Y tú que creías haberlo oído todo sobre el colapso de Chrysler... Steven Rattner, el ejecutivo encargado por Barack Obama con la reorganización de la industria automovilística estadounidense, tiene un libro en camino, y coincidiendo con su publicación, la compañía editora ya está dejando caer algunos de sus detalles más sabrosos para azuzar al público. Este de hoy posiblemente sea el más escandaloso, y es que tal y como relata en las páginas de Overhaul (traducible por Puesta a Punto), Cerberus Capital ofreció Chrysler al gobierno de Estados Unidos por el simbólico precio de un dólar.

Cerberus, máximo accionista de Chrysler, está ofreciendo ya su paquete accionarial completo en la compañía para tratar de salirse del mundo de la automoción. De acuerdo con la compañía inversora, su intención pasa por vender sus acciones de cara a facilitar que la marca del pentágono estrellado pueda conseguir más ayudas gubernamentales a corto plazo, ya que considera que si se mantiene como propietaria será más difícil que el dinero federal pueda cubrir las necesidades del fabricante.

En todo caso, Cerberus quiere mantener su participación en el lado financiero del negocio automovilístico, conservando sus activos en Chrysler Financial y GMAC, empresas dedicadas a prestar dinero a compradores de automóviles, un negocio más en la línea de los objetivos de Cerberus. De esta manera, la sociedad de inversiones dejará que Chrysler siga su camino como marca sola, tras apuntar que, aun pudiendo inyectar dinero a la compañía para tratar de recuperar el rumbo, consideran que es un riesgo muy elevado y que no pueden responder por él ante sus accionistas. La pregunta que queda en el aire es por qué entonces cogieron Chrysler de manos de Mercedes-Benz, si no estaban dispuestos a invertir en ella el dinero necesario para sacarla a flote.

Pues no se han hecho esperar los rumores, ¿verdad? Unas horas después de que GM y Chrysler se dijeran adiós y hasta otra, Reuters informa en un escuetísimo despacho que Hyundai podría estar interesada en darle un mordisco a la compañía de Auburn Hills. Según la agencia de noticias, el soplo ha sido facilitado por fuentes internas relacionadas con las conversaciones mantenidas entre el grupo surcoreano y la gente de Cerberus Capital Management, propietaria de Chrysler. Por otro lado, el alicaído fabricante estadounidense también estaría pensando en reanudar sus negociaciones con Nissan.

Si Chrysler termina desligándose de Cerberus, parece que será para caer en las manos de su hasta ahora rival General Motors. Automotive News informa que la estrella de cinco puntas no volverá a reunirse con Renault-Nissan, dado que la compañía propietaria de Chrysler cree que un acuerdo de venta con General Motors sería mucho más provechoso económicamente *y* para la industria. No somos analistas, pero eso último suena a justificación barata donde las haya.

Así las cosas, parece que Cerberus continuará negociando con General Motors a toda velocidad, aunque sin el apoyo económico del Departamento del Tesoro de EEUU, parece que las conversaciones podrían adentrarse en un traicionero mar de sargazos. El resultado de las elecciones del 4 de noviembre podría ayudar a cambiar (o no) el panorama actual de la industria.

[Artículo en inglés]

En los últimos días no dejamos de recibir noticias acerca de las negociaciones entre GM y los dueños de Chrysler. Además de estar trabajando en una posible fusión de ambas compañías, al parecer, Cerberus desearía hacerse con GMAC, la rama de financiación de automóviles de GM.

Actualmente, Cerberus posee el 51% de GMAC, mientras que GM tiene el 49% restante. Cerberus plantearía unir GMAC con Chrysler Financial, integrando las dos en una única y reduciendo con ello los costes estructurales (esto es, instalaciones, y tal vez personal). Los analistas se muestran escépticos ante estos movimientos, pero de producirse una fusión entre ambos fabricantes de automóviles, lo más lógico es que se acaben uniendo todas las actividades relacionadas con el tema comercial, las financieras las primeras.

The Detroit Free Press informa vía Financial Times que Cerberus Capital Management ha vendido más del 50% de sus acciones en Chrysler LLC y GMAC LLC a un grupo de aproximadamente 90 inversores. Según el periódico, la operación habría estado valorada en 1.000 millones de dólares. Recordemos que Cerberus se hizo con el 51% del brazo financiero de General Motors en abril de 2006, y más recientemente, en mayo de 2007, se llevó a Chrysler de manos de Daimler por aproximadamente 7.400 millones de dólares.

Por su parte, Automotive News se ha puesto en contacto con un ejecutivo senior de Chrysler para discutir el asunto, aunque su respuesta parece contradecir la información inicial, dado que ha declarado de forma muy clara que Cerberus no ha vendido ni una sola de sus acciones en la compañía.

Tal vez, toda esta confusión se deba a que cuando Cerberus compró el 80,1% de Chrysler, lo hizo en colaboración con varios inversores externos. Por tanto, esos 90 accionistas mencionados tal vez estuvieran metidos en el asunto desde el primer día, y simplemente tenían un pedazo de Chrysler y GMAC a través de Cerberus. Que ahora, evidentemente, ha cobrado sus servicios con 1.000 millones de dólares.

[Artículo en inglés]

Chrysler y Ford han estado en los titulares durante todo 2007, pero no por las razones que quisieran. Ford sigue siendo noticia por desprenderse de la mayor parte del PAG, mientras que Chrysler acaparó las portadas tras su venta a Cerberus. 2008 parece que será un año igual de interesante para la industria automotriz, o al menos eso se desprende de las especulaciones de Alex Taylor III, de la revista Fortune, quien sugiere que una fusión entre Ford y Chrysler podría estar entre los noticiones del próximo año.

Según los analistas, la idea de Cerberus al comprar Chrysler fue ganar dinero rápido con su reventa, y creen que no seguirá al frente de la casa por mucho tiempo. Dado que la lista de posibles compradores no es muy amplia, una fusión con Ford quedaría entre las opciones de Cerberus.

Por otro lado pero sin irnos demasiado lejos, Cerberus estaría azuzando a su perro de tres cabezas para atacar con una demanda a Daimler. El motivo, es que la firma de inversiones cree que la venta de Chrysler fue engañosa. Más detalles próximamente.

[Artículo en inglés]

Parece mentira que lleguemos a hablar de estas cosas, pero así está el panorama en Chrysler. Mopar, la división de altas prestaciones y componentes especializados del grupo, llegó a dominar un día las calles de Estados Unidos con sus bestias V8 y hoy se encuentra en la cuerda floja. De hecho, los últimos rumores sugieren que Cerberus podría venderla o incluso cerrarla junto a Chrysler Transport, encargada de la distribución de piezas entre las plantas del fabricante.

Por supuesto, todas las opciones son valoradas cuando se intenta sacar a flote a una compañía del tamaño de Chrysler, así que la posibilidad de que esta se deshaga de un nombre que representa una buena parte de su identidad, aunque triste, no resulta sorprendente. Por lo que se ve, la idea de olvidarse de Mopar salió a relucir durante las negociaciones de los contratos con los trabajadores. Mopar y Chrysler Transport suman un total de 1.300 empleados, y parece que están siendo utilizados como medida de presión en las conversaciones. Con suerte, no tendremos que informar de otra venta/disolución cuando venza el actual convenio laboral el 14 de septiembre.

[Artículo en inglés]

3 de agosto de 2007. Hoy es el día en que Cerberus Capital Management LP se hace con el 80,1% de las acciones de Chrysler, dejando a DaimlerChrysler el 19,9% restante. La fusión que tuvo lugar en 1998 ha finalizado oficialmente, y Chrysler es ahora una empresa de propiedad privada con todo el futuro del mundo por delante. Mucho se ha escrito sobre las dificultades de Cerberus para finalizar la operación y devolver el lustre a Chrysler, pero finalmente pudo hacerse con los 12.000 millones de dólares que necesitaba. De ellos, unos 10.000 pertenecen a bancos privados, 500 millones han sido puestos por la propia Cerberus, y 1.500 son cosa de la propia DaimlerChrysler. Esta suma muestra que los alemanes todavía tienen interés en que el Grupo Chrysler salga adelante, y es que sus acuerdos de colaboración siguen adelante. Hablando de DaimlerChrysler, ahora que se ha separado de su mitad americana deberá ser rebautizada el 4 de octubre durante la reunión de accionistas. Mientras tanto, Chrysler ya está preparando una gran fiesta para celebrar su independencia, que tendrá lugar el 6 de agosto en Auburn Hills, donde está su cuartel general

[Artículo en inglés]

Hasta seis compradores distintos se espera que hayan hecho sus ofertas por Jaguar y Land Rover sobre la mesa, tras el vencimiento del plazo fijado por Ford para pujar por sus filiales británicas. Las interesadas no son otras que las firmas de inversiones Cerberus, Ripplewood Holdings y One Equity Partners, acompañadas de los fabricantes indios Tata Motors y Mahindra. Por algún motivo, el sexto candidato no ha sido nombrado por Forbes.

Tata Motors ya está negociando con Fiat un contrato para fabricar automóviles de la casa italiana en la India, y juntas, podrían formar una asociación con la que financiar la compra de Jaguar y Land Rover. Según las últimas noticias, el fabricante ha consultado con varios bancos la posibilidad de ofrecer una puja conjunta por los fabricantes británicos, y Mahindra, también habría firmado ya su acuerdo de confidencialidad.