neiman Marcus, un modelo del que sólo se fabricarán 100 unidades y cuya serie se vendió por completo en apenas tres minutos. Que no está nada mal considerando que este SS (6.2 V8, con 400 ó 426 caballos) cuesta 75.000 dólares.

¿Diferencias con el modelo base? Un interior exclusivamente tapizado, una mano de pintura Deep Bordeaux (atención a las "franjas fantasma" del capó) y llantas exclusivas. Eso, y el privilegio de poder decir que tienes un Camaro Convertible de nueva generación antes que nadie. ¿Lo suficiente para justificar el importe? Sus compradores no necesitaron mucho para pensárselo...


Fotos copyright ©2010 Zach Bowman/AOL

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En circunstancias normales no dudaríamos ni un momento en reírnos del descaro de John Hennessey, que aún no ha podido ver en persona y un nuevo lanzamiento y ya le está apretando las tuercas Photoshop mediante, pero es que teniendo en cuenta que las 24 unidades del HPE700 Camaro duraron menos que un caramelo en la puerta de un colegio, tampoco podemos culparle de querer sacar la versión descapotable aprovechando el lanzamiento del nuevo Camaro Convertible.

Sin querer esperar a que el modelo de fábrica llegue a los concesionarios, lápiz digital en mano, el preparador texano ya ha ideado su nuevo HPE700 Camaro Convertible, que será lanzando en un nuevo lote de 24 unidades con espacio para varios coupés pensando en los clientes que no tuvieron tiempo para apalabrar el suyo.

Como el modelo presentado en el SEMA 2010, el HPE700 Camaro Convertible se desprende del motor LS3 del Camaro SS y lo sustituye por la más formidable mecánica disponible en el catálogo de General Motors: el sobrealimentado LS9 6.2 V8 del Corvette ZR1, ajustado para generar 755 caballos y 1.034 Nm, regulando la compresión y otros detalles. En el coupé, estas modificaciones daban para un 0 a 100 km/h teórico de cerca de 3,3 segundos, junto a un cuarto de milla (402 m) resoluble en 10,9 segundos a 209 km/h en el extremo final de la recta.

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General Motors parece haberle cogido el gustillo a eso de las presentaciones graduales (que nosotros odiamos, por cierto), así que poco después de anunciar con una triste y solitaria foto la carrocería descapotable del Camaro, ha repartido nuevas fotos del modelo para que no caiga el flujo informativo. Las primeras nos llegan desde Facebook con una resolución bastante pobre, mientras que las segundas, mucho más interesantes, pertenecen a una edición especial que será vendida a través del catálogo navideño de la cadena estadounidense Neiman Marcus, acostumbrada a publicar en sus páginas toda clase de chucherías para sus acaudalados clientes.

Este último modelo destacada por el uso de una pintura Deep Bordeaux junto a una tapicería exclusiva, y suponemos, de mayor calidad que la ofrecida en el Camaro convencional. Bajo el capó, los motores 6.2 V8 del SS, con 426 caballos administrados desde una caja manual de seis marchas, o 400 justos en la versión automática. El precio del conjunto, para no variar, estará a la altura de otras ediciones Neiman Marcus; nada menos que 75.000 dólares. El modelo base, para que te hagas a la idea, saldrá en los concesionarios estadounidenses de Chevrolet por cerca de 30.000 dólares.

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Estamos convencidos de que General Motors podría haber escogido un momento más propicio que este para anunciar el nuevo Camaro Convertible. Y sin embargo, aquí lo tienes. Con Salón de París o sin él, Chevrolet ha publicado la primera foto de la versión descapotable de su muscle car, junto al dato de que estará a la venta en Estados Unidos por 30.000 dólares (impuestos no incluidos, como de costumbre) a partir de febrero. Ese importe lógicamente corresponde al modelo 3.6 V6 de 312 caballos, pero también se ofrecerá un SS armado con un bloque 6.2 V8 (426 caballos) y un cambio manual de seis marchas de serie (automático como opción).

Si quieres saber más sobre él, tendrás que esperar; GM no ha proporcionado por el momento más detalles, así que tendrás que entretenerte con la foto oficial... o seguir con nuestras noticias desde París.

¿Qué tenemos que hacer para que Chevrolet lace de una vez el Camaro Convertible? La versión descapotable de su muscle car ha sido espiada una y mil veces; con camuflaje, sin camuflaje, con la capota bajada, con la capota subida... Para cuando salga a la venta lo vamos a tener casi tan gastado como el coupé (otro que también se hizo de rogar), pero eso no impide que podamos mostrarte esta una imagen capturada en Oshawa, Canadá, donde será fabricado para el resto del mundo.

Esta vez, y por extraño que suene, es de "el resto del mundo" también incluye Europa, dado que se ha confirmado que Chevrolet lo tendrá en sus concesionarios como modelo "halo", generando esa imagen que no puede conseguir vendiendo sólo coches como el Cruze o el Orlando. ¿Lo veremos por tanto en París? Nos parecería más lógico que Chevrolet quisiera presentarlo en una muestra norteamericana, pero en cualquier caso, nosotros estaremos por ahí el día 30 de septiembre.

Gracias por el aviso, Jorge.

Cuando General Motors anunció en 2008 el nuevo Chevrolet Camaro, nadie podía prever que este muscle car, una criatura endémica de Norteamérica, pudiera llegar a saltar el océano. Y sin embargo ahí está, llenando páginas a espera de que tenga lugar su lanzamiento en Europa. Mientras tanto, su versión Convertible ya está rodando en EEUU sin nada de camuflaje, exhibiendo todos sus encantos a curiosos y profesionales de la cámara. Los de la agencia de Brenda Priddy, atentos que son ellos, ya lo han cazado tal y como vino al mundo, con su capota textil bajada y una tapicería bicolor que le sienta como anillo al dedo.

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Mira que le gusta a GM jugar al gato y el ratón... Por si no hubiera pasado el suficiente tiempo desde el Camaro Convertible Concept (ese de 2007), la página en Facebook del modelo ha publicado dos fotografías del pony descapotable tal y como lo conoceremos, preguntando picaronamente si vemos algo "distinto". Ya lo creo que sí. El desinterés que va creciendo con cada día que pasa.

Cansancio aparte, estas fotografías son el primer adelanto oficial del Camaro Convertible de producción, que debería ponerse a la venta este mismo año. La oferta mecánica debería ser la misma que en el coupé: un 3.6 de 312 CV, y bloques 6.2 de 400 o 426 CV (dependiendo de si se escoge con cambio automático o manual respectivamente). A Europa llegará el año que viene, pero todavía no sabemos nada de los motores, así que ni te molestes en pensar en las tarifas.

Aunque a los más pesimistas les faltó el tiempo para enterrar al Camaro antes de siquiera de su lanzamiento, lo cierto es que Chevrolet ha dado con un filón de oro al resucitar su icónico muscle car. Las ventas en EEUU van lo que se dice viento en popa, y mejor aún marcharán cuando salga a la venta la versión descapotable, que se ha topado con unos cuantos retrasos de lo más incómodo. De todas formas no puede faltar mucho para su lanzamiento, viendo que con los conductores de pruebas de la marca ya están paseándose con la capota bajada y sin molestarse lo más mínimo en ocultar su carrocería. ¿Lo veremos en el Salón de Nueva York? El mes que viene conoceremos la respuesta.