Igual que nos tocó felicitarte la Nochebuena con una notable lista de llamadas a revisión, la Nochevieja no ha sido menos laboriosa para los duendes de las fábricas. Diez son los coches que han aparecido esta semana con una campaña abierta en España y/o la Unión Europea, pero así como el monto de modelos es notable, las causas son reducidas, dado que una vez más el origen se encuentra en el uso de componentes comunes.

Te dejamos las descripciones a continuación.

El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Reducir una noticia a una frase es complicado, pero en este caso parece hasta correcto. Vamos a ponerte en situación: Sergio Marchionne ha anunciado la ampliación de la factoría de Jeep en Toledo, Ohio, para la fabricación de un nuevo SUV, destinado a sustituir al actual Cherokee, y eliminar al Nitro.

La inversión total de dicha ampliación será de 1.700 millones de dólares (1.250 millones de euros), y podría llegar a crear hasta 1.100 empleos. El nuevo SUV estará además basado en la plataforma CUSW, que es una evolución ensanchada de la C-Evo del Giulietta, y que será la base de un montón de nuevos modelos del grupo Fiat-Chrysler (tales como el Giulia, el Dodge ¿Caliber? ¿Hornet? y un porrón más).

El caso es que durante este anuncio, que Marchionne realizó directamente en Toledo, se refirió al Nitro diciendo "este coche nunca debió existir". Pobre Nitro... Nació y morirá incomprendido.

Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los frenos.

Empezamos:

Tras su debut en tierras norteamericanas, ahora llegan al viejo continente las primeras unidades del renovado Jeep Cherokee, ya con el apellido 2011. Entre las novedades más importantes hay que destacar la puesta a punto de su motor, que aumenta notablemente su potencia y reduce los consumos.

El Cherokee se vende en exclusiva con el bloque 2.8 CRD, que ahora tiene 200 CV (antes 177 CV), y un par máximo de 410 Nm con caja manual o 460 Nm con el automático. Según los datos declarados, alcanza los 193 km/h, consume 7,9 L/100 y emite 208 g/km de CO2. De momento todos tendrán tracción 4x4, aunque para más adelante podrían llegar a algunos países las variantes con el sistema 4x2.

Pese a que para muchos la relación Chrysler-Fiat es algo liosa y complicada, parece que las cosas para sus marcas están bien claras desde el principio. Y es que tanto Jeep como Alfa Romeo no mezclarán productos de otras firmas, continuando con vehículos off-road para los primeros y carácter deportivo para los segundos.

Para París, Jeep tendrá lista una nueva batería de novedades que a buen seguro permitirá afrontar esta nueva etapa en mejores condiciones. De entrada la aparición del Grand Cherokee 2011 supone un salto cualitativo tremendo, con interiores a la altura de lo esperado y mejoras importantes en equipamiento, además de en motores. Su lanzamiento comercial tendrá lugar en 2011, pero ya desde la capital francesa, Alberto nos podrá contar todos los secretos de la versión europea.

Sabemos por las fotos espía de las últimas que Dodge tiene en camino varios restylings de gran Calado, y Chrysler, aunque más callada, también piensa actualizar su catálogo a corto y medio plazo. ¿Pero qué pasa con Jeep? Desde que se presentó el Grand Cherokee solo ha trascendido el rediseñado habitáculo del Wrangler, a pesar de que sabemos que hay mucho, mucho más en camino. La marca todoterreno del Grupo Chrysler será también la más internacional de todas, así que Fiat ha preparado un buen plan de lanzamientos.

Estos son los cambios que se avecinan tal y como han sido descritos por AutomotiveNews:

La cobertura de urgencia de las últimas llamadas al taller nos ha dejado casi sin "enfermitos" de los que hablar este fin de semana, pero siempre queda por ahí alguna campaña de servicio de la que hablar. Hoy los modelos desafortunados son el Fiat Scudo, el Renault Modus y el Jeep Cherokee. El segundo tal vez te suene de algo, dado que tiene el mismo defecto en los asientos traseros que el Grand Modus.

Empezamos.

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No pueden pasar más de dos semanas sin que alguien remueva el turbio potaje de lanzamientos en el que se hayan metidas Chrysler y Fiat. Hoy la lista de elucubraciones la pone IHS Global Insight, esa misma consultora que hace poco insinuó que el Alfa 169 sería lanzado sobre la plataforma del próximo Chrysler 300C. Esto era algo que ya se olía desde hace tiempo, al igual que la construcción del Fiat 500 en Toluca, México. Pero aún hay más.

IHS cree que además del 500, en Toluca será fabricado ese misterioso "Jeep Panda" de hace unas semanas; con importantes modificaciones estéticas si los responsables de Chrysler no nos están tomando el pelo (no hace mucho, desde el pentágono se dijo que Fiat se limitaría a remarcar sus modelos). La producción comenzaría en julio de 2011.

Además de lo dicho Alfa Romeo podría pasar de la gran sequía a la gran remojada, pasando de cero a dos todocaminos. Ambos modelos serían ensamblados por Jeep en Jefferson, Michigan, y Toledo, Ohio. El primero de ellos sería un tal GTX basado en la plataforma WL del Grand Cherokee, mientras que el segundo utilizaría una base C-EVO de origen Fiat, empleada más adelante en la próxima generación del Jeep Liberty/Cherokee. Como el "Jeep Panda", el GTX sería fabricado a partir de julio de 2011. Los Patriot y Compass, simplemente, desaparecerían tras completar su ciclo comercial en 2012.

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Desde su lanzamiento, la última generación del Jeep Cherokee no ha gozado de una buena aceptación por parte del público. Uno de los principales motivos era su elevado precio, muy superior al de la versión precedente. Bien, por fin en la gama 2009 se soluciona el problema.

A partir de ahora el Cherokee sólo será comercializado en versión Sport y motor diésel de 2,8 litros y 177 CV. La dotación de serie incluye el ESP, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, climatizador automático, ordenador de viaje, paquete eléctrico, radio CD MP3, sensor de presión de los neumáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas y faros antiniebla. Las únicas opciones serán el Pack Comfort (control de velocidad, sensor de parking, tapizado exclusivo y asiento del acompañante abatible) y la pintura metalizada. El precio de este modelo es de 33.600 €.